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<title>Cremalheira</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Cremalheira" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Cremalheira</h1>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx2"><a href="/wpt/Imagem:Rack_and_pinion_animation.gif" title="Funcionamento da cremalheira e engrenagem" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Rack_and_pinion_animation.gif" id="wx3"><img src="/wpt/Imagem:Rack_and_pinion_animation.gif" alt="Funcionamento da cremalheira e engrenagem" width="250" id="wx4"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx5">
<p id="wx6">Funcionamento da cremalheira e engrenagem</p>
</div>
</div>

<p id="wx7"><b id="wx8">Cremalheira</b> é uma peça <a href="/wpt/Mec%C3%A2nica" title="Mecânica" wx:linktype="known" wx:pagename="Mecânica" wx:page_id="1280" id="wx9">mecânica</a> que consiste numa barra ou trilho dentado que em conjunto com uma <a href="/wpt/Engrenagem" title="Engrenagem" wx:linktype="known" wx:pagename="Engrenagem" wx:page_id="38154" id="wx10">engrenagem</a> a ele ajustada, converte movimento retilíneo em rotacional e vice-versa. Este sistema é usado:</p>

<ul id="wx11">
<li id="wx12">
<p id="wx13">Em <a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx14">ferrovias</a> para vencer terrenos íngremes, no qual o trilho fixado ao solo é dentado e a locomotiva imprime a força rotacional na engrenagem que a ele adere adquirindo assim movimento.</p>
</li>

<li id="wx15">
<p id="wx16">Nos sistemas de direcção de automóveis e outros veículos rodoviários a engrenagem é fixa (e está ligada ao <a href="/wpt/Volante" title="Volante" wx:linktype="known" wx:pagename="Volante" wx:page_id="517048" id="wx17">volante</a> através da coluna de direcção) e a cremalheira desliza linearmente - que estando ligada às rodas, altera a direcção do veículo. No entanto o engenho requer uma maior força para efectuar uma manobra comparando com outros mecanismos como a recirculaçao de esferas (ou sector dentado), já que a multiplicação da força que é obtida é menor, embora a direcção seja mais estável.</p>
</li>
</ul>

<a id="Sistema_de_cremalheira_em_ferrovias" name="Sistema_de_cremalheira_em_ferrovias"/>
<wx:section level="2" title="Sistema de cremalheira em ferrovias" id="wxsec2"><h2 id="wx18">Sistema de cremalheira em ferrovias</h2>

<p id="wx19">O <b id="wx20">Sistema de Cremalheira</b> ou simplesmente Cremalheira, nada mais é que a instalação de um terceiro trilho dentado, entre os dois trilhos normais de uma <a href="/wpt/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="38347" id="wx21">ferrovia</a>, onde um mecanismo existente sob a locomotiva pousa sobre o trilho dentado e nela fica articulado, permitindo que a locomotiva auxilie os <a href="/wpt/Trem" title="Trem" wx:linktype="known" wx:pagename="Trem" wx:page_id="47196" id="wx22">trens</a> a vencer <a href="/wpt/Terreno" title="Terreno" wx:linktype="known" wx:pagename="Terreno" wx:page_id="404530" id="wx23">terrenos</a> inclinados.</p>

<p id="wx24">Utiliza-se uma <a href="/wpt/Locomotiva" title="Locomotiva" wx:linktype="known" wx:pagename="Locomotiva" wx:page_id="64602" id="wx25">locomotiva</a> especialmente projetada para operar neste tipo de <a href="/wpt/Trilho" title="Trilho" wx:linktype="known" wx:pagename="Trilho" wx:page_id="156383" id="wx26">trilho</a>, onde um conjunto de <a href="/wpt/Roda" title="Roda" wx:linktype="known" wx:pagename="Roda" wx:page_id="95794" id="wx27">rodas</a> <a href="/wpt/Dente" title="Dente" wx:linktype="known" wx:pagename="Dente" wx:page_id="42357" id="wx28">dentadas</a> se engata no trilho ou na <a href="/wpt/Cremalheira" title="Cremalheira" wx:linktype="self" wx:pagename="Cremalheira" wx:page_id="122903" id="wx29">cremalheira</a> e permite que a composição consiga subir ou descer terrenos <a href="/wpt/Inclinado" class="new" title="Inclinado" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Inclinado" id="wx30">inclinados</a>, ajudando na <a href="/wpt/Tra%C3%A7%C3%A3o" title="Tração" wx:linktype="known" wx:pagename="Tração" wx:page_id="879185" id="wx31">tração</a> ou na <a href="/wpt/Frenagem" class="new" title="Frenagem" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Frenagem" id="wx32">frenagem</a> da <a href="/wpt/Composi%C3%A7%C3%A3o" title="Composição" wx:linktype="known" wx:pagename="Composição" wx:page_id="1087362" id="wx33">composição</a>.</p>

<p id="wx34">Na imagem ao lado, temos duas locomotivas elétricas da concessionária MRS que opera a linha ferroviária que liga Cubatão a São Paulo (trecho da antiga <a href="/wpt/Santos" title="Santos" wx:linktype="known" wx:pagename="Santos" wx:page_id="7266" id="wx35">Santos</a> a <a href="/wpt/Jundia%C3%AD" title="Jundiaí" wx:linktype="known" wx:pagename="Jundiaí" wx:page_id="23171" id="wx36">Jundiaí</a>), que pertencia a antiga <a href="/wpt/Rede_Ferrovi%C3%A1ria_Federal" title="Rede Ferroviária Federal" wx:linktype="known" wx:pagename="Rede_Ferroviária_Federal" wx:page_id="156380" id="wx37">Rede Ferroviária Federal</a> (<a href="/wpt/RFFSA" title="RFFSA" wx:linktype="known" wx:pagename="RFFSA" wx:page_id="156381" id="wx38">RFFSA</a>), aproximando-se do ponto de engate com a cremalheira, em <a href="/wpt/Paranapiacaba" title="Paranapiacaba" wx:linktype="known" wx:pagename="Paranapiacaba" wx:page_id="56811" id="wx39">Paranapiacaba</a>, para iniciar a sua descida rumo ao <a href="/wpt/Porto" title="Porto" wx:linktype="known" wx:pagename="Porto" wx:page_id="1528" id="wx40">porto</a> de Santos. Esta via apresenta uma inclinação de 10%.</p>

<p id="wx41">Por motivo de segurança, as locomotivas trabalham em duplas e sempre tomam a dianteira na descida.</p>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx42"><a href="/wpt/Imagem:Cremalheira_1.jpg" title="Sistema cremalheira" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Cremalheira_1.jpg" id="wx43"><img src="/wpt/Imagem:Cremalheira_1.jpg" alt="Sistema cremalheira" width="250" id="wx44"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx45">
<p id="wx46">Sistema cremalheira</p>
</div>
</div>

<p id="wx47">Existem também outros sistemas para vencer <a href="/wpt/Plano_inclinado" title="Plano inclinado" wx:linktype="known" wx:pagename="Plano_inclinado" wx:page_id="559493" id="wx48">planos inclinados</a> em ferrovias. Um deles, também utilizado nesta mesma ferrovia mas de implementação mais antiga, é o de <a href="/wpt/Funicular" title="Funicular" wx:linktype="known" wx:pagename="Funicular" wx:page_id="156180" id="wx49">funicular</a>, onde duas composições servem de <a href="/wpt/Contrapeso" title="Contrapeso" wx:linktype="known" wx:pagename="Contrapeso" wx:page_id="1339230" id="wx50">contrapeso</a> uma à outra.</p>

<p id="wx51">O sistema cremalheira-aderência veio a substituir o <a href="/wpt/Sistema_funicular" title="Sistema funicular" wx:linktype="known" wx:pagename="Sistema_funicular" wx:page_id="103091" id="wx52">sistema funicular</a>, que consistia em subir ou descer as composições por meio de máquinas a vapor fixas em determinados patamares, que puxavam as composições por meio de grossos cabos de aço.</p>

<p id="wx53">Na imagem ao lado, observa-se o cabo de aço apoiado em roldanas, em um trecho de linha férrea desativada, situado em Paranapiacaba.</p>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx54"><a href="/wpt/Imagem:Sistema_Funicular.jpg" title="Sistema Funicular de Paranapiacaba" wx:linktype="image" wx:pagename="Imagem:Sistema_Funicular.jpg" id="wx55"><img src="/wpt/Imagem:Sistema_Funicular.jpg" alt="Sistema Funicular de Paranapiacaba" width="250" id="wx56"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx57">
<p id="wx58">Sistema Funicular de Paranapiacaba</p>
</div>
</div>
</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
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