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<title>MV Agusta</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="MV Agusta" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">MV Agusta</h1>

<wx:template id="wx_t1" pagename="Template:P" page_id="421554"/>
<div class="toccolours itwiki_template_avviso rad" style="margin-bottom:.5em" id="wx2">
<div style="align:left; margin:-3px 0 -4px" id="wx3">
<div class="wx_image" wx:align="left" id="wx4"><a href="/wit/Immagine:Balanza_no_neutral.png" title="Questa voce è di parte" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Balanza_no_neutral.png" id="wx5"><img src="/wit/Immagine:Balanza_no_neutral.png" alt="Questa voce è di parte" width="30" id="wx6"/></a></div>

<p id="wx7">Questa voce è ritenuta <b id="wx8"><a href="/wit/Aiuto:Punto_di_vista_neutrale" title="Aiuto:Punto di vista neutrale" wx:linktype="known" wx:pagename="Aiuto:Punto_di_vista_neutrale" id="wx9">non neutrale</a></b>: per contribuire, partecipa alla <a href="/wit/Discussione:MV_Agusta" class="new" title="Discussione:MV Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Discussione:MV_Agusta" id="wx10">discussione</a>.<br id="wx11"/>
<b id="wx12">Motivo:</b> <font color="red" id="wx13">L'intera voce presenta alcuni passaggi e termini troppo "trionfalistici"</font></p>
</div>
</div>

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<wx:template id="wx_t2" pagename="Template:Infobox_Azienda" page_id="227181"/>
<table class="sinottico" id="wx14">
<tr class="sinottico_testata" id="wx15">
<th colspan="2" class="sinottico_testata" style="background:#FCE3C6;" id="wx16">
<p id="wx17">MV Agusta</p>
</th>
</tr>

<tr id="wx18">
<td colspan="2" style="padding-bottom:1em;text-align:center;" id="wx19"><a href="/wit/Immagine:Mvagustalogo.jpg" title="Logo" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Mvagustalogo.jpg" wx:page_id="1244189" id="wx20"><img src="/wit/Immagine:Mvagustalogo.jpg" alt="Logo" width="200" height="200" id="wx21"/></a> </td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx22">
<td colspan="2" style="padding-bottom:1em;text-align:center;" id="wx23">
<p id="wx24">[[Immagine:{{{foto}}}|200x200px]]</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx25">
<th width="75px" id="wx26"><a href="/wit/Impresa" title="Impresa" wx:linktype="known" wx:pagename="Impresa" wx:page_id="279862" id="wx27">Tipologia</a> </th>
<td id="wx28"><a href="/wit/Societ%C3%A0_per_azioni" title="Società per azioni" wx:linktype="known" wx:pagename="Società_per_azioni" wx:page_id="213884" id="wx29">Società per azioni</a> </td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx30">
<th width="75px" id="wx31"><a href="/wit/Borsa_valori" title="Borsa valori" wx:linktype="known" wx:pagename="Borsa_valori" wx:page_id="277196" id="wx32">Borse valori</a> </th>
<td id="wx33"/>
</tr>

<tr id="wx34">
<th id="wx35">
<p id="wx36">Fondazione</p>
</th>
<td id="wx37"><a href="/wit/1945" title="1945" wx:linktype="known" wx:pagename="1945" wx:page_id="4752" id="wx38">1945</a>
<p id="wx39">a Verghera di <a href="/wit/Samarate" title="Samarate" wx:linktype="known" wx:pagename="Samarate" wx:page_id="37382" id="wx40">Samarate</a> (<a href="/wit/Provincia_di_Varese" title="Provincia di Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Provincia_di_Varese" wx:page_id="17308" id="wx41">VA</a>)</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx42">
<th id="wx43">
<p id="wx44">Fondata da</p>
</th>
<td id="wx45">
<p id="wx46"><a href="/wit/Giovanni_Agusta" class="new" title="Giovanni Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Giovanni_Agusta" id="wx47">Giovanni Agusta</a></p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx48">
<th id="wx49">
<p id="wx50">Chiusa</p>
</th>
<td id="wx51">
<p id="wx52">{{{data_chiusura}}}</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx53">
<th id="wx54">
<p id="wx55">Sede principale</p>
</th>
<td id="wx56">
<p id="wx57"><a href="/wit/Varese" title="Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Varese" wx:page_id="8499" id="wx58">Varese</a></p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx59">
<th id="wx60">
<p id="wx61">Gruppo</p>
</th>
<td id="wx62">
<p id="wx63">{{{gruppo}}}</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx64">
<th id="wx65">
<p id="wx66">Filiali</p>
</th>
<td id="wx67"/>
</tr>

<tr id="wx68">
<th width="75px" id="wx69">
<p id="wx70">Persone chiave</p>
</th>
<td id="wx71">
<p id="wx72"><a href="/wit/Vincenzo_Agusta" class="new" title="Vincenzo Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Vincenzo_Agusta" id="wx73">Vincenzo</a> e <a href="/wit/Domenico_Agusta" class="new" title="Domenico Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Domenico_Agusta" id="wx74">Domenico Agusta</a>, fondatori</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx75">
<th id="wx76">
<p id="wx77"><a href="/wit/Industria" title="Industria" wx:linktype="known" wx:pagename="Industria" wx:page_id="10347" id="wx78">Settore</a></p>
</th>
<td id="wx79">
<p id="wx80"><a href="/wit/Casa_motociclistica" title="Casa motociclistica" wx:linktype="known" wx:pagename="Casa_motociclistica" wx:page_id="668845" id="wx81">Motociclette</a></p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx82">
<th id="wx83">
<p id="wx84"><a href="/wit/Prodotto_%28commercio%29" title="Prodotto (commercio)" wx:linktype="known" wx:pagename="Prodotto_(commercio)" wx:page_id="279914" id="wx85">Prodotti</a></p>
</th>
<td id="wx86"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx87">
<th width="75px" id="wx88">
<p id="wx89"><a href="/wit/Fatturato" title="Fatturato" wx:linktype="known" wx:pagename="Fatturato" wx:page_id="238941" id="wx90">Fatturato</a></p>
</th>
<td id="wx91"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx92">
<th width="75px" id="wx93">
<p id="wx94"><a href="/wit/Margine_d%27intermediazione" title="Margine d'intermediazione" wx:linktype="known" wx:pagename="Margine_d'intermediazione" wx:page_id="1785878" id="wx95">Margine d'intermed.</a></p>
</th>
<td id="wx96"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx97">
<th width="75px" id="wx98">
<p id="wx99"><a href="/wit/Risultato_operativo" title="Risultato operativo" wx:linktype="known" wx:pagename="Risultato_operativo" wx:page_id="1342604" id="wx100">Risultato operativo</a></p>
</th>
<td id="wx101"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx102">
<th width="75px" id="wx103">
<p id="wx104"><a href="/wit/Utile_netto" title="Utile netto" wx:linktype="known" wx:pagename="Utile_netto" wx:page_id="358852" id="wx105">Utile netto</a></p>
</th>
<td id="wx106"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx107">
<th width="75px" id="wx108">
<p id="wx109">Dipendenti</p>
</th>
<td id="wx110"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx111">
<th id="wx112"><a href="/wit/Slogan" title="Slogan" wx:linktype="known" wx:pagename="Slogan" wx:page_id="11951" id="wx113">Slogan</a> </th>
<td id="wx114">
<p id="wx115">'</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx116">
<th id="wx117">
<p id="wx118">Note</p>
</th>
<td id="wx119">
<p id="wx120">{{{note}}}</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx121">
<th id="wx122"><a href="/wit/Sito_web" title="Sito web" wx:linktype="known" wx:pagename="Sito_web" wx:page_id="19712" id="wx123">Sito web</a> </th>
<td id="wx124"><a href="http://www.mvagusta.it" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx125">www.mvagusta.it</a> </td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx126">
<td colspan="2" align="center" id="wx127">
<p id="wx128">{{{dettagli}}}</p>
</td>
</tr>

<tr class="sinottico_piede" id="wx129">
<td colspan="2" class="sinottico_piede" style="background:#FCE3C6;" id="wx130"><a href="/wit/Immagine:Nuvola_apps_kchart.svg" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Nuvola_apps_kchart.svg" id="wx131"><img src="/wit/Immagine:Nuvola_apps_kchart.svg" alt="" width="20" id="wx132"/></a> <a href="/wit/Progetto:Economia" class="new" title="Progetto:Economia" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Progetto:Economia" id="wx133">Progetto Economia</a> </td>
</tr>
</table>

<wx:templateend start="wx_t2"/>
<p id="wx134"><b id="wx135">MV Agusta</b> è il nome di una azienda <a href="/wit/Italia" title="Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Italia" wx:page_id="1241804" id="wx136">italiana</a> che costruisce <a href="/wit/Motocicletta" title="Motocicletta" wx:linktype="known" wx:pagename="Motocicletta" wx:page_id="97835" id="wx137">motociclette</a> con sede a Schiranna, frazione di <a href="/wit/Varese" title="Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Varese" wx:page_id="8499" id="wx138">Varese</a>.</p>

<div id="wx_toc"/>

<a id="Storia" name="Storia"/>
<wx:section level="2" title="Storia" id="wxsec2"><h2 id="wx139">Storia</h2>

<p id="wx140">La storia dell'MV Agusta è molti ricca di particolari</p>

<a id="Inizi" name="Inizi"/>
<wx:section level="3" title="Inizi" id="wxsec9"><h3 id="wx141">Inizi</h3>

<p id="wx142">Fondata nel <a href="/wit/1907" title="1907" wx:linktype="known" wx:pagename="1907" wx:page_id="4779" id="wx143">1907</a> dal conte <a href="/wit/Giovanni_Agusta" class="new" title="Giovanni Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Giovanni_Agusta" id="wx144">Giovanni Agusta</a>, all’inizio si dedicò esclusivamente all’<a href="/wit/Aeronautica" title="Aeronautica" wx:linktype="known" wx:pagename="Aeronautica" wx:page_id="99664" id="wx145">aeronautica</a>. Sede della società era <a href="/wit/Samarate" title="Samarate" wx:linktype="known" wx:pagename="Samarate" wx:page_id="37382" id="wx146">Samarate</a> in provincia di Varese, in località Cascina Costa. Il Conte Giovanni Agusta morì nel <a href="/wit/1927" title="1927" wx:linktype="known" wx:pagename="1927" wx:page_id="4759" id="wx147">1927</a> lasciando l’azienda alla moglie Giuseppina ed al figlio Domenico. L’immediata crisi del settore aeronautico che seguì di lì a breve costrinse gli eredi ad abbandonare il settore ed a cercare nuovi sbocchi. Vista la crescente necessità di mobilità richiesta in quegli anni dagli italiani, si decise così di riconvertire la produzione al settore <a href="/wit/Motocicletta" title="Motocicletta" wx:linktype="known" wx:pagename="Motocicletta" wx:page_id="97835" id="wx148">motociclistico</a>.</p>

<p id="wx149">Il primo <a href="/wit/Motore_a_scoppio" title="Motore a scoppio" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore_a_scoppio" wx:page_id="99407" id="wx150">motore</a> fu un 2 tempi di 98 <a href="/wit/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo" wx:linktype="known" wx:pagename="Centimetro_cubo" wx:page_id="68158" id="wx151">cc</a>, progettato per essere anche economico nella produzione. L’inizio della <a href="/wit/Seconda_guerra_mondiale" title="Seconda guerra mondiale" wx:linktype="known" wx:pagename="Seconda_guerra_mondiale" wx:page_id="3862" id="wx152">seconda guerra mondiale</a> interruppe subito lo sviluppo. Nel <a href="/wit/1943" title="1943" wx:linktype="known" wx:pagename="1943" wx:page_id="1760302" id="wx153">1943</a> lo stabilimento di Cascina Costa venne occupato dai tedeschi. Subito dopo la guerra in seguito all'embargo americano che proibiva la costruzione in Europa di qualsiasi macchina volante, Domenico Agusta fondò la Meccanica Verghera (da cui il nome <i id="wx154">MV</i>), dedicata all’interno del gruppo allo sviluppo di motociclette. L'azienda risiedeva a Verghera, nei pressi di <a href="/wit/Samarate" title="Samarate" wx:linktype="known" wx:pagename="Samarate" wx:page_id="37382" id="wx155">Samarate</a> in <a href="/wit/Provincia_di_Varese" title="Provincia di Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Provincia_di_Varese" wx:page_id="17308" id="wx156">provincia di Varese</a>.</p>

<a id="Le_motociclette" name="Le_motociclette"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Le motociclette" id="wxsec10"><h3 id="wx157">Le motociclette</h3>

<p id="wx158">Già nel <a href="/wit/1945" title="1945" wx:linktype="known" wx:pagename="1945" wx:page_id="4752" id="wx159">1945</a> vede la luce la prima MV Agusta, è la <i id="wx160">98</i>, declinata nelle versioni <i id="wx161">Turismo</i> ed <i id="wx162">Economica</i>. Curioso il fatto che questa moto era destinata a chiamarsi <i id="wx163">Vespa 98</i>, prima di scoprire che il nome <a href="/wit/Vespa_Piaggio" title="Vespa Piaggio" wx:linktype="known" wx:pagename="Vespa_Piaggio" wx:page_id="759739" id="wx164">Vespa</a> era già stato depositato (e tutti sanno appartenere allo <a href="/wit/Scooter" title="Scooter" wx:linktype="known" wx:pagename="Scooter" wx:page_id="512820" id="wx165">scooter</a> più famoso del mondo). Le consegne della <i id="wx166">98</i> iniziano l’anno successivo, quando MV Agusta inizia anche la sua attività agonistica che le porterà tanta gloria e fama mondiale. L’esordio agonistico avvenne non nella specialità della Velocità ma in quella della Regolarità, e già il primo anno arrivano le prime vittorie, sull’onda delle quali venne prodotta la <i id="wx167">98 Sport</i>, dotata di forcella telescopica, telaio più corto, assetto ribassato, motore più potente (quasi 5 <a href="/wit/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Cavallo_vapore" wx:page_id="54149" id="wx168">CV</a>).</p>

<p id="wx169">Nel <a href="/wit/1947" title="1947" wx:linktype="known" wx:pagename="1947" wx:page_id="4754" id="wx170">1947</a> al Salone di Milano MV Agusta si presenta con una nutrita serie di novità: la <i id="wx171">98 Lusso</i>, un motore 2 tempi bicilindrico di 125 cc ed un 4 tempi monocilindrico di 250 cc. L’anno successivo la partecipazione al Campionato Italiano 125 con la <i id="wx172">125 Tre Marce</i>.</p>

<p id="wx173">La <i id="wx174">98</i> e la <i id="wx175">125</i> vennero sostituite nel <a href="/wit/1949" title="1949" wx:linktype="known" wx:pagename="1949" wx:page_id="4756" id="wx176">1949</a> dalla <i id="wx177">125 TEL</i>. Dello stesso anno la presentazione dello scooter <i id="wx178">125 tipo B</i>.</p>

<a id="Il_successo_nelle_competizioni" name="Il_successo_nelle_competizioni"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Il successo nelle competizioni" id="wxsec11"><h3 id="wx179">Il successo nelle competizioni</h3>

<div class="wx_image" wx:align="left" wx:thumb="thumb" id="wx180"><a href="/wit/Immagine:MV_Agusta_Disco_Volante_173_cc_1956.jpg%E2%80%8E" title="La MV Disco Volante  da 173cc" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:MV_Agusta_Disco_Volante_173_cc_1956.jpg‎" id="wx181"><img src="/wit/Immagine:MV_Agusta_Disco_Volante_173_cc_1956.jpg%E2%80%8E" alt="La MV Disco Volante  da 173cc" width="150" id="wx182"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx183">
<p id="wx184">La MV Disco Volante da 173cc</p>
</div>
</div>

<p id="wx185">Negli <a href="/wit/Anni_1950" title="Anni 1950" wx:linktype="known" wx:pagename="Anni_1950" wx:page_id="37" id="wx186">anni cinquanta</a> MV Agusta comincia a mietere vittorie sportive dimostrando una superiorità assoluta in termini tecnici, avendo conquistato allori con motori di ogni tipo, di ogni cilindrata, e con moto completamente diverse per caratteristiche ciclistiche le une dalle altre. La leggenda ha inizio in questi anni. Derivate dalle competizioni in quegli anni sono da ricordare la <i id="wx187">500 Turismo</i> quadricilindrica (tanto ardita per la produzione di serie che non superò mai lo stadio prototipale) e la <i id="wx188">125 Motore Lungo</i> (che invece fu un grandissimo successo commerciale).</p>

<p id="wx189">Nel <a href="/wit/1953" title="1953" wx:linktype="known" wx:pagename="1953" wx:page_id="4730" id="wx190">1953</a> viene superata la produzione annuale di 20.000 moto. In quell’anno venne introdotta la <i id="wx191"><a href="/wit/MV_Agusta_125_Pullman" title="MV Agusta 125 Pullman" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_125_Pullman" wx:page_id="1639914" id="wx192">125 Pullman</a></i> ed avviata una seconda produzione in <a href="/wit/Spagna" title="Spagna" wx:linktype="known" wx:pagename="Spagna" wx:page_id="683392" id="wx193">Spagna</a>.</p>

<p id="wx194">L’introduzione delle competizioni dedicate alle moto di serie portò alla creazione di altri modelli pluricampioni quali la <i id="wx195">124 Monoalbero</i> e la <i id="wx196">175 CSS</i> (detta <i id="wx197">Disco Volante</i> per la caratteristica forma del serbatoio).</p>

<a id="Primi_cambiamenti_del_mercato" name="Primi_cambiamenti_del_mercato"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Primi cambiamenti del mercato" id="wxsec12"><h3 id="wx198">Primi cambiamenti del mercato</h3>

<p id="wx199">Nella seconda metà degli anni cinquanta si cominciarono a sentire i prodromi delle successive crisi di mercato, legate allo spostamento delle esigenze di mobilità dei cittadini dalle motociclette alle <a href="/wit/Automobili" title="Automobili" wx:linktype="known" wx:pagename="Automobili" wx:page_id="94051" id="wx200">automobili</a>. Questo spinse la maggior parte dei costruttori a ridurre gli investimenti tecnologici e conseguentemente lo spazio di ricerca, nonché a ridurre il proprio impegno diretto nelle competizioni ufficiali che già allora rappresentavano un costo non indifferente. Ricordiamo che proprio nel <a href="/wit/1957" title="1957" wx:linktype="known" wx:pagename="1957" wx:page_id="4726" id="wx201">1957</a> le pluridecorate <a href="/wit/Moto_Guzzi" title="Moto Guzzi" wx:linktype="known" wx:pagename="Moto_Guzzi" wx:page_id="133132" id="wx202">Moto Guzzi</a>, <a href="/wit/Mondial" title="Mondial" wx:linktype="known" wx:pagename="Mondial" wx:page_id="319393" id="wx203">Mondial</a> e <a href="/wit/Gilera" title="Gilera" wx:linktype="known" wx:pagename="Gilera" wx:page_id="231685" id="wx204">Gilera</a> decisero di comune accordo il ritiro dalle competizioni.</p>

<p id="wx205">Ma MV Agusta, grazie all’acquisizione di licenze <a href="/wit/Bell_Aircraft_Corporation" title="Bell Aircraft Corporation" wx:linktype="known" wx:pagename="Bell_Aircraft_Corporation" wx:page_id="463096" id="wx206">Bell</a> relative alla tecnologia <a href="/wit/Elicottero" title="Elicottero" wx:linktype="known" wx:pagename="Elicottero" wx:page_id="21218" id="wx207">elicotteristica</a>, agì in controtendenza investendo in innovazione e travasando queste tecnologie aeronautiche nelle proprie motociclette. Tra i tanti esempi di innovazione ed avanguardia sono da citare i cambi idraulici progressivi, i motori a 2 tempi ad iniezione, i motori a 6 cilindri come quello della <i id="wx208">500 4T</i>, nuovi sistemi di lubrificazione.</p>

<p id="wx209">Nel <a href="/wit/1956" title="1956" wx:linktype="known" wx:pagename="1956" wx:page_id="4727" id="wx210">1956</a> venne presentato ed ottenne un buon successo il modello <i id="wx211">83</i>, una cilindrata anomala per i tempi ed anche a tutt’oggi, dove le cilindrate definite nelle competizioni mondiali influenzano anche la produzione dei motori di serie. La <i id="wx212">83</i> però aveva il grande vantaggio di saper coniugare economicità e costi di gestione limitati tipici delle piccole cilindrate con la potenza e la struttura necessaria al trasporto comodo di due persone.</p>

<p id="wx213">Nel <a href="/wit/1959" title="1959" wx:linktype="known" wx:pagename="1959" wx:page_id="4724" id="wx214">1959</a> l’introduzione sulla produzione di serie delle nuove tecnologie dell’impianto di lubrificazione consentirono a MV Agusta di estendere la propria garanzia fino all’allora incredibile (e a tutt’oggi incredibile) limite di 100.000 chilometri. Intelligente la mossa commerciale di denominare questa nuova serie di motori con il nome di <i id="wx215">Centomila</i>.</p>

<a id="Cambiamenti_nella_produzione" name="Cambiamenti_nella_produzione"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Cambiamenti nella produzione" id="wxsec13"><h3 id="wx216">Cambiamenti nella produzione</h3>

<p id="wx217">Negli <a href="/wit/Anni_1960" title="Anni 1960" wx:linktype="known" wx:pagename="Anni_1960" wx:page_id="38" id="wx218">anni sessanta</a> l’automobile definitivamente fece scemare l’interesse e la necessità verso le moto, MV Agusta cercò di caratterizzarsi sempre più in maniera sportiva e con modelli destinati a stupire prima che ad essere veicoli utilitari. Nacque la prima maximoto di serie con motore a quattro cilindri, derivato dalla moto da Gran Premio di 500 cc, la <i id="wx219">600 quattro cilindri</i>. Il modello venne continuamente rinnovato spostandone i limiti sempre più verso l’alto, fino a culminare nella eccezionale <i id="wx220">750 S America</i>, che raggiungeva il record (per moto di serie) di 220 Km/h di velocità massima. Da segnalare in quegli anni anche la <i id="wx221">125 Disco</i>, il cui nome derivava dalla distribuzione a disco rotante del motore a 2 tempi che montava.</p>

<p id="wx222">Alla fine degli anni sessanta arriva nella Squadra Corse MV Agusta <a href="/wit/Giacomo_Agostini" title="Giacomo Agostini" wx:linktype="known" wx:pagename="Giacomo_Agostini" wx:page_id="99973" id="wx223">Giacomo Agostini</a>, che porterà alla Casa varesina un numero incredibile ed imbattuto di Titoli Mondiali. Agostini vinse ininterrottamente dal <a href="/wit/1967" title="1967" wx:linktype="known" wx:pagename="1967" wx:page_id="4716" id="wx224">1967</a> al <a href="/wit/1973" title="1973" wx:linktype="known" wx:pagename="1973" wx:page_id="4696" id="wx225">1973</a> il <a href="/wit/Motomondiale" title="Motomondiale" wx:linktype="known" wx:pagename="Motomondiale" wx:page_id="117993" id="wx226">Campionato del Mondo</a> con la 350 e la 500 a <a href="/wit/MV_Agusta_350%5C500_tre_cilindri" title="MV Agusta 350\500 tre cilindri" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_350\500_tre_cilindri" wx:page_id="153850" id="wx227">tre</a> e quattro cilindri.</p>

<a id="Morte_del_Conte_Domenico_Agusta" name="Morte_del_Conte_Domenico_Agusta"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Morte del Conte Domenico Agusta" id="wxsec14"><h3 id="wx228">Morte del Conte Domenico Agusta</h3>

<div class="wx_image" wx:align="left" wx:thumb="thumb" id="wx229"><a href="/wit/Immagine:MV_350.jpg" title="Una MV 350" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:MV_350.jpg" wx:page_id="403357" id="wx230"><img src="/wit/Immagine:MV_350.jpg" alt="Una MV 350" width="250" id="wx231"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx232">
<p id="wx233">Una MV 350</p>
</div>
</div>

<p id="wx234">Agli inizi degli <a href="/wit/Anni_1970" title="Anni 1970" wx:linktype="known" wx:pagename="Anni_1970" wx:page_id="39" id="wx235">anni settanta</a> muore il Conte Domenico Agusta, a questo evento seguirono le prime serie difficoltà finanziarie di MV Agusta, dovute al venire a galla di due diverse tendenze relative allo sviluppo strategico della Casa. Da una parte chi voleva proseguire l’attività sportiva ad alto livello per sostenere la produzione di serie, dall’altra chi voleva interrompere le competizioni per deviarne le risorse verso la produzione. Non prevalse né una né l’altra, di fatto si proseguì l’attività sportiva con budget limitati (ma si continuò ancora per molti anni a vincere) e si ridusse la produzione a due soli modelli, la <i id="wx236"><a href="/wit/MV_Agusta_350_%22Ipotesi%22" title="MV Agusta 350 &quot;Ipotesi&quot;" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_350_&quot;Ipotesi&quot;" wx:page_id="796022" id="wx237">350</a></i> negli allestimenti <i id="wx238">Scrambler</i>, <i id="wx239">GTEL</i> e <i id="wx240">SEL</i>, e la <i id="wx241">750</i> negli allestimenti <i id="wx242">Sport</i> e <i id="wx243">Gran Turismo</i>.</p>

<p id="wx244">L’ultima vittoria nel Campionato Mondiale risale al 29 agosto <a href="/wit/1976" title="1976" wx:linktype="known" wx:pagename="1976" wx:page_id="4708" id="wx245">1976</a> al <a href="/wit/N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring" wx:linktype="known" wx:pagename="Nürburgring" wx:page_id="103965" id="wx246">Nürburgring</a>, ancora una volta con Giacomo Agostini alla guida.</p>

<p id="wx247">In questa situazione di stallo nelle strategie aziendali la situazione economica degenerò fino a costringere la proprietà a trovare in <a href="/wit/EFIM" title="EFIM" wx:linktype="known" wx:pagename="EFIM" wx:page_id="1067290" id="wx248">EFIM</a> (Ente Partecipazioni e Finanziamento Industria Manifatturiera) un partner finanziario (pubblico), che però pretese l’immediato ritiro dalle competizioni e bocciò all’ultimo minuto la presentazione dei nuovissimi ed ancora una volta innovativi motori 750 cc e 850 cc, quadricilindrici a 16 valvole bialbero. Era il <a href="/wit/1977" title="1977" wx:linktype="known" wx:pagename="1977" wx:page_id="4707" id="wx249">1977</a> ed al Salone di Milano dove ne era previsto il lancio ufficiale, MV Agusta non si presentò nemmeno.</p>

<a id="Il_fallimento" name="Il_fallimento"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="Il fallimento" id="wxsec15"><h3 id="wx250">Il fallimento</h3>

<p id="wx251">Nel <a href="/wit/1980" title="1980" wx:linktype="known" wx:pagename="1980" wx:page_id="4705" id="wx252">1980</a>, nello stabilimento di Cascina Costa, viene definitivamente chiusa la produzione di motociclette ed in marchio MV Agusta sparì dalle cronache e dal mercato.</p>

<p id="wx253">Risale al <a href="/wit/1986" title="1986" wx:linktype="known" wx:pagename="1986" wx:page_id="4677" id="wx254">1986</a> un fatto increscioso, cui nessuno volle porre rimedio, dove vennero messe all’asta le moto da corsa, i prototipi, i motori ed i telai del Reparto Corse MV Agusta. Nonostante un forte sollevamento delle coscienze che mirava a considerare questi reperti patrimonio culturale, sportivo ed industriale dell’<a href="/wit/Italia" title="Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Italia" wx:page_id="1241804" id="wx255">Italia</a>, nessun Ente Pubblico ritenne opportuno intervenire. Per la modesta somma di 1,5 miliardi di lire la storia della più gloriosa casa motociclistica del mondo finì nella collezione di un privato americano e lasciò definitivamente l’Italia che lo aveva generato.</p>

<p id="wx256">Ciò che oggi si può ammirare nel Museo MV Agusta di Cascina Costa è tutto quanto il <i id="wx257">GLA</i>(Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV Agusta) riuscì amorevolmente a salvare.</p>

<a id="La_rinascita" name="La_rinascita"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="La rinascita" id="wxsec16"><h3 id="wx258">La rinascita</h3>

<p id="wx259">Nessuno sentì più parlare di MV Agusta fino al <a href="/wit/1992" title="1992" wx:linktype="known" wx:pagename="1992" wx:page_id="4671" id="wx260">1992</a>, allorquando il gruppo <a href="/wit/Cagiva" title="Cagiva" wx:linktype="known" wx:pagename="Cagiva" wx:page_id="440261" id="wx261">Cagiva Motor</a> dei fratelli Castiglioni, rivelò di aver acquisito il Marchio ed i sopraccitati mezzi, mantenuti in perfetto stato dal GLA. Cagiva aveva curiosamente nella sua storia una caratteristica in comune con MV Agusta, in quanto nacque dalle ceneri di un’altra industria aeronautica, la <a href="/wit/AMF_Aermacchi" title="AMF Aermacchi" wx:linktype="known" wx:pagename="AMF_Aermacchi" wx:page_id="1597862" id="wx262">AMF Aermacchi</a>, ed era al tempo in piena espansione avendo già salvato una agonizzante <a href="/wit/Ducati" title="Ducati" wx:linktype="known" wx:pagename="Ducati" wx:page_id="1427026" id="wx263">Ducati</a> ed avendo portato a <a href="/wit/Varese" title="Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Varese" wx:page_id="8499" id="wx264">Schiranna</a>, sede della Società, un altro glorioso Marchio specializzato nel fuoristrada, la svedese <a href="/wit/Husqvarna" title="Husqvarna" wx:linktype="known" wx:pagename="Husqvarna" wx:page_id="700255" id="wx265">Husqvarna</a>. Cagiva era anche proprietaria del marchio <a href="/wit/Moto_Morini" title="Moto Morini" wx:linktype="known" wx:pagename="Moto_Morini" wx:page_id="230580" id="wx266">Moto Morini</a>.</p>

<p id="wx267">Partì il progetto di rilancio capitanato da quel <a href="/wit/Massimo_Tamburini" title="Massimo Tamburini" wx:linktype="known" wx:pagename="Massimo_Tamburini" wx:page_id="508048" id="wx268">Massimo Tamburini</a> che già aveva creato moto quali le prime <a href="/wit/Bimota" title="Bimota" wx:linktype="known" wx:pagename="Bimota" wx:page_id="230872" id="wx269">Bimota</a> (di cui era un socio fondatore) e la <a href="/wit/Ducati_916" title="Ducati 916" wx:linktype="known" wx:pagename="Ducati_916" wx:page_id="840589" id="wx270">Ducati 916</a>.</p>

<p id="wx271">Tamburini volle rispettare le peculiarità di MV Agusta e decise per un motore a 4 cilindri frontemarcia, motore che nessuno in Europa costruiva più. La nuova MV Agusta doveva comunque essere una moto italiana al 100%, e quindi anche il motore venne progettato ed è tuttora costruito in Italia. Non poteva essere un motore qualunque, per questo nacque fin da subito con le <a href="/wit/Valvole_radiali" title="Valvole radiali" wx:linktype="known" wx:pagename="Valvole_radiali" wx:page_id="1778591" id="wx272">valvole radiali</a>, il cambio estraibile, la distribuzione non laterale ma centrale con comando a catena. Ancor oggi, con pochi aggiornamenti, è considerato un motore da riferimento. Questo quadricilindrico da 750 cc (negli anni successivi portato a 910 cc e 1000 cc) venne incastonato in un efficace telaio snello a traliccio di tubi e vestito con delle linee molto apprezzate. Nacque così nel <a href="/wit/1997" title="1997" wx:linktype="known" wx:pagename="1997" wx:page_id="4666" id="wx273">1997</a> la <i id="wx274"><a href="/wit/MV_Agusta_F4" title="MV Agusta F4" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_F4" wx:page_id="308247" id="wx275">F4</a></i>, rossa ed argento.</p>

<p id="wx276">Per produrre la <i id="wx277">F4</i>, lo stabilimento di Schiranna venne convertito alla produzione dei soli motori, mentre l’assemblaggio si svolge tutt'ora nel nuovo stabilimento di <a href="/wit/Biandronno" title="Biandronno" wx:linktype="known" wx:pagename="Biandronno" wx:page_id="30017" id="wx278">Cassinetta di Biandronno</a>.</p>

<p id="wx279">Ai primi modelli di <i id="wx280">F4</i> Tamburini fece seguire una <a href="/wit/Naked_%28motociclismo%29" title="Naked (motociclismo)" wx:linktype="known" wx:pagename="Naked_(motociclismo)" wx:page_id="670247" id="wx281">naked</a>, la <i id="wx282">Brutale</i>. Quest'ultima, a causa di un periodo difficile dell'azienda tardo' ad essere disponibile nei concessionari, ma una volta superata la crisi, fu un ulteriore successo di vendite e di stile.</p>

<p id="wx283">Negli anni, parallelamente alla produzione di serie, sono state realizzate delle special in numero limitato, tra le quali si ricordano le versioni: F4 serie oro, Brutale Oro, F4-Senna dedicata al pilota di F1 <a href="/wit/Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna" wx:linktype="known" wx:pagename="Ayrton_Senna" wx:page_id="1354582" id="wx284">Ayrton Senna</a> (750/1000 c.c.), F4-SPR (750c.c.), F4-Tamburini dal nome del progettista (1000c.c.), F4-Mamba (1000c.c.), F4-Gladio (1000c.c.), Brutale America nata per commemorare i 20 anni dalla America 750(750c.c.), la Brutale Italia nata nel 2006 dopo la vittoria ai mondiali di calcio della Nazionale che è stata prodotta in 123 esemplari : 99 destinati alla normale vendita, e gli altri 24 sono andati ai "campioni del mondo"; la F4 veltro nata per celebrare il gemellaggio con l'<a href="/wit/Aeronautica_Militare_Italiana" title="Aeronautica Militare Italiana" wx:linktype="known" wx:pagename="Aeronautica_Militare_Italiana" wx:page_id="1228881" id="wx285">Aeronautica Militare Italiana</a> prodotta in soli 23 esemplari; F4 Ago (che prende il nome dal pilota Agostini), Brutale CRC (Centro Ricerche Cagiva), la F4 CC (Claudio Castiglioni) intitolata al proprio presidente e prodotta in soli 100 esemplari e l'ultima nata la F4 312R che, come evidenziato nel nome raggiunge la sorprendente velocità di 312 Km/h, record per una moto stradale.</p>

<a id="La_seconda_crisi" name="La_seconda_crisi"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="La seconda crisi" id="wxsec17"><h3 id="wx286">La seconda crisi</h3>

<p id="wx287">Ma la storia MV Agusta ancora una volta ebbe un brusco rallentamento. I cambiamenti del mercato dalle piccole/medie cilindrate alle maximoto non vennero subito seguiti dal gruppo Cagiva che piombò in una crisi finanziaria molto grave con nefaste conseguenze sulla continuità della produzione.</p>

<p id="wx288">I fratelli Castiglioni tentarono un accordo con il gruppo <a href="/wit/Piaggio" title="Piaggio" wx:linktype="known" wx:pagename="Piaggio" wx:page_id="45802" id="wx289">Piaggio</a> che però non si chiuse quando ormai i giochi sembravano fatti.</p>

<a id="La_ripresa" name="La_ripresa"/>
</wx:section><wx:section level="3" title="La ripresa" id="wxsec18"><h3 id="wx290">La ripresa</h3>

<p id="wx291">Solo nel corso del <a href="/wit/2004" title="2004" wx:linktype="known" wx:pagename="2004" wx:page_id="5559" id="wx292">2004</a>, grazie all’accordo con la <a href="/wit/Malesia" title="Malesia" wx:linktype="known" wx:pagename="Malesia" wx:page_id="699578" id="wx293">malese</a> <a href="/wit/Proton_%28auto%29" title="Proton (auto)" wx:linktype="known" wx:pagename="Proton_(auto)" wx:page_id="1700864" id="wx294">Proton</a>, la situazione si è definitivamente sbloccata e tutto il gruppo, denominato non più Cagiva ma Gruppo MV Agusta (che comprendeva MV Agusta stessa, Cagiva, Husqvarna) ha potuto riprendere in pieno l’attività ottenendo già nel <a href="/wit/2005" title="2005" wx:linktype="known" wx:pagename="2005" wx:page_id="12300" id="wx295">2005</a> importanti successi commerciali.</p>

<p id="wx296">Il <a href="/wit/27_dicembre" title="27 dicembre" wx:linktype="known" wx:pagename="27_dicembre" wx:page_id="4968" id="wx297">27 dicembre</a> <a href="/wit/2005" title="2005" wx:linktype="known" wx:pagename="2005" wx:page_id="12300" id="wx298">2005</a>, a distanza di un anno dall'acquisizione, la Proton ha ceduto il suo pacchetto azionario, pari al 57.57% del Gruppo MV Agusta, ad un gruppo finanziario Italiano (GEVI S.p.A) al prezzo simbolico di 1 <a href="/wit/Euro" title="Euro" wx:linktype="known" wx:pagename="Euro" wx:page_id="1673" id="wx299">euro</a>, dovuto all'acquisizione da parte di quest'ultimo di tutti i debiti, e con un impegno al mantenimento dell'azienda. Della fine del <a href="/wit/2007" title="2007" wx:linktype="known" wx:pagename="2007" wx:page_id="1221032" id="wx300">2007</a> la notizia dello scorporo delle attività e conseguente vendita della <a href="/wit/Husqvarna" title="Husqvarna" wx:linktype="known" wx:pagename="Husqvarna" wx:page_id="700255" id="wx301">Husqvarna</a> alla tedesca <a href="/wit/BMW" title="BMW" wx:linktype="known" wx:pagename="BMW" wx:page_id="58316" id="wx302">BMW</a>.</p>

<a id="Il_ritorno_alle_competizioni.3F" name="Il_ritorno_alle_competizioni.3F"/>
</wx:section></wx:section><wx:section level="2" title="Il ritorno alle competizioni?" id="wxsec3"><h2 id="wx303">Il ritorno alle competizioni?</h2>

<p id="wx304">Attualmente si stanno facendo strada voci sempre più insistenti su un ritorno della casa varesina alla <a href="/wit/Superbike" title="Superbike" wx:linktype="known" wx:pagename="Superbike" wx:page_id="251976" id="wx305">Superbike</a> (oltre che nella Superstock nella quale si sta comportando egregiamente). Secondo alcune voci sono stati intravisti nei paddok personaggi del calibro di <a href="/wit/Giacomo_Agostini" title="Giacomo Agostini" wx:linktype="known" wx:pagename="Giacomo_Agostini" wx:page_id="99973" id="wx306">Giacomo Agostini</a> e <a href="/wit/Virginio_Ferrari" title="Virginio Ferrari" wx:linktype="known" wx:pagename="Virginio_Ferrari" wx:page_id="1336245" id="wx307">Virginio Ferrari</a> che dovrebbero essere l'essenza del grande ritorno della MV Agusta in SBK. Secondo alcuni sarebbero anche stati decisi i nomi di chi sarà affidata la F4, si tratta di Max Biaggi e Colin Edwards. Ultimamente però il sito ufficiale della casa varesina annuncia il ritorno alla SBK nel <a href="/wit/2008" title="2008" wx:linktype="known" wx:pagename="2008" wx:page_id="55407" id="wx308">2008</a> affiancata al team di <a href="/wit/Carl_Fogarty" title="Carl Fogarty" wx:linktype="known" wx:pagename="Carl_Fogarty" wx:page_id="361159" id="wx309">Carl Fogarty</a> ex pluricampione Superbike in sella alla <a href="/wit/Ducati_998" title="Ducati 998" wx:linktype="known" wx:pagename="Ducati_998" wx:page_id="1759945" id="wx310">Ducati 998</a><sup id="_ref-0" class="reference"><a href="#_note-0" title="" wx:fragment="_note-0" wx:linktype="note" id="wx311"/></sup>.</p>

<a id="Modelli_storici_di_motocicletta" name="Modelli_storici_di_motocicletta"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Modelli storici di motocicletta" id="wxsec4"><h2 id="wx312">Modelli storici di motocicletta</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx313"><a href="/wit/Immagine:Mv_agusta.jpg" title="MV Agusta da competizione" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Mv_agusta.jpg" id="wx314"><img src="/wit/Immagine:Mv_agusta.jpg" alt="MV Agusta da competizione" width="150" id="wx315"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx316">
<p id="wx317">MV Agusta da competizione</p>
</div>
</div>

<ul id="wx318">
<li id="wx319"><a href="/wit/MV_Agusta_350%5C500_tre_cilindri" title="MV Agusta 350\500 tre cilindri" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_350\500_tre_cilindri" wx:page_id="153850" id="wx320">MV Agusta 350\500 tre cilindri</a></li>

<li id="wx321"><a href="/wit/MV_Agusta_125_Sport" title="MV Agusta 125 Sport" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_125_Sport" wx:page_id="1702802" id="wx322">MV Agusta 125 Sport</a></li>
</ul>

<a id="La_gamma_attuale" name="La_gamma_attuale"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="La gamma attuale" id="wxsec5"><h2 id="wx323">La gamma attuale</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx324"><a href="/wit/Immagine:MV_Agusta_F4_1000_Senna-2.jpg" title="MV Agusta F4 Senna" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:MV_Agusta_F4_1000_Senna-2.jpg" id="wx325"><img src="/wit/Immagine:MV_Agusta_F4_1000_Senna-2.jpg" alt="MV Agusta F4 Senna" width="150" id="wx326"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx327">
<p id="wx328">MV Agusta F4 Senna</p>
</div>
</div>

<dl id="wx329">
<dt id="wx330"><a href="/wit/MV_Agusta_F4" title="MV Agusta F4" wx:linktype="known" wx:pagename="MV_Agusta_F4" wx:page_id="308247" id="wx331">F4</a></dt>
</dl>

<ul id="wx332">
<li id="wx333">
<p id="wx334">F4 R312</p>
</li>

<li id="wx335">
<p id="wx336">F4 1078RR 312 - NEW '08</p>
</li>

<li id="wx337">
<p id="wx338">F4 1000 R / R 1+1</p>
</li>

<li id="wx339">
<p id="wx340">F4 1000 S / 1+1</p>
</li>

<li id="wx341">
<p id="wx342">F4CC</p>
</li>
</ul>

<dl id="wx343">
<dt id="wx344">Brutale</dt>
</dl>

<ul id="wx345">
<li id="wx346">
<p id="wx347">BRUTALE 910S</p>
</li>

<li id="wx348">
<p id="wx349">BRUTALE 910R</p>
</li>

<li id="wx350">
<p id="wx351">BRUTALE 989R - NEW '08</p>
</li>

<li id="wx352">
<p id="wx353">BRUTALE 1078RR - NEW '08</p>
</li>

<li id="wx354">
<p id="wx355">BRUTALE 750S</p>
</li>
</ul>

<a id="Limited_edition" name="Limited_edition"/>
<wx:section level="3" title="Limited edition" id="wxsec19"><h3 id="wx356">Limited edition</h3>

<ul id="wx357">
<li id="wx358">
<p id="wx359">F4 Tamburini</p>
</li>

<li id="wx360">
<p id="wx361">F4 Senna</p>
</li>

<li id="wx362">
<p id="wx363">F4 CC</p>
</li>

<li id="wx364">
<p id="wx365">F4 SPR</p>
</li>

<li id="wx366">
<p id="wx367">F4 Mamba</p>
</li>

<li id="wx368">
<p id="wx369">F4 Corse</p>
</li>

<li id="wx370">
<p id="wx371">F4 AGO</p>
</li>

<li id="wx372">
<p id="wx373">Brutale Oro</p>
</li>

<li id="wx374">
<p id="wx375">Brutale America</p>
</li>

<li id="wx376">
<p id="wx377">Brutale Italia</p>
</li>

<li id="wx378">
<p id="wx379">Brutale Mamba</p>
</li>

<li id="wx380">
<p id="wx381">Brutale Gladio</p>
</li>

<li id="wx382">
<p id="wx383">Brutale Starfighter</p>
</li>

<li id="wx384">
<p id="wx385">Brutale Wally</p>
</li>

<li id="wx386">
<p id="wx387">Brutale Hydrogen</p>
</li>
</ul>

<a id="Note" name="Note"/>
</wx:section></wx:section><wx:section level="2" title="Note" id="wxsec6"><h2 id="wx388">Note</h2>

<wx:template id="wx_t3" pagename="Template:References" page_id="673323"/>
<div class="references-small" id="wx389">
<ol class="references" id="wx390">
<li id="_note-0"><a href="#_ref-0" title="" wx:fragment="_ref-0" wx:linktype="noteref" id="wx391"><b id="wx392">^</b></a> <a href="http://www.motorionline.com/moto/2007/05/02/mv-agusta-nel-mondiale-superbike-2008-con-carl-fogarty/" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx393">Articolo su Motorionline</a></li>
</ol>
</div>

<wx:templateend start="wx_t3"/>
<a id="Altri_progetti" name="Altri_progetti"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Altri progetti" id="wxsec7"><h2 id="wx394">Altri progetti</h2>

<wx:template id="wx_t4" pagename="Template:Interprogetto" page_id="501098"/>
<div id="interProject" style="display:none; clear: both; border-top: 2px dotted #AAAAAA; margin-top: 2em;">
<div title="Collegamenti verso gli altri progetti Wikimedia" id="wx395">
<ul id="wx396">
<li id="wx397"><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:MV_Agusta_motorcycles" class="extiw" title="commons:Category:MV_Agusta_motorcycles" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="commons:Category:MV_Agusta_motorcycles" id="wx398">Commons</a></li>
</ul>
</div>
</div>

<ul class="noindent" id="wx399">
<li id="wx400"><a href="/wit/Immagine:Commons-logo.svg" title="Collabora a Commons" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Commons-logo.svg" id="wx401"><img src="/wit/Immagine:Commons-logo.svg" alt="Collabora a Commons" width="18" id="wx402"/></a> <b id="wx403"><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/Pagina_principale" class="extiw" title="commons:Pagina_principale" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="commons:Pagina_principale" id="wx404">Wikimedia Commons</a></b>
<p id="wx405">contiene file multimediali su <b id="wx406"><a href="http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:MV_Agusta_motorcycles" class="extiw" title="commons:Category:MV_Agusta_motorcycles" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="commons:Category:MV_Agusta_motorcycles" id="wx407">MV Agusta</a></b></p>
</li>
</ul>

<wx:templateend start="wx_t4"/>
<a id="Collegamenti_esterni" name="Collegamenti_esterni"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Collegamenti esterni" id="wxsec8"><h2 id="wx408">Collegamenti esterni</h2>

<ul id="wx409">
<li id="wx410"><a href="http://www.mvagusta.it/" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx411">MV Agusta</a></li>

<li id="wx412"><a href="http://thebikemuseum.com/master_list.php" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx413">MV Agusta d'Epoca</a></li>

<li id="wx414"><a href="http://www.glaagusta.org" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx415">GLA (Gruppo Lavoratori Agusta Seniores MV Agusta)</a></li>
</ul>

<wx:template id="wx_t5" pagename="Template:Moto" page_id="112951"/>
<table style="clear:both; margin-top: 0.5em; border: 1px solid #999; border-right-width: 2px; border-bottom-width: 2px" align="center" width="90%" id="toc">
<tr id="wx416">
<td align="center" rowspan="3" colspan="1" width="12%" id="wx417"><a href="/wit/Immagine:Laverda750Icona200M.jpg" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Laverda750Icona200M.jpg" wx:page_id="1214213" id="wx418"><img src="/wit/Immagine:Laverda750Icona200M.jpg" alt="" width="70" id="wx419"/></a> </td>
<td style="padding: 0.3em; font-family: sans-serif; font-size: 1.0em; background-color: #d4ebf9" id="wx420">
<center id="wx421"><small id="wx422">Il mondo delle</small> <a href="/wit/Motoveicolo" title="Motoveicolo" wx:linktype="known" wx:pagename="Motoveicolo" wx:page_id="97836" id="wx423">motociclette</a> <small id="wx424">attraverso:</small> <a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche" title="Categoria:Case motociclistiche" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche" wx:page_id="98603" id="wx425">le case costruttrici</a> <small id="wx426">e i</small> <a href="/wit/Categoria:Motoveicoli" title="Categoria:Motoveicoli" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Motoveicoli" wx:page_id="94803" id="wx427">modelli</a>
<p id="wx428">(<small id="wx429">coordinamento del</small> <a href="/wit/Progetto:trasporti" class="new" title="Progetto:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Progetto:trasporti" id="wx430">progetto:trasporti</a>)</p>
</center>

<center id="wx431"><small id="wx432">Seguire l'attività sportiva sulle due ruote con:</small> <a href="/wit/Motociclismo" title="Motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Motociclismo" wx:page_id="2788" id="wx433">lo sport motociclistico</a> <small id="wx434">(sia su <a href="/wit/Categoria:Competizioni_motociclistiche_su_asfalto" title="Categoria:Competizioni motociclistiche su asfalto" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Competizioni_motociclistiche_su_asfalto" wx:page_id="1599759" id="wx435">asfalto</a> che <a href="/wit/Categoria:Competizioni_motociclistiche_fuoristrada" title="Categoria:Competizioni motociclistiche fuoristrada" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Competizioni_motociclistiche_fuoristrada" wx:page_id="1599766" id="wx436">fuoristrada</a>)</small><br id="wx437"/>
 <small id="wx438">conoscendo il</small> <a href="/wit/Motomondiale" title="Motomondiale" wx:linktype="known" wx:pagename="Motomondiale" wx:page_id="117993" id="wx439">motomondiale</a> <small id="wx440">(con il suo <a href="/wit/Albo_d%27oro_del_motociclismo" title="Albo d'oro del motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Albo_d'oro_del_motociclismo" wx:page_id="153348" id="wx441">albo d'oro</a> e i <a href="/wit/Categoria:Gran_Premi_di_motociclismo" title="Categoria:Gran Premi di motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Gran_Premi_di_motociclismo" wx:page_id="117576" id="wx442">suoi gran premi</a>)</small>
<p id="wx443">; la <a href="/wit/Superbike" title="Superbike" wx:linktype="known" wx:pagename="Superbike" wx:page_id="251976" id="wx444">Superbike</a> <small id="wx445">(e i <a href="/wit/Categoria:Superbike" title="Categoria:Superbike" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Superbike" wx:page_id="1549073" id="wx446">suoi protagonisti</a>)</small>; i <a href="/wit/Categoria:Motociclisti" title="Categoria:Motociclisti" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Motociclisti" wx:page_id="69902" id="wx447">piloti</a></p>
</center>
</td>
</tr>
</table>

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<wx:template id="wx_t6" pagename="Template:Portale" page_id="949487"/>
<div style="margin-left:0; margin-right:0" id="wx448">
<ul style="display:block; clear:both; list-style-image:none; list-style-type:none; width:100%; vertical-align:middle; margin:0; margin-bottom:1em; padding:0; min-height:27px" id="wx449">
<li style="float:left; height:27px; line-height:25px; width:100%; margin:0; margin-top:.5em; margin-left:0; margin-right:0; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF" title="Accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti" id="wx450"><a href="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" title="trasporti" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Stub_trasporti.png" wx:page_id="627190" id="wx451"><img src="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" alt="trasporti" width="25" height="25" id="wx452"/></a> <b id="wx453"><a href="/wit/Portale:trasporti" class="new" title="Portale:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Portale:trasporti" id="wx454">Portale Trasporti</a></b>
<p id="wx455">:  accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti</p>
</li>
</ul>
</div>

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</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wit/index.php?title=Speciale:Categories&amp;article=MV_Agusta" title="Speciale:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Speciale:Categories" id="wx456">Categorie</a>: <span dir="ltr" id="wx457"><a href="/wit/Categoria:Segnalazioni_NPOV" title="Categoria:Segnalazioni NPOV" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Segnalazioni_NPOV" wx:page_id="48710" id="wx458">Segnalazioni NPOV</a></span> | <span dir="ltr" id="wx459"><a href="/wit/Categoria:Aziende_italiane_per_nome" title="Categoria:Aziende italiane per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aziende_italiane_per_nome" wx:page_id="728743" id="wx460">Aziende italiane per nome</a></span> | <span dir="ltr" id="wx461"><a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche_per_nome" title="Categoria:Case motociclistiche per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche_per_nome" wx:page_id="728715" id="wx462">Case motociclistiche per nome</a></span> | <span dir="ltr" id="wx463"><a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche_italiane" title="Categoria:Case motociclistiche italiane" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche_italiane" wx:page_id="728717" id="wx464">Case motociclistiche italiane</a></span> | <span dir="ltr" id="wx465"><a href="/wit/Categoria:Aziende_della_provincia_di_Varese" title="Categoria:Aziende della provincia di Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aziende_della_provincia_di_Varese" wx:page_id="1239494" id="wx466">Aziende della provincia di Varese</a></span></div>
<div id="wx_languagelinks">
Altre lingue: <a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="ca:MV_Agusta" id="wx467">Català</a> | <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="de:MV_Agusta" id="wx468">Deutsch</a> | <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="en:MV_Agusta" id="wx469">English</a> | <a href="http://fi.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="fi:MV_Agusta" id="wx470">Suomi</a> | <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="fr:MV_Agusta" id="wx471">Français</a> | <a href="http://id.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="id:MV_Agusta" id="wx472">Bahasa Indonesia</a> | <a href="http://ja.wikipedia.org/wiki/MV%E3%82%A2%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%82%BF" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="ja:MVアグスタ" id="wx473">日本語</a> | <a href="http://nl.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="nl:MV_Agusta" id="wx474">Nederlands</a> | <a href="http://pl.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="pl:MV_Agusta" id="wx475">Polski</a> | <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="pt:MV_Agusta" id="wx476">Português</a> | <a href="http://sv.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="sv:MV_Agusta" id="wx477">Svenska</a> | <a href="http://zh.wikipedia.org/wiki/MV_AGUSTA" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="zh:MV_AGUSTA" id="wx478">中文</a></div>
</body>
<wx:templatearguments for="wx_t1"><wx:argument name="1">
<p id="wx479">L'intera voce presenta alcuni passaggi e termini troppo "trionfalistici"</p>
</wx:argument></wx:templatearguments>
<wx:templatearguments for="wx_t2"><wx:argument name="nome">
<p id="wx480">MV Agusta</p>
</wx:argument><wx:argument name="logo">
<p id="wx481">Mvagustalogo.jpg</p>
</wx:argument><wx:argument name="tipo">
<p id="wx482">Società per azioni</p>
</wx:argument><wx:argument name="borse"/><wx:argument name="data_fondazione">
<a href="/wit/1945" title="1945" wx:linktype="known" wx:pagename="1945" wx:page_id="4752" id="wx483">1945</a>
</wx:argument><wx:argument name="luogo_fondazione">
<p id="wx484">Verghera di <a href="/wit/Samarate" title="Samarate" wx:linktype="known" wx:pagename="Samarate" wx:page_id="37382" id="wx485">Samarate</a> (<a href="/wit/Provincia_di_Varese" title="Provincia di Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Provincia_di_Varese" wx:page_id="17308" id="wx486">VA</a>)</p>
</wx:argument><wx:argument name="fondatori">
<a href="/wit/Giovanni_Agusta" class="new" title="Giovanni Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Giovanni_Agusta" id="wx487">Giovanni Agusta</a>
</wx:argument><wx:argument name="sede">
<a href="/wit/Varese" title="Varese" wx:linktype="known" wx:pagename="Varese" wx:page_id="8499" id="wx488">Varese</a>
</wx:argument><wx:argument name="filiali"/><wx:argument name="slogan"/><wx:argument name="persone_chiave">
<a href="/wit/Vincenzo_Agusta" class="new" title="Vincenzo Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Vincenzo_Agusta" id="wx489">Vincenzo</a>
<p id="wx490">e <a href="/wit/Domenico_Agusta" class="new" title="Domenico Agusta" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Domenico_Agusta" id="wx491">Domenico Agusta</a>, fondatori</p>
</wx:argument><wx:argument name="industria">
<a href="/wit/Casa_motociclistica" title="Casa motociclistica" wx:linktype="known" wx:pagename="Casa_motociclistica" wx:page_id="668845" id="wx492">Motociclette</a>
</wx:argument><wx:argument name="prodotti"/><wx:argument name="fatturato"/><wx:argument name="anno_fatturato"/><wx:argument name="dipendenti"/><wx:argument name="anno_dipendenti"/><wx:argument name="sito">
<p id="wx493">www.mvagusta.it</p>
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<wx:templatearguments for="wx_t3"/>
<wx:templatearguments for="wx_t4"><wx:argument name="commons">
<p id="wx494">Category:MV Agusta motorcycles</p>
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<wx:templatearguments for="wx_t6"><wx:argument name="1">
<p id="wx495">trasporti</p>
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</html>
