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<title>Locomotiva Gruppo R302</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Locomotiva Gruppo R302" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Locomotiva Gruppo R302</h1>

<p id="wx2">La <b id="wx3">Locomotiva a vapore R.302</b> è una locomotiva a <a href="/wit/Scartamento_ridotto" title="Scartamento ridotto" wx:linktype="known" wx:pagename="Scartamento_ridotto" wx:page_id="242444" id="wx4">scartamento ridotto</a> per servizio passeggeri e merci che ha prestato servizio sulle linee a scartamento ridotto della Sicilia e delle ex colonie, eritrea e libica.</p>


<table border="1" align="right" cellpadding="2" cellspacing="0" width="300" style="margin: 0 0 0.5em 0.5em; background: white; border: 1px navy solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%;" id="wx5">
<tr id="wx6">
<th colspan="2" align="center" bgcolor="slategray" id="wx7"><big id="wx8">Locomotiva a vapore FS R.302</big> </th>
</tr>

<tr id="wx9">
<th colspan="2" align="center" bgcolor="#a9a9a9" id="wx10"><a href="/wit/Locomotiva_a_vapore" title="Locomotiva a vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Locomotiva_a_vapore" wx:page_id="254643" id="wx11">LOCOMOTIVA A VAPORE</a> </th>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx12">
<td colspan="2" align="center" id="wx13">
<p id="wx14">[[Image:|280px|]]<br id="wx15"/>

</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx16">
<th valign="top" align="left" id="wx17">
<p id="wx18">Anni di progettazione</p>
</th>
<td id="wx19">
<p id="wx20">1920</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx21">
<th valign="top" align="left" id="wx22">
<p id="wx23">Anni di costruzione</p>
</th>
<td id="wx24">
<p id="wx25">1922-1928</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx26">
<th valign="top" align="left" id="wx27">
<p id="wx28">Anni di esercizio</p>
</th>
<td id="wx29">
<p id="wx30">1922-1983</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx31">
<th valign="top" align="left" id="wx32">
<p id="wx33">Quantità prodotta</p>
</th>
<td id="wx34">
<p id="wx35">22 + 20(da trasformazione R301)</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx36">
<th valign="top" align="left" id="wx37">
<p id="wx38">Costruttore</p>
</th>
<td id="wx39"><a href="/wit/CEMSA" title="CEMSA" wx:linktype="known" wx:pagename="CEMSA" wx:page_id="1199365" id="wx40">CEMSA</a>
<p id="wx41">dell'Ing.N.Romeo di Saronno 
</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx42">
<th colspan="2" align="center" bgcolor="#D4EDED" id="wx43">
<p id="wx44">Locomotiva</p>
</th>
</tr>

<tr id="wx45">
<th valign="top" align="left" id="wx46">
<p id="wx47">Dimensioni</p>
</th>
<td id="wx48">
<p id="wx49">7.428 mm x 3.700 mm x ??</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx50">
<th valign="top" align="left" id="wx51">
<p id="wx52">Capacità</p>
</th>
<td id="wx53">
<p id="wx54">Acqua 4,5 ton.+ carbone 1,5 ton.</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx55">
<th valign="top" align="left" id="wx56">
<p id="wx57">Distanza dal <a href="/wit/Piano_del_ferro" title="Piano del ferro" wx:linktype="known" wx:pagename="Piano_del_ferro" wx:page_id="261855" id="wx58">Piano del ferro</a></p>
</th>
<td id="wx59"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx60">
<th valign="top" align="left" id="wx61">
<p id="wx62">Scartamento</p>
</th>
<td id="wx63">
<p id="wx64">{{{Scartamento}}}</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx65">
<th valign="top" align="left" id="wx66">
<p id="wx67">Interperno</p>
</th>
<td id="wx68">
<p id="wx69">4.250 mm</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx70">
<th valign="top" align="left" id="wx71">
<p id="wx72">Passo dei <a href="/wit/Carrello_%28ferrovia%29" title="Carrello (ferrovia)" wx:linktype="known" wx:pagename="Carrello_(ferrovia)" wx:page_id="297749" id="wx73">carrelli</a></p>
</th>
<td id="wx74">
<p id="wx75">1.250 mm-1.750 mm</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx76">
<th valign="top" align="left" id="wx77">
<p id="wx78">Peso in servizio</p>
</th>
<td id="wx79">
<p id="wx80">37,5 ton.</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx81">
<th valign="top" align="left" id="wx82">
<p id="wx83">Massa aderente</p>
</th>
<td id="wx84">
<p id="wx85">32,2 ton.</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx86">
<th valign="top" align="left" id="wx87">
<p id="wx88">Massa vuoto</p>
</th>
<td id="wx89">
</td>
</tr>

<tr id="wx90">
<th valign="top" align="left" id="wx91"><a href="/wit/Rodiggio" title="Rodiggio" wx:linktype="known" wx:pagename="Rodiggio" wx:page_id="61793" id="wx92">Rodiggio</a> </th>
<td id="wx93">
<p id="wx94">1' C</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx95">
<th valign="top" align="left" id="wx96">
<p id="wx97">Diametro <a href="/wit/Ruota" title="Ruota" wx:linktype="known" wx:pagename="Ruota" wx:page_id="107157" id="wx98">ruote</a> motrici</p>
</th>
<td id="wx99">
<p id="wx100">950 mm (motrice)-700 mm (portante)</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx101">
<th valign="top" align="left" id="wx102"><a href="/wit/Distribuzione" title="Distribuzione" wx:linktype="known" wx:pagename="Distribuzione" wx:page_id="59163" id="wx103">Distribuzione</a> </th>
<td id="wx104"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx105">
<th valign="top" align="left" id="wx106"><a href="/wit/Rapporto_di_Trasmissione" title="Rapporto di Trasmissione" wx:linktype="known" wx:pagename="Rapporto_di_Trasmissione" wx:page_id="365338" id="wx107">Rapporto di Trasmissione</a> </th>
<td id="wx108"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx109">
<th valign="top" align="left" id="wx110"><a href="/wit/Potenza_oraria" title="Potenza oraria" wx:linktype="known" wx:pagename="Potenza_oraria" wx:page_id="798350" id="wx111">Potenza oraria</a> </th>
<td id="wx112"/>
</tr>

<tr id="wx113">
<th valign="top" align="left" id="wx114"><a href="/wit/Potenza_continuativa" title="Potenza continuativa" wx:linktype="known" wx:pagename="Potenza_continuativa" wx:page_id="798338" id="wx115">Potenza continuativa</a> </th>
<td id="wx116">
<p id="wx117">420 CV</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx118">
<th valign="top" align="left" id="wx119">
<p id="wx120">Sforzo trazione massimo</p>
</th>
<td id="wx121">
<p id="wx122">7.800 kg</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx123">
<th valign="top" align="left" id="wx124">
<p id="wx125">Sforzo all'avviamento</p>
</th>
<td id="wx126"/>
</tr>

<tr id="wx127">
<th valign="top" align="left" id="wx128">
<p id="wx129">Velocità massima omologata</p>
</th>
<td id="wx130">
<p id="wx131">50 Km/orari</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx132">
<th valign="top" align="left" id="wx133">
<p id="wx134">Alimentazione</p>
</th>
<td id="wx135">
<p id="wx136">carbone (nel 1950 modificata a nafta)</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx137">
<th valign="top" align="left" id="wx138">
<p id="wx139">Autonomia</p>
</th>
<td id="wx140"/>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx141">
<th valign="top" align="left" id="wx142">
<p id="wx143">Numero di cilindri</p>
</th>
<td id="wx144">
<p id="wx145">{{{Cilindri}}}</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx146">
<th valign="top" align="left" id="wx147">
<p id="wx148">Diametro dei cilindri</p>
</th>
<td id="wx149">
<p id="wx150">{{{Diametro Cilindri}}}</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx151">
<th valign="top" align="left" id="wx152">
<p id="wx153">Corsa dei cilindri</p>
</th>
<td id="wx154">
<p id="wx155">{{{Corsa Cilindri}}}</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx156">
<th valign="top" align="left" id="wx157">
<p id="wx158">Pressione massima</p>
</th>
<td id="wx159">
<p id="wx160">{{{Pressione massima}}}</p>
</td>
</tr>

<tr class="hiddenStructure noprint" id="wx161">
<th valign="top" align="left" id="wx162">
<p id="wx163">Superficie caldaia</p>
</th>
<td id="wx164">
<p id="wx165">{{{Superficie caldaia}}} <wx:template id="wx_t1" pagename="Template:Box_treno/Chiusura" page_id="302715"/>
</p>
</td>
</tr>
</table>

<wx:templateend start="wx_t1"/>
<div id="wx_toc"/>

<a id="Storia" name="Storia"/>
<wx:section level="2" title="Storia" id="wxsec2"><h2 id="wx166">Storia</h2>

<p id="wx167">Le <b id="wx168">locomotive del gruppo R.302 e le loro progenitrici R.301</b>, (di cui sono la versione a vapore surriscaldato) vennero progettate e costruite sulla base di uno specifico progetto elaborato, intorno agli anni <a href="/wit/1910" title="1910" wx:linktype="known" wx:pagename="1910" wx:page_id="4776" id="wx169">'10</a> dall'ufficio trazione di <a href="/wit/Firenze" title="Firenze" wx:linktype="known" wx:pagename="Firenze" wx:page_id="1118816" id="wx170">Firenze</a> per le ferrovie secondarie della rete. Il primo lotto di undici R.301,costruito dalle <a href="/wit/CEMSA" title="CEMSA" wx:linktype="known" wx:pagename="CEMSA" wx:page_id="1199365" id="wx171">Costruzioni Meccaniche di Saronno</a>, venne consegnato alle <a href="/wit/FS" title="FS" wx:linktype="known" wx:pagename="FS" wx:page_id="61103" id="wx172">FS</a> nel <a href="/wit/1912" title="1912" wx:linktype="known" wx:pagename="1912" wx:page_id="4774" id="wx173">1912</a>.</p>

<p id="wx174">Negli anni successivi il gruppo si arricchì di ulteriori ventidue unità la cui costruzione venne ripartita tra le O.M. di Saronno, le Officine Meccaniche di Milano, l'<a href="/wit/Ansaldo" title="Ansaldo" wx:linktype="known" wx:pagename="Ansaldo" wx:page_id="486039" id="wx175">Ansaldo</a> e la <a href="/wit/Breda" title="Breda" wx:linktype="known" wx:pagename="Breda" wx:page_id="78993" id="wx176">Breda</a>. Le unità vennero divise tra i depositi locomotive di <a href="/wit/Palermo" title="Palermo" wx:linktype="known" wx:pagename="Palermo" wx:page_id="1084047" id="wx177">Palermo</a> S.Erasmo, <a href="/wit/Castelvetrano" title="Castelvetrano" wx:linktype="known" wx:pagename="Castelvetrano" wx:page_id="1326775" id="wx178">Castelvetrano</a> e <a href="/wit/Porto_Empedocle" title="Porto Empedocle" wx:linktype="known" wx:pagename="Porto_Empedocle" wx:page_id="35400" id="wx179">Porto Empedocle</a>.</p>

<p id="wx180">Dopo il <a href="/wit/1918" title="1918" wx:linktype="known" wx:pagename="1918" wx:page_id="4768" id="wx181">1918</a> tredici <a href="/wit/Locomotiva_a_vapore" title="Locomotiva a vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Locomotiva_a_vapore" wx:page_id="254643" id="wx182">locomotive</a> R 301 vennero dirottate nelle linee ferroviarie delle colonie: la 15 e la 32 in <a href="/wit/Eritrea" title="Eritrea" wx:linktype="known" wx:pagename="Eritrea" wx:page_id="715075" id="wx183">Eritrea</a>, la 05 e la 07 in <a href="/wit/Somalia" title="Somalia" wx:linktype="known" wx:pagename="Somalia" wx:page_id="704450" id="wx184">Somalia</a>, le 12, 13, 14, 25 e 26 in <a href="/wit/Tripolitania" title="Tripolitania" wx:linktype="known" wx:pagename="Tripolitania" wx:page_id="104491" id="wx185">Tripolitania</a> e le 11, 21, 22 e 33 in <a href="/wit/Cirenaica" title="Cirenaica" wx:linktype="known" wx:pagename="Cirenaica" wx:page_id="104495" id="wx186">Cirenaica</a>.</p>

<p id="wx187">Nel <a href="/wit/1922" title="1922" wx:linktype="known" wx:pagename="1922" wx:page_id="4764" id="wx188">1922</a> nacque la R.302, che manteneva le stesse caratteristiche meccaniche generali ma con l'adozione del <a href="/wit/Vapore_surriscaldato" title="Vapore surriscaldato" wx:linktype="known" wx:pagename="Vapore_surriscaldato" wx:page_id="478494" id="wx189">surriscaldatore</a>, che comportava differenze sostanziali solo nella <a href="/wit/Caldaia" title="Caldaia" wx:linktype="known" wx:pagename="Caldaia" wx:page_id="1350941" id="wx190">caldaia</a> e nel diametro maggiorato dei <a href="/wit/Cilindro_%28meccanica%29" title="Cilindro (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Cilindro_(meccanica)" wx:page_id="308074" id="wx191">cilindri</a>, ma permetteva di ottenere un aumento di potenza di ben 100 CV rispetto alla progenitrice. La prima serie di R.302 venne prodotta, in numero di ventidue unità, dalla <a href="/wit/CEMSA" title="CEMSA" wx:linktype="known" wx:pagename="CEMSA" wx:page_id="1199365" id="wx192">CEMSA</a> di <a href="/wit/Saronno" title="Saronno" wx:linktype="known" wx:pagename="Saronno" wx:page_id="31500" id="wx193">Saronno</a> dell'Ing. N.Romeo (già O.M. di Saronno).</p>

<p id="wx194">Poiché il risultato fu superiore alle aspettative venne decisa la trasformazione in R.302 di un lotto di venti locomotive R.301. Il lavoro venne eseguito nelle officine Meccaniche e Navali di <a href="/wit/Napoli" title="Napoli" wx:linktype="known" wx:pagename="Napoli" wx:page_id="2986" id="wx195">Napoli</a> che nel <a href="/wit/1927" title="1927" wx:linktype="known" wx:pagename="1927" wx:page_id="4759" id="wx196">1927</a> le riconsegnarono alle FS che le numerarono da 023 a 042. Anche le R.302 diedero il loro contributo alle ferrovie coloniali; infatti otto unità nell'imminenza dello scoppio del secondo conflitto mondiale vennero trasferite in <a href="/wit/Africa" title="Africa" wx:linktype="known" wx:pagename="Africa" wx:page_id="1759132" id="wx197">Africa</a> e vi rimasero; erano le R 302.10, 11, 12, 13, 20, 42 in Tripolitania e le R 302.22 e 25 in Cirenaica.</p>

<p id="wx198">Ambedue le versioni diedero buona prova di sé sia in termini di affidabilità che di prestazioni; pur risultando di aspetto non molto elegante, la loro compattezza e il loro rapporto peso-potenza le fecero essere un valido <i id="wx199">mulo da tiro</i> su tutte le linee della <a href="/wit/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="12402" id="wx200">rete ferroviaria</a> <a href="/wit/Sicilia" title="Sicilia" wx:linktype="known" wx:pagename="Sicilia" wx:page_id="1632893" id="wx201">siciliana</a> e coloniale ad aderenza naturale. All'inizio degli anni <a href="/wit/1950" title="1950" wx:linktype="known" wx:pagename="1950" wx:page_id="4733" id="wx202">'50</a> venne decisa la trasformazione dell'alimentazione da carbone a nafta ed entro il <a href="/wit/1956" title="1956" wx:linktype="known" wx:pagename="1956" wx:page_id="4727" id="wx203">1956</a> erano già state trasformate tutte e 35 le unità presenti in Sicilia.</p>

<p id="wx204">Due R.302, la 008 e la 038 prestarono servizio verso il <a href="/wit/1928" title="1928" wx:linktype="known" wx:pagename="1928" wx:page_id="4758" id="wx205">1928</a> sulla, soppressa, <a href="/wit/Ferrovia_Siracusa_Ragusa_Vizzini" title="Ferrovia Siracusa Ragusa Vizzini" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia_Siracusa_Ragusa_Vizzini" wx:page_id="1247976" id="wx206">ferrovia Siracusa Ragusa Vizzini</a></p>

<a id="Caratteristiche" name="Caratteristiche"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Caratteristiche" id="wxsec3"><h2 id="wx207">Caratteristiche</h2>

<p id="wx208">Le locomotive del gruppo R.301 e R.302 vennero progettate allo scopo di risolvere le problematiche di esercizio che si erano evidenziate con l'impiego delle locomotive precedenti. Si era riscontrato infatti il buon risultato delle R.305 di <a href="/wit/Henschel" class="new" title="Henschel" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Henschel" id="wx209">Henschel</a> ed il cattivo risultato delle R.401 a quattro assi e <a href="/wit/Passo" title="Passo" wx:linktype="known" wx:pagename="Passo" wx:page_id="680825" id="wx210">passo</a> rigido che dissestavano il <a href="/wit/Binario_%28ferrovia%29" title="Binario (ferrovia)" wx:linktype="known" wx:pagename="Binario_(ferrovia)" wx:page_id="303695" id="wx211">binario</a> nelle innumerevoli <a href="/wit/Curva" title="Curva" wx:linktype="known" wx:pagename="Curva" wx:page_id="223776" id="wx212">curve</a> e <a href="/wit/Curva" title="Curva" wx:linktype="known" wx:pagename="Curva" wx:page_id="223776" id="wx213">controcurve</a> del percorso. La scelta si orientò quindi verso un <a href="/wit/Rodiggio" title="Rodiggio" wx:linktype="known" wx:pagename="Rodiggio" wx:page_id="61793" id="wx214">rodiggio</a> 1'C che permetteva un basso peso per <a href="/wit/Asse" title="Asse" wx:linktype="known" wx:pagename="Asse" wx:page_id="49636" id="wx215">asse</a>, contenuto al di sotto delle 11 tonnellate per le <a href="/wit/Ruota" title="Ruota" wx:linktype="known" wx:pagename="Ruota" wx:page_id="107157" id="wx216">ruote</a> accoppiate, e una facilità di iscrizione in curva determinata dall'adozione del cosiddetto <i id="wx217"><a href="/wit/Carrello" title="Carrello" wx:linktype="known" wx:pagename="Carrello" wx:page_id="297820" id="wx218">carrello</a> italiano</i>. Le locomotive vennero inoltre dotate di ampie casse d'acqua (4,5 metri cubi), cosa di grande rilevanza ai fini dell'autonomia. ALcune macchine, tra cui la R 302.033, si videro modificate le casse d'acqua per aumentarne ulteriormente la capienza.</p>

<p id="wx219">Già al loro collaudo le R.301 si dimostrarono superiori alle aspettative; su pendenza costante del 25 x mille e curve di 100 metri di raggio trainavano 90 tonnellate a 25 chilometri orari. Le successive R.302 migliorarono ancora le loro performance; un confronto con le più grosse locomotive del gruppo <a href="/wit/Locomotiva_Gruppo_880" title="Locomotiva Gruppo 880" wx:linktype="known" wx:pagename="Locomotiva_Gruppo_880" wx:page_id="104033" id="wx220">880</a> FS, a <a href="/wit/Scartamento" title="Scartamento" wx:linktype="known" wx:pagename="Scartamento" wx:page_id="27775" id="wx221">scartamento</a> ordinario, della massa totale di 51,7 tonnellate che sviluppavano 367 chilowatt di potenza, mostra come le R.302 sviluppassero 309 chilowatt con sole 37,5 tonnellate di massa con un rapporto peso/potenza di 8,23 contro 7,1.</p>

<p id="wx222">L'incremento di potenza,rispetto alle R.301 era stato ottenuto mediante l'applicazione del <a href="/wit/Surriscaldatore_Schmitt" class="new" title="Surriscaldatore Schmitt" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Surriscaldatore_Schmitt" id="wx223">surriscaldatore Schmitt</a> che comportava una modifica della <a href="/wit/Caldaia" title="Caldaia" wx:linktype="known" wx:pagename="Caldaia" wx:page_id="1350941" id="wx224">caldaia</a> nella parte tubiera, diminuendo la superficie di riscaldamento da 74,5 a 68,4 metri quadrati, cui però si aggiungevano 22,4 metri quadrati di superficie di surriscaldamento e con l'aumento del diametro dei <a href="/wit/Cilindro_%28meccanica%29" title="Cilindro (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Cilindro_(meccanica)" wx:page_id="308074" id="wx225">cilindri</a> che passava dai 380 mm della R.301 ai 410 mm della R.302, con uno sforzo di trazione al cerchione aumentato da 6750 a 7800. Il tutto con un aumento di massa della locomotiva di solo 1,5 tonnellate.</p>

<p id="wx226">Le locomotive erano dotate di freno continuo automatico a vuoto, <i id="wx227">sistema Hardy</i>. Il vuoto in condotta veniva ottenuto per mezzo di un <a href="/wit/Eiettore" title="Eiettore" wx:linktype="known" wx:pagename="Eiettore" wx:page_id="750738" id="wx228">eiettore</a> a vapore, apparecchiatura di alto rendimento ed alta affidabilità perché privo di parti in movimento.</p>

<p id="wx229">Dopo il <a href="/wit/1950" title="1950" wx:linktype="known" wx:pagename="1950" wx:page_id="4733" id="wx230">1950</a> si procedette alla modifica dell'alimentazione a <a href="/wit/Carbone" title="Carbone" wx:linktype="known" wx:pagename="Carbone" wx:page_id="45042" id="wx231">carbone</a> delle locomotive del gruppo R.302; venne applicato sopra la caldaia un <a href="/wit/Serbatoio" title="Serbatoio" wx:linktype="known" wx:pagename="Serbatoio" wx:page_id="544438" id="wx232">serbatoio</a> rettangolare di <a href="/wit/Nafta" title="Nafta" wx:linktype="known" wx:pagename="Nafta" wx:page_id="21954" id="wx233">nafta</a> e si operarono le opportune modifiche nel <a href="/wit/Forno" title="Forno" wx:linktype="known" wx:pagename="Forno" wx:page_id="52190" id="wx234">forno</a>. La locomotiva tuttavia continuò a mantenere l'accensione e il mantenimento del fuoco in stazionamento a carbone. Lo scopo di tale modifica era quello di accentuare l'economia di esercizio, sembra anche allo scopo, mai attuato, di ridurre l'equipaggio di condotta.</p>

<p id="wx235">Le R.302 si dimostrarono a tutti gli effetti delle ottime <a href="/wit/Locomotiva_a_vapore" title="Locomotiva a vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Locomotiva_a_vapore" wx:page_id="254643" id="wx236">macchine</a> e se qualche difetto si vuol trovare è solo quello della asimmetria del <a href="/wit/Rodiggio" title="Rodiggio" wx:linktype="known" wx:pagename="Rodiggio" wx:page_id="61793" id="wx237">rodiggio</a> che le rendeva unidirezionali nell'esercizio corrente. Ulteriore difetto (comune però alla maggioranza delle realizzazioni per lo scartamento ridotto) la ristrettezza della cabina di guida.</p>

<a id="Deposito_Locomotive_di_assegnazione" name="Deposito_Locomotive_di_assegnazione"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Deposito Locomotive di assegnazione" id="wxsec4"><h2 id="wx238">Deposito Locomotive di assegnazione</h2>

<ul id="wx239">
<li id="wx240">
<p id="wx241">Deposito Locomotive di Castelvetrano</p>
</li>

<li id="wx242">
<p id="wx243">Deposito Locomotive di Palermo Sant'Erasmo</p>
</li>

<li id="wx244">
<p id="wx245">Deposito Locomotive di Licata</p>
</li>

<li id="wx246">
<p id="wx247">Deposito Locomotive di Piazza Armerina</p>
</li>

<li id="wx248">
<p id="wx249">Deposito Locomotive di Porto Empedocle</p>
</li>
</ul>

<a id="Esemplari_preservati" name="Esemplari_preservati"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Esemplari preservati" id="wxsec5"><h2 id="wx250">Esemplari preservati</h2>

<p id="wx251">Oggi sono ancora esistenti la R 302.019 presso il <a href="/wit/Museo_Ferroviario_di_Pietrarsa" title="Museo Ferroviario di Pietrarsa" wx:linktype="known" wx:pagename="Museo_Ferroviario_di_Pietrarsa" wx:page_id="752721" id="wx252">Museo nazionale FS di Pietrarsa</a> e la R 302.038 monumentata presso una ditta privata di Porto Marghera (VE). Non esistono più comunque le linee FS sulle quali tale locomotiva potrebbe circolare essendo state chiuse al traffico.</p>

<p id="wx253"><b id="wx254">La locotender R 302.038 è ora monumentata nel piazzale della ditta ASI, (industria di produzione esclusiva delle mole per carri molatori) in via Delle Industrie a Marcon, provincia di Venezia e a breve verrà revisionata da un volontario e messa in pressione, su posizione statica, dallo stesso.</b></p>

<a id="Voci_correlate" name="Voci_correlate"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Voci correlate" id="wxsec6"><h2 id="wx255">Voci correlate</h2>

<ul id="wx256">
<li id="wx257"><a href="/wit/Lista_dei_rotabili_italiani" title="Lista dei rotabili italiani" wx:linktype="known" wx:pagename="Lista_dei_rotabili_italiani" wx:page_id="442851" id="wx258">Lista dei rotabili italiani</a></li>

<li id="wx259"><a href="/wit/Ferrovia_Castelvetrano-Porto_Empedocle" title="Ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia_Castelvetrano-Porto_Empedocle" wx:page_id="1111412" id="wx260">Ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle</a></li>

<li id="wx261"><a href="/wit/Ferrovia_Palermo-Corleone-San_Carlo" title="Ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia_Palermo-Corleone-San_Carlo" wx:page_id="1240181" id="wx262">Ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo</a></li>
</ul>

<a id="Collegamenti_esterni" name="Collegamenti_esterni"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Collegamenti esterni" id="wxsec7"><h2 id="wx263">Collegamenti esterni</h2>

<ul id="wx264">
<li id="wx265"><a href="http://www.photorail.com/phr1-leFS/r302.htm" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx266">Photorail : immagini della Locomotiva R.302 a Scartamento Ridotto</a></li>
</ul>

<ul id="wx267">
<li id="wx268"><a href="http://www.trenomania.org/fotogallery/displayimage.php?pos=-9623" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx269">Locomotiva R.301.027 a Scartamento Ridotto monumentata a Marsala</a></li>
</ul>

<p id="wx270"><br id="wx271"/>
</p>

<a id="Bibliografia" name="Bibliografia"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Bibliografia" id="wxsec8"><h2 id="wx272">Bibliografia</h2>

<ul id="wx273">
<li id="wx274"><wx:template id="wx_t2" pagename="Template:Cita_libro" page_id="462037"/><cite id="CITEREF" class="book" style="font-style:normal">Nico Molino. <i id="wx275">La rete FS a scartamento ridotto della Sicilia</i>. Torino,  Edizioni elledi, 1985.   <a href="/wit/index.php?title=Speciale:Booksources&amp;isbn=887649037X" class="internal" id="wx276">ISBN 88-7649-037-X</a></cite><wx:templateend start="wx_t2"/>
</li>
</ul>

<ul id="wx277">
<li id="wx278"><wx:template id="wx_t3" pagename="Template:Cita_libro" page_id="462037"/><cite id="CITEREF_1" class="book" style="font-style:normal">Ettore Caliri. <i id="wx279">La ferrovia Castelvetrano-Ribera e il suo caratteristico materiale rotabile</i>. Rovigo,  Italmodel Ferrovie, 1979.</cite> <wx:templateend start="wx_t3"/>
</li>
</ul>

<wx:template id="wx_t4" pagename="Template:Ferrovia" page_id="1210117"/>
<table style="clear:both; margin-top: 0.5em; border: 1px solid #999; border-right-width: 2px; border-bottom-width: 2px" align="center" width="90%" id="toc">
<tr id="wx280">
<td align="center" rowspan="3" colspan="1" width="12%" id="wx281"><a href="/wit/Immagine:Treno.png" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Treno.png" id="wx282"><img src="/wit/Immagine:Treno.png" alt="" width="70" id="wx283"/></a> </td>
<td style="padding: 0.3em; font-family: sans-serif; font-size: 1.0em; background-color: #d4ebf9" id="wx284">
<center id="wx285"><small id="wx286">Conoscere le</small> <a href="/wit/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="12402" id="wx287">strade ferrate</a> <small id="wx288">attraverso:</small> <a href="/wit/Categoria:Ferrovie" title="Categoria:Ferrovie" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Ferrovie" wx:page_id="45546" id="wx289">i tipi di ferrovia</a>
<p id="wx290">, <small id="wx291">le</small> <a href="/wit/Categoria:Infrastruttura_ferroviaria" title="Categoria:Infrastruttura ferroviaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Infrastruttura_ferroviaria" wx:page_id="317243" id="wx292">infrastrutture</a>, <small id="wx293">la</small> <a href="/wit/Categoria:Gestione_del_traffico_ferroviario" title="Categoria:Gestione del traffico ferroviario" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Gestione_del_traffico_ferroviario" wx:page_id="444598" id="wx294">gestione</a> <small id="wx295">e la</small> <a href="/wit/Categoria:Meccanica_e_tecnologia_ferroviaria" title="Categoria:Meccanica e tecnologia ferroviaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Meccanica_e_tecnologia_ferroviaria" wx:page_id="370803" id="wx296">tecnologia</a><br id="wx297"/>
 <small id="wx298">Esaminare i vari tipi di</small> <a href="/wit/Categoria:Treni" title="Categoria:Treni" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Treni" wx:page_id="255489" id="wx299">treni</a>, <small id="wx300">le</small> <a href="/wit/Categoria:Locomotive" title="Categoria:Locomotive" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Locomotive" wx:page_id="104118" id="wx301">locomotive</a> <small id="wx302">e le</small> <a href="/wit/Categoria:Carri_ferroviari" title="Categoria:Carri ferroviari" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Carri_ferroviari" wx:page_id="290883" id="wx303">vetture</a>.</p>
</center>

<center id="wx304"><small id="wx305">Della ferrovia <a href="/wit/Italia" title="Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Italia" wx:page_id="1241804" id="wx306">italiana</a> conoscere</small> <a href="/wit/Storia_delle_ferrovie_in_Italia" title="Storia delle ferrovie in Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Storia_delle_ferrovie_in_Italia" wx:page_id="643138" id="wx307">la storia</a>
<p id="wx308">, <small id="wx309">i</small> <a href="/wit/Lista_dei_rotabili_italiani" title="Lista dei rotabili italiani" wx:linktype="known" wx:pagename="Lista_dei_rotabili_italiani" wx:page_id="442851" id="wx310">rotabili</a>, <small id="wx311">le</small> <a href="/wit/Categoria:Linee_ferroviarie_in_Italia" title="Categoria:Linee ferroviarie in Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Linee_ferroviarie_in_Italia" wx:page_id="553495" id="wx312">linee</a>, <small id="wx313">le</small> <a href="/wit/Categoria:Stazioni_ferroviarie_d%27Italia" title="Categoria:Stazioni ferroviarie d'Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Stazioni_ferroviarie_d'Italia" wx:page_id="1339505" id="wx314">stazioni</a> <small id="wx315">e le</small> <a href="/wit/Categoria:Societ%C3%A0_ferroviarie_italiane" title="Categoria:Società ferroviarie italiane" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Società_ferroviarie_italiane" wx:page_id="618369" id="wx316">società</a> . (<small id="wx317">coordinamento del</small> <a href="/wit/Progetto:trasporti" class="new" title="Progetto:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Progetto:trasporti" id="wx318">progetto:trasporti</a>)</p>
</center>
</td>
</tr>
</table>

<wx:templateend start="wx_t4"/>
<wx:template id="wx_t5" pagename="Template:Portale" page_id="949487"/>
<div style="margin-left:0; margin-right:0" id="wx319">
<ul style="display:block; clear:both; list-style-image:none; list-style-type:none; width:100%; vertical-align:middle; margin:0; margin-bottom:1em; padding:0; min-height:27px" id="wx320">
<li style="float:left; height:27px; line-height:25px; width:100%; margin:0; margin-top:.5em; margin-left:0; margin-right:0; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF" title="Accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti" id="wx321"><a href="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" title="trasporti" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Stub_trasporti.png" wx:page_id="627190" id="wx322"><img src="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" alt="trasporti" width="25" height="25" id="wx323"/></a> <b id="wx324"><a href="/wit/Portale:trasporti" class="new" title="Portale:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Portale:trasporti" id="wx325">Portale Trasporti</a></b>
<p id="wx326">:  accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti</p>
</li>
</ul>
</div>

<wx:templateend start="wx_t5"/>
</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wit/index.php?title=Speciale:Categories&amp;article=Locomotiva_Gruppo_R302" title="Speciale:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Speciale:Categories" id="wx327">Categoria</a>: <span dir="ltr" id="wx328"><a href="/wit/Categoria:Locomotive_a_vapore" title="Categoria:Locomotive a vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Locomotive_a_vapore" wx:page_id="104111" id="wx329">Locomotive a vapore</a></span></div>
<div id="wx_languagelinks">
</div>
</body>
<wx:templatearguments for="wx_t1"/>
<wx:templatearguments for="wx_t2"><wx:argument name="cognome">
<p id="wx330">Molino</p>
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