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<title>Funicolare vesuviana</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Funicolare vesuviana" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Funicolare vesuviana</h1>

<p id="wx2">La <b id="wx3">Funicolare <a href="/wit/Vesuvio" title="Vesuvio" wx:linktype="known" wx:pagename="Vesuvio" wx:page_id="4442" id="wx4">Vesuviana</a></b> era, sul finire dell'<a href="/wit/XIX_secolo" title="XIX secolo" wx:linktype="known" wx:pagename="XIX_secolo" wx:page_id="10117" id="wx5">800</a>, l'unico impianto di risalita al mondo operante su di un <a href="/wit/Vulcano" title="Vulcano" wx:linktype="known" wx:pagename="Vulcano" wx:page_id="688653" id="wx6">vulcano</a> attivo. Il costo dell'opera, che fu completata nel <a href="/wit/1880" title="1880" wx:linktype="known" wx:pagename="1880" wx:page_id="4872" id="wx7">1880</a>, ammontò a 435.000 <a href="/wit/Lira_italiana" title="Lira italiana" wx:linktype="known" wx:pagename="Lira_italiana" wx:page_id="2681" id="wx8">lire</a>. Il <a href="/wit/25_maggio" title="25 maggio" wx:linktype="known" wx:pagename="25_maggio" wx:page_id="5104" id="wx9">25 maggio</a> prima dell'inaugurazione ufficiale si era riunita in <a href="/wit/Napoli" title="Napoli" wx:linktype="known" wx:pagename="Napoli" wx:page_id="2986" id="wx10">Napoli</a> la Commissione per il collaudo e il <a href="/wit/6_giugno" title="6 giugno" wx:linktype="known" wx:pagename="6_giugno" wx:page_id="5117" id="wx11">6 giugno</a>, verso le 5 pomeridiane, fu inaugurata la <a href="/wit/Funicolare" title="Funicolare" wx:linktype="known" wx:pagename="Funicolare" wx:page_id="133755" id="wx12">funicolare</a> del <a href="/wit/Vesuvio" title="Vesuvio" wx:linktype="known" wx:pagename="Vesuvio" wx:page_id="4442" id="wx13">Vesuvio</a>. Al brindisi parteciparono il senatore Piedimonte, presidente della società esercente la linea, il <a href="/wit/Sindaco" title="Sindaco" wx:linktype="known" wx:pagename="Sindaco" wx:page_id="1549196" id="wx14">sindaco</a> di <a href="/wit/Resina" title="Resina" wx:linktype="known" wx:pagename="Resina" wx:page_id="307120" id="wx15">Resina</a> e il sindaco di Napoli. Il <a href="/wit/10_giugno" title="10 giugno" wx:linktype="known" wx:pagename="10_giugno" wx:page_id="5121" id="wx16">10 giugno</a> la funicolare, diretta da <a href="/wit/Enrico_Treiber" class="new" title="Enrico Treiber" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Enrico_Treiber" id="wx17">Enrico Treiber</a>, fu aperta al pubblico iniziando così il servizio regolare. L'evento fu accompagnato da un'ondata di entusiasmo in tutto il mondo, come testimonia la celebre canzone <a href="/wit/Funicul%C3%AC_funicul%C3%A0" title="Funiculì funiculà" wx:linktype="known" wx:pagename="Funiculì_funiculà" wx:page_id="670710" id="wx18">Funiculì funiculà</a> .</p>

<p id="wx19">Nel <a href="/wit/1888" title="1888" wx:linktype="known" wx:pagename="1888" wx:page_id="4864" id="wx20">1888</a> la <i id="wx21">Thomas Cook</i> subentra nella gestione della funicolare. L'avvento della nuova compagnia non fu dei più felici. I Cook dovettero infatti subire le pressanti richieste estorsive delle guide locali, che incendiarono una <a href="/wit/Stazione_ferroviaria" title="Stazione ferroviaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Stazione_ferroviaria" wx:page_id="42807" id="wx22">stazione</a>, tagliarono i <a href="/wit/Cavo" title="Cavo" wx:linktype="known" wx:pagename="Cavo" wx:page_id="566539" id="wx23">cavi</a> e spinsero giù per il burrone una <a href="/wit/Carrozza_ferroviaria" title="Carrozza ferroviaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Carrozza_ferroviaria" wx:page_id="104661" id="wx24">carrozza</a>. <a href="/wit/John_Mason_Cook" class="new" title="John Mason Cook" wx:linktype="unknown" wx:pagename="John_Mason_Cook" id="wx25">John Mason Cook</a>, che nel frattempo era succeduto al padre Thomas morto nel <a href="/wit/1892" title="1892" wx:linktype="known" wx:pagename="1892" wx:page_id="4860" id="wx26">1892</a>, giunse ad un accordo con le guide sulle somme da corrispondere per ogni passeggero trasportato.</p>

<a id="Il_rinnovo_del_1903" name="Il_rinnovo_del_1903"/>
<wx:section level="2" title="Il rinnovo del 1903" id="wxsec2"><h2 id="wx27">Il rinnovo del 1903</h2>

<p id="wx28">La nuova <a href="/wit/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="12402" id="wx29">ferrovia</a> leggera, in parte a <a href="/wit/Ferrovia_a_cremagliera" title="Ferrovia a cremagliera" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia_a_cremagliera" wx:page_id="151655" id="wx30">cremagliera</a>, costruita nel <a href="/wit/1903" title="1903" wx:linktype="known" wx:pagename="1903" wx:page_id="4783" id="wx31">1903</a> sul tratto Pugliano (Resina)-San Vito-Osservatorio-Vesuvio (Stazione Inferiore) contribuì a raddoppiare il numero dei turisti trasportati al <a href="/wit/Cratere" title="Cratere" wx:linktype="known" wx:pagename="Cratere" wx:page_id="96626" id="wx32">cratere</a>. Questo spinse la compagnia a demolire i vecchi impianti ed a costruire una nuova funicolare più funzionale, con <a href="/wit/Motore_elettrico" title="Motore elettrico" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore_elettrico" wx:page_id="53446" id="wx33">motori elettrici</a> al posto degli antiquati e dispendiosi <a href="/wit/Motore_a_vapore" title="Motore a vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore_a_vapore" wx:page_id="1625712" id="wx34">motori a vapore</a> e mettere in servizio nuove carrozze. Eravamo nel <a href="/wit/1904" title="1904" wx:linktype="known" wx:pagename="1904" wx:page_id="4782" id="wx35">1904</a>.</p>

<a id="Un_triste_epilogo:_l.27eruzione_del_1906_e_la_seconda_Guerra_Mondiale" name="Un_triste_epilogo:_l.27eruzione_del_1906_e_la_seconda_Guerra_Mondiale"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Un triste epilogo: l'eruzione del 1906 e la seconda Guerra Mondiale" id="wxsec3"><h2 id="wx36">Un triste epilogo: l'eruzione del 1906 e la seconda Guerra Mondiale</h2>

<p id="wx37">Ma il fiorire della <a href="/wit/Tecnologia" title="Tecnologia" wx:linktype="known" wx:pagename="Tecnologia" wx:page_id="4155" id="wx38">tecnologia</a> agli inizi di <a href="/wit/XX_secolo" title="XX secolo" wx:linktype="known" wx:pagename="XX_secolo" wx:page_id="10118" id="wx39">secolo</a> fu offuscato da una tremenda <a href="/wit/Eruzione" title="Eruzione" wx:linktype="known" wx:pagename="Eruzione" wx:page_id="1243496" id="wx40">eruzione</a>, quella del <a href="/wit/1906" title="1906" wx:linktype="known" wx:pagename="1906" wx:page_id="4780" id="wx41">1906</a>. Il <a href="/wit/7_aprile" title="7 aprile" wx:linktype="known" wx:pagename="7_aprile" wx:page_id="5056" id="wx42">7</a> e l'<a href="/wit/8_aprile" title="8 aprile" wx:linktype="known" wx:pagename="8_aprile" wx:page_id="5057" id="wx43">8 aprile</a> furono distrutte la stazione inferiore e superiore, le attrezzature, i macchinari, le due vetture della funicolare; il tutto fu sepolto sotto una coltre di <a href="/wit/Cenere" title="Cenere" wx:linktype="known" wx:pagename="Cenere" wx:page_id="123827" id="wx44">cenere</a> alta 20-30m.</p>

<p id="wx45">L'uomo non si diede per vinto ed in poco tempo i danni alla ferrovia elettrica furono riparati, mentre solo nel <a href="/wit/1909" title="1909" wx:linktype="known" wx:pagename="1909" wx:page_id="4777" id="wx46">1909</a> su progetto dell'ingegnere <a href="/wit/Enrico_Treiber" class="new" title="Enrico Treiber" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Enrico_Treiber" id="wx47">Enrico Treiber</a>, i lavori per una nuova funicolare ebbero fine. L'impianto rimase in funzione fino al <a href="/wit/1944" title="1944" wx:linktype="known" wx:pagename="1944" wx:page_id="4751" id="wx48">1944</a>, allorché il <a href="/wit/Vesuvio" title="Vesuvio" wx:linktype="known" wx:pagename="Vesuvio" wx:page_id="4442" id="wx49">Vesuvio</a> si risvegliò. La funicolare, già sotto il controllo degli <a href="/wit/Alleati" title="Alleati" wx:linktype="known" wx:pagename="Alleati" wx:page_id="76583" id="wx50">alleati</a> dal <a href="/wit/1943" title="1943" wx:linktype="known" wx:pagename="1943" wx:page_id="1760302" id="wx51">1943</a> subì danni irreparabili, e non fu più ricostruita.</p>

<a id="Collegamenti_esterni" name="Collegamenti_esterni"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Collegamenti esterni" id="wxsec4"><h2 id="wx52">Collegamenti esterni</h2>

<ul id="wx53">
<li id="wx54"><a href="http://www.funicolarevesuviana.it/" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx55">La Funicolare Vesuviana, Italia</a></li>
</ul>

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<div style="margin-left:0; margin-right:0" id="wx56">
<ul style="display:block; clear:both; list-style-image:none; list-style-type:none; width:100%; vertical-align:middle; margin:0; margin-bottom:1em; padding:0; min-height:27px" id="wx57">
<li style="float:left; height:27px; line-height:25px; width:100%; margin:0; margin-top:.5em; margin-left:0; margin-right:0; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF" title="Accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti" id="wx58"><a href="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" title="trasporti" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Stub_trasporti.png" wx:page_id="627190" id="wx59"><img src="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" alt="trasporti" width="25" height="25" id="wx60"/></a> <b id="wx61"><a href="/wit/Portale:trasporti" class="new" title="Portale:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Portale:trasporti" id="wx62">Portale Trasporti</a></b>
<p id="wx63">:  accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti</p>
</li>
</ul>
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</wx:section></wx:section></div>
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<a href="/wit/index.php?title=Speciale:Categories&amp;article=Funicolare_vesuviana" title="Speciale:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Speciale:Categories" id="wx64">Categorie</a>: <span dir="ltr" id="wx65"><a href="/wit/Categoria:Provincia_di_Napoli" title="Categoria:Provincia di Napoli" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Provincia_di_Napoli" wx:page_id="28741" id="wx66">Provincia di Napoli</a></span> | <span dir="ltr" id="wx67"><a href="/wit/Categoria:Funicolari" title="Categoria:Funicolari" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Funicolari" wx:page_id="1752774" id="wx68">Funicolari</a></span></div>
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<p id="wx69">trasporti</p>
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