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<title>Diatto</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Diatto" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Diatto</h1>

<p id="wx2"><b id="wx3">Diatto</b> è una <a href="/wit/Casa_automobilistica" title="Casa automobilistica" wx:linktype="known" wx:pagename="Casa_automobilistica" wx:page_id="522353" id="wx4">casa automobilistica</a> italiana fondata nel <a href="/wit/1905" title="1905" wx:linktype="known" wx:pagename="1905" wx:page_id="4781" id="wx5">1905</a> dai fratelli Pietro e Vittorio Diatto, specializzata in <a href="/wit/Autovettura" title="Autovettura" wx:linktype="known" wx:pagename="Autovettura" wx:page_id="42464" id="wx6">automobili</a> sportive e di lusso.</p>

<div id="wx_toc"/>

<a id="Genesi" name="Genesi"/>
<wx:section level="2" title="Genesi" id="wxsec2"><h2 id="wx7">Genesi</h2>

<p id="wx8">La ditta <a href="/wit/Torino" title="Torino" wx:linktype="known" wx:pagename="Torino" wx:page_id="1241249" id="wx9">torinese</a> aveva origini più antiche: era stata infatti fondata nel <a href="/wit/1835" title="1835" wx:linktype="known" wx:pagename="1835" wx:page_id="4879" id="wx10">1835</a> da Guglielmo Diatto come fabbrica di <a href="/wit/Carrozza" title="Carrozza" wx:linktype="known" wx:pagename="Carrozza" wx:page_id="799405" id="wx11">carrozze</a>. Grazie alla sua antica natalità, è accreditata come la casa più vecchia al mondo tra i precursori dell'automobile. L'ingegnoso Guglielmo Diatto nel 1838 brevettò una "ruota perfezionata" di cui il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino conserva la documentazione. La Diatto fu ribattezzata più avanti nel tempo in "Ditta Ing. Diatto, Fonderie Officine Meccaniche Costruzioni in ferro”, che allargò la produzione, specializzandosi in vagoni <a href="/wit/Ferrovia" title="Ferrovia" wx:linktype="known" wx:pagename="Ferrovia" wx:page_id="12402" id="wx12">ferroviari</a> e <a href="/wit/Tram" title="Tram" wx:linktype="known" wx:pagename="Tram" wx:page_id="230652" id="wx13">tranviari</a> con l'avvento all'amministrazione degli ingegneri Pietro e Vittorio, nipoti del capostipite. La Diatto divenne così fornitrice di grandi società ferroviarie e tranviarie, come la "<a href="/wit/Societ%C3%A0_per_le_Strade_Ferrate_del_Mediterraneo" title="Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo" wx:linktype="known" wx:pagename="Società_per_le_Strade_Ferrate_del_Mediterraneo" wx:page_id="681234" id="wx14">Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo</a>", la "<a href="/wit/Societ%C3%A0_Nazionale_Ferrovie_e_Tramvie" title="Società Nazionale Ferrovie e Tramvie" wx:linktype="known" wx:pagename="Società_Nazionale_Ferrovie_e_Tramvie" wx:page_id="517295" id="wx15">Società Nazionale di Ferrovie e Tramvie di Roma</a>", la "<a href="/wit/Compagnie_Internationale_des_Wagons-Lits" title="Compagnie Internationale des Wagons-Lits" wx:linktype="known" wx:pagename="Compagnie_Internationale_des_Wagons-Lits" wx:page_id="506946" id="wx16">Compagnie des Wagons Lits et des Grands Express Européens</a>" di <a href="/wit/Parigi" title="Parigi" wx:linktype="known" wx:pagename="Parigi" wx:page_id="3198" id="wx17">Parigi</a> e la "Tramvia Elettrica Torino-Rivoli".</p>

<p id="wx18">Il successo della ditta era anche dovuto al carattere dei due fratelli, considerati perfezionisti, pignoli ed esigenti. I due fratelli Diatto erano da sempre amanti delle <a href="/wit/Automobile" title="Automobile" wx:linktype="known" wx:pagename="Automobile" wx:page_id="43710" id="wx19">automobili</a>, e pare proprio che sia stata un'automobile non proprio perfetta a portarli a fondare loro stessi una casa automobilistica. Suscitò molto scalpore in quegl'anni l'acquisto fatto dai fratelli Diatto di un modello <a href="/wit/Accomandita_Ceirano_%26_C." title="Accomandita Ceirano &amp; C." wx:linktype="known" wx:pagename="Accomandita_Ceirano_&amp;_C." wx:page_id="566715" id="wx20">Ceirano</a> che li lasciò del tutto insoddisfatti: ne nacque una controversia al termine della quale la Ceirano dovette riprendersi l'auto restituendo l'intero importo agli acquirenti. La sentenza del tribunale stabilì per la prima volta la necessità di <a href="/wit/Garanzia" title="Garanzia" wx:linktype="known" wx:pagename="Garanzia" wx:page_id="467114" id="wx21">garanzie</a> che le case automobilistiche dovevano fornire a favore degli acquirenti. <sup id="_ref-0" class="reference"><a href="#_note-0" title="" wx:fragment="_note-0" wx:linktype="note" id="wx22"/></sup></p>

<a id="Societ.C3.A0_italo-francese" name="Societ.C3.A0_italo-francese"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Società italo-francese" id="wxsec3"><h2 id="wx23">Società italo-francese</h2>

<p id="wx24">I fratelli Diatto fondarono la casa automobilistica nel <a href="/wit/1905" title="1905" wx:linktype="known" wx:pagename="1905" wx:page_id="4781" id="wx25">1905</a>, affidandosi ad un'<a href="/wit/Azienda" title="Azienda" wx:linktype="known" wx:pagename="Azienda" wx:page_id="1562774" id="wx26">azienda</a> già solida, la casa <a href="/wit/Francia" title="Francia" wx:linktype="known" wx:pagename="Francia" wx:page_id="1770269" id="wx27">francese</a> <a href="/wit/Cl%C3%A9ment-Bayard" title="Clément-Bayard" wx:linktype="known" wx:pagename="Clément-Bayard" wx:page_id="1309612" id="wx28">Clément-Bayard</a>, di <a href="/wit/Levallois-Perret" title="Levallois-Perret" wx:linktype="known" wx:pagename="Levallois-Perret" wx:page_id="189381" id="wx29">Levallois-Perret</a>, già conosciuta ed apprezzata in <a href="/wit/Italia" title="Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Italia" wx:page_id="1241804" id="wx30">Italia</a>. Nacque così la "Società Anonima Diatto – A. Clément vettura marca Torino" con sede a <a href="/wit/Torino" title="Torino" wx:linktype="known" wx:pagename="Torino" wx:page_id="1241249" id="wx31">Torino</a>. Presidente della società fu <a href="/wit/Adolphe_Cl%C3%A9ment" class="new" title="Adolphe Clément" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Adolphe_Clément" id="wx32">Adolphe Clément</a>, vice presidente l’ingegnere Vittorio Diatto, direttore tecnico l’ingegnere Silvio Bertelà, consiglieri Basilio Poccardi, Paolo Cattaneo e Gian Battista Vercellone.</p>

<p id="wx33">Il progetto era ambizioso: l'officina si estendeva per quasi 6,500 m<sup id="wx34">2</sup>, attrezzata con i medesimi macchinari utilizzati dalla casa francese, fra i più moderni e perfezionati; vi lavorarono sin da subito più di 500 operai. Per fare un raffronto, alla FIAT gli operai erano 770.</p>

<p id="wx35">Per l’organizzazione commerciale la nuova società si affidò alla “<a href="/wit/Fabbre_e_Gagliardi" class="new" title="Fabbre e Gagliardi" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Fabbre_e_Gagliardi" id="wx36">Fabbre e Gagliardi</a>”, la stessa dell’<a href="/wit/Itala_%28auto%29" title="Itala (auto)" wx:linktype="known" wx:pagename="Itala_(auto)" wx:page_id="1700831" id="wx37">Itala</a>.</p>

<p id="wx38">La produzione iniziale era basata su cinque modelli, il cui nome era dato dal numero di <a href="/wit/Cilindro_%28meccanica%29" title="Cilindro (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Cilindro_(meccanica)" wx:page_id="308074" id="wx39">cilindri</a> utilizzati nel motore, su <a href="/wit/Licenza" title="Licenza" wx:linktype="known" wx:pagename="Licenza" wx:page_id="39491" id="wx40">licenza</a> Clément e venduti con il solo <a href="/wit/Telaio_automobilistico" class="new" title="Telaio automobilistico" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Telaio_automobilistico" id="wx41">telaio</a>, privo di <a href="/wit/Carrozzeria" title="Carrozzeria" wx:linktype="known" wx:pagename="Carrozzeria" wx:page_id="1546933" id="wx42">carrozzeria</a>:</p>

<ul id="wx43">
<li id="wx44">
<p id="wx45">"2 O.", a due cilindri, da 10 <a href="/wit/HP_%28unit%C3%A0_di_misura%29" title="HP (unità di misura)" wx:linktype="known" wx:pagename="HP_(unità_di_misura)" wx:page_id="1500711" id="wx46">HP</a></p>
</li>

<li id="wx47">
<p id="wx48">"4 V.S.", a quattro cilindri, da 14 HP</p>
</li>

<li id="wx49">
<p id="wx50">"4 O.S.", a quattro cilindri, da 18 HP</p>
</li>

<li id="wx51">
<p id="wx52">"4 X.", a quattro cilindri, da 25 HP</p>
</li>

<li id="wx53">
<p id="wx54">"6 D.V.", a sei cilindri, da 35 HP</p>
</li>
</ul>

<p id="wx55">Sin dal <a href="/wit/1906" title="1906" wx:linktype="known" wx:pagename="1906" wx:page_id="4780" id="wx56">1906</a> Diatto partecipò e vinse numerose competizioni sportive: la Milano-San Remo, la Coppa D'Oro, la Lugano-San Gottardo, il Concorso Herkomer in Germania. L'auto guidata personalmente da Vittorio Diatto, era una "4C" con un motore di 3.700 cc.</p>

<p id="wx57">Nel 1907 fece registrare il record ufficiale di consumo (10 km con un litro), guadagnando la Coppa Internazionale di <a href="/wit/Cannes" title="Cannes" wx:linktype="known" wx:pagename="Cannes" wx:page_id="126819" id="wx58">Cannes</a> e nel 1910 vinse sul Circuito di Brooklands, vittoria che replicò nel 1927 nella Sei Ore Di Essex. Nel <a href="/wit/1908" title="1908" wx:linktype="known" wx:pagename="1908" wx:page_id="4778" id="wx59">1908</a> fu la prima ditta al mondo ad aver applicato <a href="/wit/Motore" title="Motore" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore" wx:page_id="50415" id="wx60">motori</a> a <a href="/wit/Benzina" title="Benzina" wx:linktype="known" wx:pagename="Benzina" wx:page_id="90092" id="wx61">benzina</a> su <a href="/wit/Macchina_agricola" title="Macchina agricola" wx:linktype="known" wx:pagename="Macchina_agricola" wx:page_id="685715" id="wx62">macchine agricole</a>.</p>

<a id="Societ.C3.A0_italiana" name="Societ.C3.A0_italiana"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Società italiana" id="wxsec4"><h2 id="wx63">Società italiana</h2>

<p id="wx64">Nel <a href="/wit/1909" title="1909" wx:linktype="known" wx:pagename="1909" wx:page_id="4777" id="wx65">1909</a> Adolphe Clément lasciò 7000 <a href="/wit/Azione_%28finanza%29" title="Azione (finanza)" wx:linktype="known" wx:pagename="Azione_(finanza)" wx:page_id="77192" id="wx66">azioni</a> a favore della società che fu ribattezzata "Diatto - Torino", diventando interamente italiana. Tra il <a href="/wit/1910" title="1910" wx:linktype="known" wx:pagename="1910" wx:page_id="4776" id="wx67">1910</a> e il <a href="/wit/1927" title="1927" wx:linktype="known" wx:pagename="1927" wx:page_id="4759" id="wx68">1927</a> fu fornitrice della casa reale italiana. Dal <a href="/wit/1910" title="1910" wx:linktype="known" wx:pagename="1910" wx:page_id="4776" id="wx69">1910</a> la sua rete commerciale esporta vetture in diversi paesi <a href="/wit/Europa" title="Europa" wx:linktype="known" wx:pagename="Europa" wx:page_id="650233" id="wx70">europei</a>, del <a href="/wit/America_Settentrionale" title="America Settentrionale" wx:linktype="known" wx:pagename="America_Settentrionale" wx:page_id="208184" id="wx71">Nord</a> e <a href="/wit/America_Meridionale" title="America Meridionale" wx:linktype="known" wx:pagename="America_Meridionale" wx:page_id="304058" id="wx72">Sud America</a>, fino in <a href="/wit/Australia" title="Australia" wx:linktype="known" wx:pagename="Australia" wx:page_id="712124" id="wx73">Australia</a>.</p>

<p id="wx74">La ditta si ingrandì acquisendo altre officine e società, tra le quali, nel <a href="/wit/1915" title="1915" wx:linktype="known" wx:pagename="1915" wx:page_id="4771" id="wx75">1915</a> la società <a href="/wit/Gnome_%26_Rhone" class="new" title="Gnome &amp; Rhone" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Gnome_&amp;_Rhone" id="wx76">Gnome &amp; Rhone</a>, detentrice del brevetto del motore aeronautico utilizzato nei caccia militari. Venne aperto un secondo stabilimento con 1.500 operai e Diatto divenne il terzo gruppo industriale dell'allora Regno d'Italia. Dal 1915 iniziò la collaborazione tecnico-commerciale con Ettore Bugatti, divenuto costruttore nel 1910, dal quale Diatto acquisì la licenza per la costruzione del motore aeronautico 8 cilindri Diatto-Bugatti.</p>

<p id="wx77">Durante la <a href="/wit/Prima_guerra_mondiale" title="Prima guerra mondiale" wx:linktype="known" wx:pagename="Prima_guerra_mondiale" wx:page_id="3531" id="wx78">prima guerra mondiale</a> produsse per l'esercito <a href="/wit/Autocarro" title="Autocarro" wx:linktype="known" wx:pagename="Autocarro" wx:page_id="41571" id="wx79">camion</a> militari e motori <a href="/wit/Aeronautica" title="Aeronautica" wx:linktype="known" wx:pagename="Aeronautica" wx:page_id="99664" id="wx80">aeronautici</a>. Il mancato incasso di queste ingenti forniture militari al <a href="/wit/Regno_d%27Italia" title="Regno d'Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Regno_d'Italia" wx:page_id="9436" id="wx81">Regno d'Italia</a> creò le condizioni per il futuro dissesto della Diatto.</p>

<p id="wx82">Nel <a href="/wit/1917" title="1917" wx:linktype="known" wx:pagename="1917" wx:page_id="4769" id="wx83">1917</a> la Diatto viene acquisita dalla <a href="/wit/Fiat" title="Fiat" wx:linktype="known" wx:pagename="Fiat" wx:page_id="602815" id="wx84">Fiat</a> per dare luce al ramo ferroviario della <a href="/wit/Casa_automobilistica" title="Casa automobilistica" wx:linktype="known" wx:pagename="Casa_automobilistica" wx:page_id="522353" id="wx85">casa automobilistica</a> <a href="/wit/Torino" title="Torino" wx:linktype="known" wx:pagename="Torino" wx:page_id="1241249" id="wx86">torinese</a>, ovvero la <a href="/wit/Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Fiat_Ferroviaria" wx:page_id="262013" id="wx87">Fiat Ferroviaria</a>.</p>

<p id="wx88">Nel <a href="/wit/1919" title="1919" wx:linktype="known" wx:pagename="1919" wx:page_id="4767" id="wx89">1919</a> la produzione automobilistica riprese in collaborazione anche con la <a href="/wit/Bugatti" title="Bugatti" wx:linktype="known" wx:pagename="Bugatti" wx:page_id="1112766" id="wx90">Bugatti</a>, con la quale vennero prodotte automobili stradali Diatto-Bugatti Tipo 23 e Tipo 30 e da corsa. Queste speciali Diatto-Bugatti da corsa, vinsero a cavallo degli anni venti, La Parma Poggio di Berceto, il G.P. Gentleman di Brescia, la Susa-Moncenisio, la Aosta-Gran San Bernardo, con il campione Franz Conelli.</p>

<p id="wx91">Dal <a href="/wit/1922" title="1922" wx:linktype="known" wx:pagename="1922" wx:page_id="4764" id="wx92">1922</a> <a href="/wit/Alfieri_Maserati" class="new" title="Alfieri Maserati" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Alfieri_Maserati" id="wx93">Alfieri Maserati</a> fu nominato pilota ufficiale e direttore della squadra corse della Diatto, per la quale progettò anche il motore 8 cilindri di 2.000 cc. con compressore, con il quale vinse con i colori della Diatto. Quando nel <a href="/wit/1926" title="1926" wx:linktype="known" wx:pagename="1926" wx:page_id="4760" id="wx94">1926</a>Diatto ritirò la sua squadra dalle corse, Maserati ottenne una decina di telai Diatto 30 sport, accessoriati dei cambi e di molte parti meccaniche. Grazie all'enorme bagaglio tecnico e sportivo ereditato dalla Diatto e agli aiuti economici ricevuti dal pilota della Diatto marchese Diego De Sterlich, Maserati fondò la casa del "Tridente", evolvendo le Diatto G.P. 8C compressore, nelle prime Maserati Tipo 26.</p>

<p id="wx95">Le Diatto riscuotono successo commerciale in tutta Europa e in particolare modo in Inghilterra, dopo che, la rivista The Motor Autojournal nel febbraio 1923, pubblica una prova su strada della Diatto 25 HP, comparandola con la nuova Bentley 3 litri, accrditandole le medesime prestazioni.</p>

<p id="wx96">Diatto, alla fine della sua carriera agonistica, vanta un palmares di oltre 300 successi conseguiti con Nuvolari, Maserati, De Sterlich, Materassi, Meregalli, Gamboni, Aymini, Brilli Peri, ai Gran Premi d'Europa, di Barcellona, di Svezia, di Svizzera, di Monza, di San Pietroburgo-Mosca, di Tunisi-Tripoli.</p>

<p id="wx97">Nel <a href="/wit/1932" title="1932" wx:linktype="known" wx:pagename="1932" wx:page_id="4737" id="wx98">1932</a> in seguito alle perduranti difficoltà economiche, create dal definitivo mancato incasso delle ingenti forniture militari al Regno d'Italia, dopo avere costruito circa 8.500 vetture, la società cambiò di proprietà e limitò la produzione ai soli pezzi di ricambio per le auto già prodotte, attività poi cessata nel <a href="/wit/1955" title="1955" wx:linktype="known" wx:pagename="1955" wx:page_id="4728" id="wx99">1955</a>.</p>

<a id="Diatto_oggi" name="Diatto_oggi"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Diatto oggi" id="wxsec5"><h2 id="wx100">Diatto oggi</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx101"><a href="/wit/Immagine:DIATTOBYZAGATO200701.jpg" title="la Diatto Ottovù Zagato presentata al salone dell'auto di Ginevra" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:DIATTOBYZAGATO200701.jpg" wx:page_id="1539063" id="wx102"><img src="/wit/Immagine:DIATTOBYZAGATO200701.jpg" alt="la Diatto Ottovù Zagato presentata al salone dell'auto di Ginevra" width="250" id="wx103"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx104">
<p id="wx105">la Diatto Ottovù <a href="/wit/Zagato" title="Zagato" wx:linktype="known" wx:pagename="Zagato" wx:page_id="1076518" id="wx106">Zagato</a> presentata al salone dell'auto di Ginevra</p>
</div>
</div>

<p id="wx107">Nel <a href="/wit/2007" title="2007" wx:linktype="known" wx:pagename="2007" wx:page_id="1221032" id="wx108">2007</a> al <a href="/wit/Salone_dell%27automobile" title="Salone dell'automobile" wx:linktype="known" wx:pagename="Salone_dell'automobile" wx:page_id="605669" id="wx109">Salone dell'automobile</a> di <a href="/wit/Ginevra_%28citt%C3%A0%29" title="Ginevra (città)" wx:linktype="known" wx:pagename="Ginevra_(città)" wx:page_id="55074" id="wx110">Ginevra</a> è stata riproposta la Diatto "ottovù" dalla carrozzeria milanese <a href="/wit/Zagato" title="Zagato" wx:linktype="known" wx:pagename="Zagato" wx:page_id="1076518" id="wx111">Zagato</a>, che aveva iniziato nel 1922 la collaborazione storica con la casa automobilistica Diatto.</p>

<a id="Note" name="Note"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Note" id="wxsec6"><h2 id="wx112">Note</h2>

<ol class="references" id="wx113">
<li id="_note-0"><a href="#_ref-0" title="" wx:fragment="_ref-0" wx:linktype="noteref" id="wx114"><b id="wx115">^</b></a> <small id="wx116">Dall'articolo "<i id="wx117">La Diatto Automobili: eccellenza meccanica di lungo corso</i>" di Donatella Biffignandi, storiografa dell'automobile per il <a href="/wit/Museo_dell%27automobile_Carlo_Biscaretti" title="Museo dell'automobile Carlo Biscaretti" wx:linktype="known" wx:pagename="Museo_dell'automobile_Carlo_Biscaretti" wx:page_id="230236" id="wx118">Museo Carlo Biscaretti</a><a href="http://www.museoauto.it/mambo/index.php?option=content&amp;task=view&amp;id=86&amp;Itemid=62" class="external autonumber" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx119"/></small></li>
</ol>

<a id="Voci_correlate" name="Voci_correlate"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Voci correlate" id="wxsec7"><h2 id="wx120">Voci correlate</h2>

<ul id="wx121">
<li id="wx122"><a href="/wit/Zagato" title="Zagato" wx:linktype="known" wx:pagename="Zagato" wx:page_id="1076518" id="wx123">Zagato</a></li>

<li id="wx124"><a href="/wit/Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria" wx:linktype="known" wx:pagename="Fiat_Ferroviaria" wx:page_id="262013" id="wx125">Fiat Ferroviaria</a></li>
</ul>

<a id="Collegamenti_esterni" name="Collegamenti_esterni"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Collegamenti esterni" id="wxsec8"><h2 id="wx126">Collegamenti esterni</h2>

<ul id="wx127">
<li id="wx128"><a href="http://www.diatto.it/" class="external text" wx:linktype="external" rel="nofollow" id="wx129">Sito ufficiale Diatto</a></li>
</ul>

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<table style="clear:both; margin-top: 0.5em; border: 1px solid #999; border-right-width: 2px; border-bottom-width: 2px" align="center" width="90%" id="toc">
<tr id="wx130">
<td align="center" rowspan="3" colspan="1" width="12%" id="wx131"><a href="/wit/Immagine:Fiat500Icona200M.jpg" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Fiat500Icona200M.jpg" wx:page_id="1512293" id="wx132"><img src="/wit/Immagine:Fiat500Icona200M.jpg" alt="" width="80" id="wx133"/></a> </td>
<td style="padding: 0.3em; font-family: sans-serif; font-size: 1.0em; background-color: #d4ebf9" id="wx134">
<center id="wx135"><small id="wx136">Esplorare il mondo delle</small> <a href="/wit/Autovettura" title="Autovettura" wx:linktype="known" wx:pagename="Autovettura" wx:page_id="42464" id="wx137">automobili</a> <small id="wx138">attraverso</small> <a href="/wit/Case_automobilistiche" title="Case automobilistiche" wx:linktype="known" wx:pagename="Case_automobilistiche" wx:page_id="854" id="wx139">le case costruttrici</a> <small id="wx140">per <a href="/wit/Categoria:Case_automobilistiche_per_nome" title="Categoria:Case automobilistiche per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_automobilistiche_per_nome" wx:page_id="721039" id="wx141">nome</a> o per <a href="/wit/Categoria:Case_automobilistiche_per_nazionalit%C3%A0" title="Categoria:Case automobilistiche per nazionalità" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_automobilistiche_per_nazionalità" wx:page_id="716303" id="wx142">nazione</a></small><br id="wx143"/>
<small id="wx144">e conoscere i</small> <a href="/wit/Categoria:Automobili" title="Categoria:Automobili" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Automobili" wx:page_id="76002" id="wx145">relativi modelli</a>
<p id="wx146">(<small id="wx147">coordinamento del</small> <a href="/wit/Progetto:trasporti" class="new" title="Progetto:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Progetto:trasporti" id="wx148">progetto:trasporti</a>)</p>
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<p id="wx154">, <small id="wx155">i</small> <a href="/wit/Rally" title="Rally" wx:linktype="known" wx:pagename="Rally" wx:page_id="128767" id="wx156">rally</a> <small id="wx157">e le altre</small> <a href="/wit/Categoria:Competizioni_automobilistiche" title="Categoria:Competizioni automobilistiche" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Competizioni_automobilistiche" wx:page_id="222964" id="wx158">competizioni</a>, <small id="wx159">i</small> <a href="/wit/Categoria:Circuiti_motoristici" title="Categoria:Circuiti motoristici" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Circuiti_motoristici" wx:page_id="494742" id="wx160">circuiti</a> <small id="wx161">e i</small> <a href="/wit/Categoria:Piloti_automobilistici" title="Categoria:Piloti automobilistici" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Piloti_automobilistici" wx:page_id="35307" id="wx162">piloti</a></p>
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<li style="float:left; height:27px; line-height:25px; width:100%; margin:0; margin-top:.5em; margin-left:0; margin-right:0; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF" title="Accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti" id="wx165"><a href="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" title="trasporti" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Stub_trasporti.png" wx:page_id="627190" id="wx166"><img src="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" alt="trasporti" width="25" height="25" id="wx167"/></a> <b id="wx168"><a href="/wit/Portale:trasporti" class="new" title="Portale:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Portale:trasporti" id="wx169">Portale Trasporti</a></b>
<p id="wx170">:  accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti</p>
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<a href="/wit/index.php?title=Speciale:Categories&amp;article=Diatto" title="Speciale:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Speciale:Categories" id="wx171">Categorie</a>: <span dir="ltr" id="wx172"><a href="/wit/Categoria:Aziende_italiane_per_nome" title="Categoria:Aziende italiane per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aziende_italiane_per_nome" wx:page_id="728743" id="wx173">Aziende italiane per nome</a></span> | <span dir="ltr" id="wx174"><a href="/wit/Categoria:Case_automobilistiche_per_nome" title="Categoria:Case automobilistiche per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_automobilistiche_per_nome" wx:page_id="721039" id="wx175">Case automobilistiche per nome</a></span> | <span dir="ltr" id="wx176"><a href="/wit/Categoria:Case_automobilistiche_italiane" title="Categoria:Case automobilistiche italiane" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_automobilistiche_italiane" wx:page_id="716302" id="wx177">Case automobilistiche italiane</a></span></div>
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Altre lingue: <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Diatto" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="en:Diatto" id="wx178">English</a> | <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Diatto" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="es:Diatto" id="wx179">Español</a> | <a href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Diatto" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="nl:Diatto" id="wx180">Nederlands</a></div>
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