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<title>Jonghi</title>
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<div id="wx_article">
<wx:section level="1" title="Jonghi" id="wxsec1"><h1 class="pagetitle" id="wx1">Jonghi</h1>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx2"><a href="/wit/Immagine:JonghiLogo.jpg" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:JonghiLogo.jpg" wx:page_id="641683" id="wx3"><img src="/wit/Immagine:JonghiLogo.jpg" alt="" width="200" id="wx4"/></a></div>

<p id="wx5">La <b id="wx6">Jonghi</b> è un'<a href="/wit/Azienda" title="Azienda" wx:linktype="known" wx:pagename="Azienda" wx:page_id="1562774" id="wx7">azienda</a> italo-francese che ha prodotto <a href="/wit/Motocicletta" title="Motocicletta" wx:linktype="known" wx:pagename="Motocicletta" wx:page_id="97835" id="wx8">motocicli</a> dal <a href="/wit/1930" title="1930" wx:linktype="known" wx:pagename="1930" wx:page_id="4739" id="wx9">1930</a> al <a href="/wit/1957" title="1957" wx:linktype="known" wx:pagename="1957" wx:page_id="4726" id="wx10">1957</a>.</p>

<p id="wx11">Nata a <a href="/wit/Milano" title="Milano" wx:linktype="known" wx:pagename="Milano" wx:page_id="1241244" id="wx12">Milano</a> dalle ceneri della "<a href="/wit/Nagas_%26_Ray" title="Nagas &amp; Ray" wx:linktype="known" wx:pagename="Nagas_&amp;_Ray" wx:page_id="631433" id="wx13">Nagas &amp; Ray</a>", viene trasferita in <a href="/wit/Francia" title="Francia" wx:linktype="known" wx:pagename="Francia" wx:page_id="1770269" id="wx14">Francia</a> assumendo il <a href="/wit/Marchio" title="Marchio" wx:linktype="known" wx:pagename="Marchio" wx:page_id="429421" id="wx15">marchio</a> "<b id="wx16">Constructions Mécaniques Jonghi</b>" e, in seguito, "<b id="wx17">Prester-Jonghi</b>" e "<b id="wx18">Motos Jonghi</b>".</p>

<div id="wx_toc"/>

<a id="La_storia" name="La_storia"/>
<wx:section level="2" title="La storia" id="wxsec2"><h2 id="wx19">La storia</h2>

<div class="wx_image" wx:align="left" wx:thumb="thumb" id="wx20"><a href="/wit/Immagine:Jonghi350RomaJeannin1932WP.jpg" title="Jeannin vittorioso al G.P. di Roma del 1932" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Jonghi350RomaJeannin1932WP.jpg" wx:page_id="629870" id="wx21"><img src="/wit/Immagine:Jonghi350RomaJeannin1932WP.jpg" alt="Jeannin vittorioso al G.P. di Roma del 1932" width="200" id="wx22"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx23">
<p id="wx24">Jeannin vittorioso al G.P. di Roma del 1932</p>
</div>
</div>

<p id="wx25">Tutto inizia dalla crisi in cui, nel <a href="/wit/1929" title="1929" wx:linktype="known" wx:pagename="1929" wx:page_id="4757" id="wx26">1929</a>, era sprofondata la "Nagas &amp; Ray". Il direttore tecnico, l'ingegner <a href="/wit/Giuseppe_Remondini" class="new" title="Giuseppe Remondini" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Giuseppe_Remondini" id="wx27">Giuseppe Remondini</a>, tenta di salvare la ditta cercando nuovi finanziatori che possano anticipare i capitali occorrenti a produrre i nuovi modelli progettati. Raccoglie l'appello l'industriale <a href="/wit/Argentina" title="Argentina" wx:linktype="known" wx:pagename="Argentina" wx:page_id="703198" id="wx28">argentino</a> Tito Jonghi che imporrà il proprio cognome come nuova ragione sociale e, successivamente, deciderà il trasferimento in Francia dell'azienda.</p>

<p id="wx29">Nel <a href="/wit/1932" title="1932" wx:linktype="known" wx:pagename="1932" wx:page_id="4737" id="wx30">1932</a>, a <a href="/wit/Choisy-le-Roi" title="Choisy-le-Roi" wx:linktype="known" wx:pagename="Choisy-le-Roi" wx:page_id="190477" id="wx31">Choisy-le-Roi</a> (un sobborgo industriale alle porte di <a href="/wit/Parigi" title="Parigi" wx:linktype="known" wx:pagename="Parigi" wx:page_id="3198" id="wx32">Parigi</a>), inizia la produzione francese delle "Jonghi", macchine dalle caratteristiche molto sportiveggianti, sulle cui prestazioni si gioca il tutto per tutto. Una Jonghi 350-TJ4 (Tito Jonghi 4T) a valvole in testa, derivata dal prededente modello "Nagas &amp; Ray", si presenta al Gran Premio delle Nazioni di <a href="/wit/Roma" title="Roma" wx:linktype="known" wx:pagename="Roma" wx:page_id="1241206" id="wx33">Roma</a> del <a href="/wit/1932" title="1932" wx:linktype="known" wx:pagename="1932" wx:page_id="4737" id="wx34">1932</a>, condotta da Louis Jeannin. Sotto lo sguardo sbalordito di tifosi e gerarchi, la Jonghi trionfa nella classe 350, alla media di 134 km/h, con tre minuti di vantaggio sulla seconda moto classificata.</p>

<p id="wx35">In quegli anni, viene anche prodotta una più economica versione 350-TJ4 a valvole laterali ma, nonostante gli sforzi produttivi ed i successi sportivi, le vendite non saranno sufficienti a coprire i notevoli costi di avviamento e l'impresa arriva a dichiarare il fallimento nel maggio del <a href="/wit/1933" title="1933" wx:linktype="known" wx:pagename="1933" wx:page_id="4740" id="wx36">1933</a>. L'azienda viene rilevata dai fratelli Eichel (già proprietari della "Prester") e la produzione riavviata sotto il marchio "Prester-Jonghi".</p>

<p id="wx37">Le diffusione delle motociclette è ostacolata dal prezzo superiore alla media delle concorrenti, ma molti proprietari delle "Prester-Jonghi 350 Culbuteurs" prodotte, si cimentavano in <a href="/wit/Motociclismo" title="Motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Motociclismo" wx:page_id="2788" id="wx38">competizioni sportive</a>, mietendo numerosi successi e contribuendo notevolmente alla diffusione di un'immagine sportiva vincente.</p>

<p id="wx39">Nel <a href="/wit/1936" title="1936" wx:linktype="known" wx:pagename="1936" wx:page_id="4743" id="wx40">1936</a> una Prester-Jonghi 350 <a href="/wit/Bialbero" title="Bialbero" wx:linktype="known" wx:pagename="Bialbero" wx:page_id="616811" id="wx41">bialbero</a>, appositamente progettata da Remondini e pilotata da George Monneret, stabilisce il <a href="/wit/Record_di_velocit%C3%A0" title="Record di velocità" wx:linktype="known" wx:pagename="Record_di_velocità" wx:page_id="245138" id="wx42">record mondiale di velocità</a> sull'ora (170,840 km/h) che si aggiunge ai precedenti record conquistati l'anno precedente nella categoria <a href="/wit/Sidecar" title="Sidecar" wx:linktype="known" wx:pagename="Sidecar" wx:page_id="340135" id="wx43">sidecar</a>.</p>

<p id="wx44">Purtroppo, la gloria non basta ad appianare i <a href="/wit/Bilancio" title="Bilancio" wx:linktype="known" wx:pagename="Bilancio" wx:page_id="1216425" id="wx45">bilanci</a> ed i fratelli Eichel decidono di iniziare la produzione di un <a href="/wit/Motore" title="Motore" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore" wx:page_id="50415" id="wx46">motore</a> ausiliario per <a href="/wit/Bicicletta" title="Bicicletta" wx:linktype="known" wx:pagename="Bicicletta" wx:page_id="1467223" id="wx47">biciclette</a>, sempre progettato da Remondini, che otterrà un notevole successo anche fuori dai confini francesi. Nel <a href="/wit/1937" title="1937" wx:linktype="known" wx:pagename="1937" wx:page_id="4744" id="wx48">1937</a> inizia la produzione di una motoleggera con motore da 100 cc <a href="/wit/Motore_a_due_tempi" title="Motore a due tempi" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore_a_due_tempi" wx:page_id="366214" id="wx49">a 2 tempi</a>, di tipo economico. L'accoglienza è tiepida, ma per fugare i dubbi circa la robustezza del veicolo, a motivo della piccola <a href="/wit/Cilindrata" title="Cilindrata" wx:linktype="known" wx:pagename="Cilindrata" wx:page_id="483286" id="wx50">cilindrata</a>, nel <a href="/wit/1938" title="1938" wx:linktype="known" wx:pagename="1938" wx:page_id="4745" id="wx51">1938</a> viene effettuata con successo la traversata del <a href="/wit/Deserto" title="Deserto" wx:linktype="known" wx:pagename="Deserto" wx:page_id="707388" id="wx52">deserto</a> <a href="/wit/Sahara" title="Sahara" wx:linktype="known" wx:pagename="Sahara" wx:page_id="1104346" id="wx53">sahariano</a>. La dimostrazione si trasforma in un immediato successo commerciale.</p>

<div class="wx_image" wx:align="left" wx:thumb="thumb" id="wx54"><a href="/wit/Immagine:Prester.jpg" title="Prester-Jonghi T100 del 1937" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Prester.jpg" id="wx55"><img src="/wit/Immagine:Prester.jpg" alt="Prester-Jonghi T100 del 1937" width="200" id="wx56"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx57">
<p id="wx58">Prester-Jonghi T100 del 1937</p>
</div>
</div>

<p id="wx59">Sembra che la Prester-Jonghi possa finalmente navigare in acque tranquille, ma il <a href="/wit/Seconda_guerra_mondiale" title="Seconda guerra mondiale" wx:linktype="known" wx:pagename="Seconda_guerra_mondiale" wx:page_id="3862" id="wx60">secondo conflitto mondiale</a> scombina ancora le carte. Durante l'occupazione <a href="/wit/Nazismo" title="Nazismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Nazismo" wx:page_id="335710" id="wx61">nazista</a> della Francia, i fratelli Eichel vengono deportati nei <a href="/wit/Campo_di_sterminio" title="Campo di sterminio" wx:linktype="known" wx:pagename="Campo_di_sterminio" wx:page_id="913" id="wx62">campi di sterminio</a> e, come altri milioni di <a href="/wit/Ebrei" title="Ebrei" wx:linktype="known" wx:pagename="Ebrei" wx:page_id="796149" id="wx63">ebrei</a>, non faranno più ritorno in patria.</p>

<p id="wx64">Nel <a href="/wit/1944" title="1944" wx:linktype="known" wx:pagename="1944" wx:page_id="4751" id="wx65">1944</a>, la Prester-Jonghi viene rilevata dalla SATAM, un'azienda specializzata nella refrigerazione e distribuzione dei <a href="/wit/Carburante" title="Carburante" wx:linktype="known" wx:pagename="Carburante" wx:page_id="388266" id="wx66">carburanti</a> che assicura la continuità tecnica lasciando Remondini alla direzione. La fabbrica viene trasferita in stabili più ampi a <a href="/wit/La_Courneuve" title="La Courneuve" wx:linktype="known" wx:pagename="La_Courneuve" wx:page_id="183929" id="wx67">La Courneuve</a> e viene cambiato il marchio in "Motos Jonghi".</p>

<p id="wx68">La produzione "Motos Jonghi" inizia nel <a href="/wit/1945" title="1945" wx:linktype="known" wx:pagename="1945" wx:page_id="4752" id="wx69">1945</a> riproponendo la motoleggera con propulsore di 100 <a href="/wit/Centimetro_cubo" title="Centimetro cubo" wx:linktype="known" wx:pagename="Centimetro_cubo" wx:page_id="68158" id="wx70">cc</a> che, l'anno successivo, viene portato a 125 cc. Un modello che verrà prodotto in oltre 12.000 esemplari.</p>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx71"><a href="/wit/Immagine:Jonghi125ACT_Beltoise_CoueilleWP.jpg" title=" La Jonghi 125 double ACT ex Michel e Beltoise" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Jonghi125ACT_Beltoise_CoueilleWP.jpg" wx:page_id="629873" id="wx72"><img src="/wit/Immagine:Jonghi125ACT_Beltoise_CoueilleWP.jpg" alt=" La Jonghi 125 double ACT ex Michel e Beltoise" width="250" id="wx73"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx74">
<p id="wx75">La Jonghi 125 double ACT ex Michel e Beltoise</p>
</div>
</div>

<p id="wx76">Ora Remondini può dedicarsi alla sua vera passione: i motori a 4 tempi sportivi. La guerra è ormai un ricordo, l'<a href="/wit/Economia" title="Economia" wx:linktype="known" wx:pagename="Economia" wx:page_id="701085" id="wx77">economia</a> europea fiorisce ed i tempi sono maturi per proporre una moto dall'alto contenuto tecnologico. Al salone di <a href="/wit/Parigi" title="Parigi" wx:linktype="known" wx:pagename="Parigi" wx:page_id="3198" id="wx78">Parigi</a> del <a href="/wit/1948" title="1948" wx:linktype="known" wx:pagename="1948" wx:page_id="4755" id="wx79">1948</a> viene presentata la "Jonghi 125 ACT" (<a href="/wit/Acronimo" title="Acronimo" wx:linktype="known" wx:pagename="Acronimo" wx:page_id="301" id="wx80">acronimo</a> di Arbre à Cames en Tête, <a href="/wit/Albero_a_camme" title="Albero a camme" wx:linktype="known" wx:pagename="Albero_a_camme" wx:page_id="237617" id="wx81">albero a camme</a> in testa) che stupisce per la sua modernità. Mossa da un propulsore 4T quadro di 125 cc sviluppante una <a href="/wit/Potenza_%28fisica%29" title="Potenza (fisica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Potenza_(fisica)" wx:page_id="83189" id="wx82">potenza</a> di 8 <a href="/wit/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Cavallo_vapore" wx:page_id="54149" id="wx83">cv</a>, è in grado di raggiungere i 100 km/h.</p>

<p id="wx84">Nel <a href="/wit/1951" title="1951" wx:linktype="known" wx:pagename="1951" wx:page_id="4732" id="wx85">1951</a> viene presentata la "250 H", un modello utilitario con motore 2T e potenza modesta in rapporto alla cilindrata. Seguita, nel <a href="/wit/1953" title="1953" wx:linktype="known" wx:pagename="1953" wx:page_id="4730" id="wx86">1953</a>, dal modello "Polo 125", un moto-scooter a 2T manifestamente "ispirato" alla "<a href="/wit/Moto_Guzzi_Galletto" class="new" title="Moto Guzzi Galletto" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Moto_Guzzi_Galletto" id="wx87">Moto Guzzi Galletto</a>". Sarà l'ultima proposta della Jonghi.</p>

<p id="wx88">Malauguratamente, in anticipo rispetto all'<a href="/wit/Italia" title="Italia" wx:linktype="known" wx:pagename="Italia" wx:page_id="1241804" id="wx89">Italia</a>, gli <a href="/wit/Anni_1950" title="Anni 1950" wx:linktype="known" wx:pagename="Anni_1950" wx:page_id="37" id="wx90">anni cinquanta</a> segneranno il declino del mercato motociclistico francese. La commercializzazione di una vettura economica come la "<a href="/wit/Citro%C3%ABn_2CV" title="Citroën 2CV" wx:linktype="known" wx:pagename="Citroën_2CV" wx:page_id="324598" id="wx91">Citroën 2CV</a>", aveva modificato completamente gli equilibri di mercato: basti pensare che, messa in vendita nel 1948 con un ritmo produttivo di 100 vetture al mese, già nel <a href="/wit/1950" title="1950" wx:linktype="known" wx:pagename="1950" wx:page_id="4733" id="wx92">1950</a> la 2CV aveva raggiunto le 400 unità giornaliere prodotte. Di anno in anno le vendite di <a href="/wit/Automobili" title="Automobili" wx:linktype="known" wx:pagename="Automobili" wx:page_id="94051" id="wx93">automobili</a> utilitarie aumentavano in maniera esponenziale, proporzionalmente al desiderio popolare di muoversi su quattro ruote, piuttosto che su due.</p>

<p id="wx94">Fu una crisi rapida e devastante che i costruttori francesi non si attendevano ed i loro concorrenti europei non seppero comprendere. In pochissimi anni, decine di <a href="/wit/Casa_motociclistica" title="Casa motociclistica" wx:linktype="known" wx:pagename="Casa_motociclistica" wx:page_id="668845" id="wx95">case motociclistiche</a> d'oltralpe furono costrette a ridurre drasticamente la produzione o chiudere i battenti. Tra queste ultime, nel <a href="/wit/1957" title="1957" wx:linktype="known" wx:pagename="1957" wx:page_id="4726" id="wx96">1957</a>, la Jonghi. Giuseppe Remondini muore nel <a href="/wit/1959" title="1959" wx:linktype="known" wx:pagename="1959" wx:page_id="4724" id="wx97">1959</a> ed il figlio Arrigo viene "arruolato" dalla <a href="/wit/Matra" title="Matra" wx:linktype="known" wx:pagename="Matra" wx:page_id="86358" id="wx98">Matra</a> ed inserito nell'equipe che darà vita al celebre <a href="/wit/Motore_a_V" title="Motore a V" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore_a_V" wx:page_id="50585" id="wx99">V12</a> di <a href="/wit/Formula_1" title="Formula 1" wx:linktype="known" wx:pagename="Formula_1" wx:page_id="1945" id="wx100">Formula 1</a>.</p>

<a id="L.27attivit.C3.A0_sportiva" name="L.27attivit.C3.A0_sportiva"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="L'attività sportiva" id="wxsec3"><h2 id="wx101">L'attività sportiva</h2>

<p id="wx102">Particolarmente intensa e sentita era l'attività sportiva della Jonghi, alla quale Remondini destinava buona parte della sua inventiva, creando motori appositamente studiati per le competizioni. A quei tempi, come ancor'oggi, le gare erano un importante veicolo promozionale e, per Remondini, un importante sistema di sperimentazione. Sia con piloti privati che ufficiali, la Jonghi ha partecipato a numerosissime competizione singole, campionati e tentativi di record. Piloti come Jeannin, Monneret Dagan, Perrin e Michel, nel decennio precedente il secondo conflitto mondiale, hanno conquistato una notevole serie di vittorie, costituendo un palmares impressionante per un'azienda di così modeste dimensioni. Numerosi anche i successi della Jonghi nella conquista dei record di velocità; un tipo di "competizione a distanza" tra case costruttrici, al tempo molto seguita dal pubblico europeo. Molti di questi <a href="/wit/Record" title="Record" wx:linktype="known" wx:pagename="Record" wx:page_id="106929" id="wx103">record</a> sono stati conquistati da Arrigo, figlio di Giuseppe Remondini, meccanico, collaudatore e pilota di notevoli qualità.</p>

<p id="wx104"><b id="wx105">Record mondiali di velocità</b></p>

<ul id="wx106">
<li id="wx107">
<p id="wx108">Sul km lanciato classe 250 cc a 160 km/h nel <a href="/wit/1934" title="1934" wx:linktype="known" wx:pagename="1934" wx:page_id="4741" id="wx109">1934</a></p>
</li>

<li id="wx110">
<p id="wx111">Sul km lanciato classe 350 cc a 170,840 km/h nel <a href="/wit/1936" title="1936" wx:linktype="known" wx:pagename="1936" wx:page_id="4743" id="wx112">1936</a> Pilota George Monneret</p>
</li>

<li id="wx113">
<p id="wx114">Sui 50 Km classe 125 cc a 122,724 km/h nel <a href="/wit/1948" title="1948" wx:linktype="known" wx:pagename="1948" wx:page_id="4755" id="wx115">1948</a> Pilota Arrigo Remondini</p>
</li>

<li id="wx116">
<p id="wx117">Sulle 50 <a href="/wit/Miglio_%28unit%C3%A0_di_misura%29" title="Miglio (unità di misura)" wx:linktype="known" wx:pagename="Miglio_(unità_di_misura)" wx:page_id="694877" id="wx118">miglia</a> classe 125 cc a 123,146 km/h nel 1948 Pilota Arrigo Remondini</p>
</li>

<li id="wx119">
<p id="wx120">Sui 5 e 10 Km classe 125 cc a 124,280 km/h nel 1948 Pilota Arrigo Remondini</p>
</li>

<li id="wx121">
<p id="wx122">Sulle 5 e 10 miglia classe 125 cc a 120,984 km/h nel 1948 Pilota Arrigo Remondini</p>
</li>

<li id="wx123">
<p id="wx124">Sui 100 Km classe 125 cc a 122,897 km/h nel 1948 Pilota Arrigo Remondini</p>
</li>
</ul>

<a id="Curiosit.C3.A0" name="Curiosit.C3.A0"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Curiosità" id="wxsec4"><h2 id="wx125">Curiosità</h2>

<ul id="wx126">
<li id="wx127">
<p id="wx128">Nel <a href="/wit/Settembre" title="Settembre" wx:linktype="known" wx:pagename="Settembre" wx:page_id="1838422" id="wx129">settembre</a> <a href="/wit/1943" title="1943" wx:linktype="known" wx:pagename="1943" wx:page_id="1760302" id="wx130">1943</a>, con lucida previsione del futuro dopoguerra, la torinese <a href="/wit/SIATA" title="SIATA" wx:linktype="known" wx:pagename="SIATA" wx:page_id="1390894" id="wx131">SIATA</a> (Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) decise di progettare un motore ausiliario da fornire ai costruttori di biciclette. I vertici aziendali scelsero di realizzare un propulsore "tipo Remondini", al tempo considerato il migliore esempio di motore ausiliario. In un incontro clandestino (la guerra era ancora in corso) Remondini consegnò alla SIATA i disegni del suo motore, sui quali lavorare. Realizzato con tecnica molto diversa e messo in vendita il <a href="/wit/26_luglio" title="26 luglio" wx:linktype="known" wx:pagename="26_luglio" wx:page_id="5222" id="wx132">26 luglio</a> <a href="/wit/1945" title="1945" wx:linktype="known" wx:pagename="1945" wx:page_id="4752" id="wx133">1945</a> con la denominazione "Cucciolo", costituì la prima realizzazione motoristica europea del dopoguerra. Il motore ebbe un tale successo che la SIATA non riuscì a soddisfare le richieste e dovette rivolgersi ad una azienda <a href="/wit/Bologna" title="Bologna" wx:linktype="known" wx:pagename="Bologna" wx:page_id="621" id="wx134">bolognese</a> di forniture elettromeccaniche (al tempo gestita dall'<a href="/wit/IRI" title="IRI" wx:linktype="known" wx:pagename="IRI" wx:page_id="114023" id="wx135">IRI</a>) che in questo modo iniziò a produrre motocicli: la <a href="/wit/Ducati" title="Ducati" wx:linktype="known" wx:pagename="Ducati" wx:page_id="1427026" id="wx136">Ducati</a>.</p>
</li>
</ul>

<ul id="wx137">
<li id="wx138">
<p id="wx139">Il <a href="/wit/15_ottobre" title="15 ottobre" wx:linktype="known" wx:pagename="15_ottobre" wx:page_id="5264" id="wx140">15 ottobre</a> <a href="/wit/1948" title="1948" wx:linktype="known" wx:pagename="1948" wx:page_id="4755" id="wx141">1948</a> è il giorno fissato per le nozze di Arrigo Remondini. Contrariamente alla consuetudine, è la sposa ad attendere lungamente il futuro marito, il quale non intende perdere le condizioni ideali per tentare di battere il record di velocità classe 125 sulla distanza dei 100 km. Il <a href="/wit/Matrimonio" title="Matrimonio" wx:linktype="known" wx:pagename="Matrimonio" wx:page_id="1432335" id="wx142">matrimonio</a> verrà celebrato nel tardo pomeriggio, a record mondiale conquistato, come omaggio alla sposa.</p>
</li>
</ul>

<ul id="wx143">
<li id="wx144"><a href="/wit/Jean_Pierre_Beltoise" title="Jean Pierre Beltoise" wx:linktype="known" wx:pagename="Jean_Pierre_Beltoise" wx:page_id="64185" id="wx145">Jean Pierre Beltoise</a>
<p id="wx146">, uno dei più celebri piloti francesi di F1 degli anni '60 e '70, iniziò la sua carriera sportiva in sella alla "Jonghi 125 ACT bialbero" (ex Michel), con la quale vinse il Trofeo <a href="/wit/Montlh%C3%A9ry" title="Montlhéry" wx:linktype="known" wx:pagename="Montlhéry" wx:page_id="190584" id="wx147">Montlhéry</a> nel 1959.</p>
</li>
</ul>

<a id="Cronologia_della_produzione_di_serie" name="Cronologia_della_produzione_di_serie"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Cronologia della produzione di serie" id="wxsec5"><h2 id="wx148">Cronologia della produzione di serie</h2>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx149"><a href="/wit/Immagine:NagasRayJonghi1930.jpg" title="La Nagas &amp; Rai - Jonghi 350 cc a valvole in testa del 1930" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:NagasRayJonghi1930.jpg" wx:page_id="631435" id="wx150"><img src="/wit/Immagine:NagasRayJonghi1930.jpg" alt="La Nagas &amp; Rai - Jonghi 350 cc a valvole in testa del 1930" width="200" id="wx151"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx152">
<p id="wx153">La Nagas &amp; Rai - Jonghi 350 cc a valvole in testa del 1930</p>
</div>
</div>

<ul id="wx154">
<li id="wx155"><b id="wx156">350 Culbuteurs</b><br id="wx157"/>
<p id="wx158">Motocicletta con motore 4T monocilindrico a valvole in testa (continuazione del modello "Nagas &amp; Ray Sport 350"). Circa 20 esemplari prodotti nel 1930.</p>
</li>

<li id="wx159"><b id="wx160">350 TJ4 Culbuteurs</b><br id="wx161"/>
<p id="wx162">Motocicletta con motore 4T monocilindrico a valvole in testa. Potenza di 20 Cv a 5.800 g/min e velocità max di 135 km/h. Circa 300 esemplari prodotti dal 1931 al 1939.</p>
</li>

<li id="wx163"><b id="wx164">350 TJ4 Laterales</b><br id="wx165"/>
<p id="wx166">Motocicletta con motore 4T monocilindrico a valvole in testa. Potenza di 14 Cv a 3.800 g/min e velocità max di 115 km/h. Circa 500 esemplari prodotti dal 1931 al 1939.</p>
</li>

<li id="wx167"><b id="wx168">T 100</b><br id="wx169"/>
<p id="wx170">Motoleggera con motore 2T monocilindrico (carburatore laterale sx) prodotta dal 1938 al 1945</p>
</li>
</ul>

<div class="wx_image" wx:align="right" wx:thumb="thumb" id="wx171"><a href="/wit/Immagine:Jonghi_poster.jpg" title="Pubblicità Jonghi 250 H54T" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Jonghi_poster.jpg" wx:page_id="629830" id="wx172"><img src="/wit/Immagine:Jonghi_poster.jpg" alt="Pubblicità Jonghi 250 H54T" width="200" id="wx173"/></a> 

<div class="thumbcaption" id="wx174">
<p id="wx175">Pubblicità Jonghi 250 H54T</p>
</div>
</div>

<ul id="wx176">
<li id="wx177"><b id="wx178">T 125</b><br id="wx179"/>
<p id="wx180">Motoleggera con motore 2T monocilindrico (carburatore laterale sx) prodotta dal 1946 al 1949. Potenza 4,5 Cv a 5.400 g/min e velocità max di 70 km/h.</p>
</li>

<li id="wx181"><b id="wx182">E50 125</b><br id="wx183"/>
<p id="wx184">Motoleggera con motore 2T monocilindrico (carburatore posteriore) prodotta in circa 12.000 esemplari dal 1949 al 1956. Potenza 6 Cv a 6.800 g/min e velocità max di 75 km/h.</p>
</li>

<li id="wx185"><b id="wx186">125 ACT</b><br id="wx187"/>
<p id="wx188">Motoleggera con motore 4T monocilindrico (distribuzione con albero a camme in testa) prodotta in circa 500 esemplari dal 1949 al 1955. Potenza 8 Cv a 7.000 g/min e velocità max di 100 km/h.</p>
</li>

<li id="wx189"><b id="wx190">250 H</b><br id="wx191"/>
<p id="wx192">Motocicletta con motore 2T monocilindrico. Potenza di 9 Cv a 4.500 g/min e velocità max di 100 km/h. Circa 1.200 esemplari prodotti dal 1951 al 1953.</p>
</li>

<li id="wx193"><b id="wx194">250 H54T</b><br id="wx195"/>
<p id="wx196">Motocicletta con motore 2T monocilindrico e forcella telescopica. Potenza di 9 Cv a 4.500 g/min e velocità max di 100 km/h. Prodotta dal 1954 al 1957.</p>
</li>

<li id="wx197"><b id="wx198">Polo 125</b><br id="wx199"/>
<p id="wx200">Moto-Scooter con motore 2T monocilindrico orizzontale prodotta in circa 1.000 esemplari dal 1953 al 1957. Potenza 6 Cv a 6.800 g/min e velocità max di 80 km/h.</p>
</li>
</ul>

<a id="Dati_Tecnici" name="Dati_Tecnici"/>
</wx:section><wx:section level="2" title="Dati Tecnici" id="wxsec6"><h2 id="wx201">Dati Tecnici</h2>

<table border="1" style="border-style:solid;border-width:1px; border-color:#808080;background-color:#FFFFFF" cellspacing="2" cellpadding="2" id="wx202">
<tr align="center" bgcolor="#CCCCCC" id="wx203">
<td colspan="2" id="wx204"><big id="wx205"><b id="wx206">Caratteristiche tecniche Jonghi 125 ACT</b></big> </td>
</tr>

<tr id="wx207">
<td id="wx208"><a href="/wit/Motore" title="Motore" wx:linktype="known" wx:pagename="Motore" wx:page_id="50415" id="wx209">Motore</a> </td>
<td id="wx210">
<p id="wx211">Monocilindrico verticale ciclo Otto (4T) raffreddato ad aria</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx212">
<td id="wx213"><a href="/wit/Cilindrata" title="Cilindrata" wx:linktype="known" wx:pagename="Cilindrata" wx:page_id="483286" id="wx214">Cilindrata</a> </td>
<td id="wx215">
<p id="wx216">124 cc (<a href="/wit/Alesaggio" title="Alesaggio" wx:linktype="known" wx:pagename="Alesaggio" wx:page_id="459808" id="wx217">Alesaggio</a> x <a href="/wit/Corsa_%28meccanica%29" title="Corsa (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Corsa_(meccanica)" wx:page_id="466575" id="wx218">corsa</a> 54 x 54 mm)</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx219">
<td id="wx220"><a href="/wit/Distribuzione_%28meccanica%29" title="Distribuzione (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Distribuzione_(meccanica)" wx:page_id="444550" id="wx221">Distribuzione</a> </td>
<td id="wx222">
<p id="wx223">Albero a camme in testa</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx224">
<td id="wx225"><a href="/wit/Potenza_%28fisica%29" title="Potenza (fisica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Potenza_(fisica)" wx:page_id="83189" id="wx226">Potenza</a>
<p id="wx227">max</p>
</td>
<td id="wx228">
<p id="wx229">8 <a href="/wit/Cavallo_vapore" title="Cavallo vapore" wx:linktype="known" wx:pagename="Cavallo_vapore" wx:page_id="54149" id="wx230">CV</a> a 7000 giri</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx231">
<td id="wx232"><a href="/wit/Frizione_%28meccanica%29" title="Frizione (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Frizione_(meccanica)" wx:page_id="1154793" id="wx233">Frizione</a> </td>
<td id="wx234">
<p id="wx235">Dischi multipli in bagno d'olio</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx236">
<td id="wx237"><a href="/wit/Cambio_%28meccanica%29" title="Cambio (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Cambio_(meccanica)" wx:page_id="117890" id="wx238">Cambio</a> </td>
<td id="wx239">
<p id="wx240">4 rapporti</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx241">
<td id="wx242">
<p id="wx243">Trasmissione finale</p>
</td>
<td id="wx244">
<p id="wx245">Catena</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx246">
<td id="wx247">
<p id="wx248">Avviamento</p>
</td>
<td id="wx249">
<p id="wx250">A pedale</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx251">
<td id="wx252">
<p id="wx253">Telaio</p>
</td>
<td id="wx254">
<p id="wx255">Tubolare a doppia culla aperta</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx256">
<td id="wx257"><a href="/wit/Sospensione_%28meccanica%29" title="Sospensione (meccanica)" wx:linktype="known" wx:pagename="Sospensione_(meccanica)" wx:page_id="265963" id="wx258">Sospensioni</a>
<p id="wx259">ant.</p>
</td>
<td id="wx260">
<p id="wx261">Forcella con ammortizzatore centrale regolabile</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx262">
<td id="wx263">
<p id="wx264">Sospensioni post.</p>
</td>
<td id="wx265">
<p id="wx266">Forcellone oscillante con <a href="/wit/Ammortizzatore" title="Ammortizzatore" wx:linktype="known" wx:pagename="Ammortizzatore" wx:page_id="328566" id="wx267">ammortizzatori</a></p>
</td>
</tr>

<tr id="wx268">
<td id="wx269"><a href="/wit/Freno" title="Freno" wx:linktype="known" wx:pagename="Freno" wx:page_id="234694" id="wx270">Freni</a> </td>
<td id="wx271">
<p id="wx272">ant. e post. <a href="/wit/Freno_a_tamburo" title="Freno a tamburo" wx:linktype="known" wx:pagename="Freno_a_tamburo" wx:page_id="294631" id="wx273">a tamburo</a> da 130 mm;</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx274">
<td id="wx275"><a href="/wit/Pneumatico" title="Pneumatico" wx:linktype="known" wx:pagename="Pneumatico" wx:page_id="136191" id="wx276">Pneumatici</a> </td>
<td id="wx277">
<p id="wx278">ant. 25 x 2,75; post. 25 x 3,00</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx279">
<td id="wx280">
<p id="wx281">Interasse</p>
</td>
<td id="wx282">
<p id="wx283">1.280 <a href="/wit/Millimetro" title="Millimetro" wx:linktype="known" wx:pagename="Millimetro" wx:page_id="48588" id="wx284">mm</a></p>
</td>
</tr>

<tr id="wx285">
<td id="wx286">
<p id="wx287">Peso in ordine di marcia</p>
</td>
<td id="wx288">
<p id="wx289">100 <a href="/wit/Chilogrammo" title="Chilogrammo" wx:linktype="known" wx:pagename="Chilogrammo" wx:page_id="8775" id="wx290">kg</a></p>
</td>
</tr>

<tr id="wx291">
<td id="wx292">
<p id="wx293">Serbatoio</p>
</td>
<td id="wx294">
<p id="wx295">10 litri</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx296">
<td id="wx297"><a href="/wit/Accelerazione" title="Accelerazione" wx:linktype="known" wx:pagename="Accelerazione" wx:page_id="334" id="wx298">Accelerazione</a> </td>
<td id="wx299">
<p id="wx300">13,7 sec sui 400 mt da fermo</p>
</td>
</tr>

<tr id="wx301">
<td id="wx302"><a href="/wit/Velocit%C3%A0" title="Velocità" wx:linktype="known" wx:pagename="Velocità" wx:page_id="4441" id="wx303">Velocità</a>
<p id="wx304">massima</p>
</td>
<td id="wx305">
<p id="wx306">100 km/h</p>
</td>
</tr>
</table>

<wx:template id="wx_t1" pagename="Template:Moto" page_id="112951"/>
<table style="clear:both; margin-top: 0.5em; border: 1px solid #999; border-right-width: 2px; border-bottom-width: 2px" align="center" width="90%" id="toc">
<tr id="wx307">
<td align="center" rowspan="3" colspan="1" width="12%" id="wx308"><a href="/wit/Immagine:Laverda750Icona200M.jpg" title="" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Laverda750Icona200M.jpg" wx:page_id="1214213" id="wx309"><img src="/wit/Immagine:Laverda750Icona200M.jpg" alt="" width="70" id="wx310"/></a> </td>
<td style="padding: 0.3em; font-family: sans-serif; font-size: 1.0em; background-color: #d4ebf9" id="wx311">
<center id="wx312"><small id="wx313">Il mondo delle</small> <a href="/wit/Motoveicolo" title="Motoveicolo" wx:linktype="known" wx:pagename="Motoveicolo" wx:page_id="97836" id="wx314">motociclette</a> <small id="wx315">attraverso:</small> <a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche" title="Categoria:Case motociclistiche" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche" wx:page_id="98603" id="wx316">le case costruttrici</a> <small id="wx317">e i</small> <a href="/wit/Categoria:Motoveicoli" title="Categoria:Motoveicoli" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Motoveicoli" wx:page_id="94803" id="wx318">modelli</a>
<p id="wx319">(<small id="wx320">coordinamento del</small> <a href="/wit/Progetto:trasporti" class="new" title="Progetto:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Progetto:trasporti" id="wx321">progetto:trasporti</a>)</p>
</center>

<center id="wx322"><small id="wx323">Seguire l'attività sportiva sulle due ruote con:</small> <a href="/wit/Motociclismo" title="Motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Motociclismo" wx:page_id="2788" id="wx324">lo sport motociclistico</a> <small id="wx325">(sia su <a href="/wit/Categoria:Competizioni_motociclistiche_su_asfalto" title="Categoria:Competizioni motociclistiche su asfalto" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Competizioni_motociclistiche_su_asfalto" wx:page_id="1599759" id="wx326">asfalto</a> che <a href="/wit/Categoria:Competizioni_motociclistiche_fuoristrada" title="Categoria:Competizioni motociclistiche fuoristrada" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Competizioni_motociclistiche_fuoristrada" wx:page_id="1599766" id="wx327">fuoristrada</a>)</small><br id="wx328"/>
 <small id="wx329">conoscendo il</small> <a href="/wit/Motomondiale" title="Motomondiale" wx:linktype="known" wx:pagename="Motomondiale" wx:page_id="117993" id="wx330">motomondiale</a> <small id="wx331">(con il suo <a href="/wit/Albo_d%27oro_del_motociclismo" title="Albo d'oro del motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Albo_d'oro_del_motociclismo" wx:page_id="153348" id="wx332">albo d'oro</a> e i <a href="/wit/Categoria:Gran_Premi_di_motociclismo" title="Categoria:Gran Premi di motociclismo" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Gran_Premi_di_motociclismo" wx:page_id="117576" id="wx333">suoi gran premi</a>)</small>
<p id="wx334">; la <a href="/wit/Superbike" title="Superbike" wx:linktype="known" wx:pagename="Superbike" wx:page_id="251976" id="wx335">Superbike</a> <small id="wx336">(e i <a href="/wit/Categoria:Superbike" title="Categoria:Superbike" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Superbike" wx:page_id="1549073" id="wx337">suoi protagonisti</a>)</small>; i <a href="/wit/Categoria:Motociclisti" title="Categoria:Motociclisti" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Motociclisti" wx:page_id="69902" id="wx338">piloti</a></p>
</center>
</td>
</tr>
</table>

<wx:templateend start="wx_t1"/>
<wx:template id="wx_t2" pagename="Template:Portale" page_id="949487"/>
<div style="margin-left:0; margin-right:0" id="wx339">
<ul style="display:block; clear:both; list-style-image:none; list-style-type:none; width:100%; vertical-align:middle; margin:0; margin-bottom:1em; padding:0; min-height:27px" id="wx340">
<li style="float:left; height:27px; line-height:25px; width:100%; margin:0; margin-top:.5em; margin-left:0; margin-right:0; padding:0; border:1px solid #CCF; background-color:#F0EEFF" title="Accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti" id="wx341"><a href="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" title="trasporti" wx:linktype="image" wx:pagename="Immagine:Stub_trasporti.png" wx:page_id="627190" id="wx342"><img src="/wit/Immagine:Stub_trasporti.png" alt="trasporti" width="25" height="25" id="wx343"/></a> <b id="wx344"><a href="/wit/Portale:trasporti" class="new" title="Portale:trasporti" wx:linktype="unknown" wx:pagename="Portale:trasporti" id="wx345">Portale Trasporti</a></b>
<p id="wx346">:  accedi alle voci di Wikipedia che parlano di trasporti</p>
</li>
</ul>
</div>

<wx:templateend start="wx_t2"/>
</wx:section></wx:section></div>
<div id="wx_categorylinks">
<a href="/wit/index.php?title=Speciale:Categories&amp;article=Jonghi" title="Speciale:Categories" wx:linktype="known" wx:pagename="Speciale:Categories" id="wx347">Categorie</a>: <span dir="ltr" id="wx348"><a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche_per_nome" title="Categoria:Case motociclistiche per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche_per_nome" wx:page_id="728715" id="wx349">Case motociclistiche per nome</a></span> | <span dir="ltr" id="wx350"><a href="/wit/Categoria:Aziende_italiane_per_nome" title="Categoria:Aziende italiane per nome" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aziende_italiane_per_nome" wx:page_id="728743" id="wx351">Aziende italiane per nome</a></span> | <span dir="ltr" id="wx352"><a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche_italiane" title="Categoria:Case motociclistiche italiane" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche_italiane" wx:page_id="728717" id="wx353">Case motociclistiche italiane</a></span> | <span dir="ltr" id="wx354"><a href="/wit/Categoria:Case_motociclistiche_francesi" title="Categoria:Case motociclistiche francesi" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Case_motociclistiche_francesi" wx:page_id="728718" id="wx355">Case motociclistiche francesi</a></span> | <span dir="ltr" id="wx356"><a href="/wit/Categoria:Aziende_della_provincia_di_Milano" title="Categoria:Aziende della provincia di Milano" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aziende_della_provincia_di_Milano" wx:page_id="1153952" id="wx357">Aziende della provincia di Milano</a></span> | <span dir="ltr" id="wx358"><a href="/wit/Categoria:Aziende_del_passato" title="Categoria:Aziende del passato" wx:linktype="known" wx:pagename="Categoria:Aziende_del_passato" wx:page_id="1241220" id="wx359">Aziende del passato</a></span></div>
<div id="wx_languagelinks">
Altre lingue: <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Jonghi" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="fr:Jonghi" id="wx360">Français</a> | <a href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Jonghi" class="external" wx:linktype="interwiki" wx:pagename="nl:Jonghi" id="wx361">Nederlands</a></div>
</body>
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<p id="wx362">trasporti</p>
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</html>
