 FATORES HUMANOS / INSTRUÇÃO E TREINAMENTO
Comportamentos e atitudes perigosas

Tradução - Cmte José Fragoso

Considerações Gerais
É comum observarmos nas pessoas atitudes de desagrado quando alguém observa alguma ação na sua atividade e que não oferece segurança. Muitas vezes a ação repetitiva não permite ao atuante analisar essa ação como uma forma insegura de realizar o trabalho. É por exemplo o motorista que insiste em não manter a distância do veículo a sua frente, fazer uma curva sem liga a seta indicativa ou fica com o pé descansando sobre o pedal da embreagem. Quando alguém ao seu lado faz tais observações, na intenção de alerta-lo sobre o risco para o pedestre, outros veículos e também o desgaste que causa a embreagem, as observações são recebidas pelo motorista com cara fechada ou, de forma arrogante, responde dizendo que ele tem carta há trinta anos. Muito bem, isso mostra que há trinta anos faz estas e provavelmente muitas outras coisas erradas. São vícios adquiridos que são resultantes ou de um ensino inadequado ou instalou-se ao longo dos anos por falta de uma autocrítica pois ele "não precisa ler sobre segurança, direção perigosa etc. etc. e nem mesmo o próprio manual do veículo"

Na aviação não é diferente. A arrogância e prepotência além outras atitudes, têm levado a acidentes com perdas materiais e de vidas preciosas. Por isso o ADM. Extraído de Publicação da FAA (Federal Administration Aviation). O tradutor Cmte José Fragoso Cel Res. PM.

Tomada de decisões aeronáuticas (Aeronautical Decision Making - ADM)
É uma abordagem sistemática de um processo mental usado pelos pilotos de aeronaves para determinar com firmeza o melhor curso de ação em resposta a um dado conjunto de circunstâncias. A importância de ensinar aos estudantes a eficiência das habilidades do ADM não pode ser superenfatizada. O instrutor de vôo pode fazer a diferença! Enquanto o progresso está sendo continuamente feito, avançam os métodos de treinamento de piloto. sistemas e equipamentos da aeronave e os serviços para pilotos, os acidentes ainda ocorrem. A despeito de todas as mudanças em tecnologia para aperfeiçoar a segurança de vôo, um fator permanece o mesmo - o fator humano. É estimado que aproximadamente 75% de todos os acidentes estão relacionado aos fatores humanos.

EU ESTOU "SAFO" - LISTA DE VERIFICAÇÕES
(I'M SAFE CHECKLIST)
Illness / Doente - Eu estou com algum sintoma?
Medication / Medicação - Eu tenho tomado alguma droga por prescrição ou controlada?
Stress / Pressões - Eu estou sob pressão psicológica do trabalho? Atormentado devido assuntos financeiros, problemas de saúde, ou desentendimento em família?
Alcohol / Álcool - Eu bebi nestas 8 horas? Nas 24 horas?
Fatigue / Fadiga - Eu estou cansado e não descansei adequadamente?
Eating / Alimentação - Eu estou adequadamente alimentado?


RECONHECIMENTO DE ATITUDES PERIGOSAS
Estar apto para voar depende em mais do que justamente da condição física do piloto e experiência recente. Por exemplo, a atitude afetará a qualidade das decisões. A atitude pode ser definida como uma motivação pessoal à predisposição para responder a pessoas, situações, ou eventos de uma dada maneira. Os estudos têm identificado cinco atitudes perigosas que podem interferir com a habilidade do piloto para tomar decisões seguras e exercer autoridade apropriada.

AS CINCO ATITUDES PERIGOSAS

1. Antiautoridade: "Não me fale!".
Esta atitude é encontrada em pessoas que não gostam que ninguém lhes fale o que fazer. De certo modo, elas estão dizendo. "Ninguém pode falar-me o que fazer." Elas podem estar ressentidas de terem alguém lhes falando o que fazer, ou precisa observar regras, regulamentos e procedimentos como idiota ou desnecessariamente. Contudo, elas têm sempre sua prerrogativa por questões de autoridade se você sentir que ela esta em erro.

2. Impulsividade: "Fazer rapidamente"
Esta é a atitude de pessoa que freqüentemente sente a necessidade de fazer alguma coisa, qualquer coisa, imediatamente. Ela não pára para pensar acerca do que ela tem a fazer; elas não selecionam a melhor alternativa e elas fazem a primeira coisa que vem a mente.

3. Invulnerabilidade: "Isto não acontece para mim"
Muitas pessoas sentem que acidentes acontecem aos outros, mas nunca para elas. Elas sabem que acidentes podem acontecer e elas sabem que qualquer um pode ser afetado. Elas nunca sentem realmente ou acreditam que elas serão a pessoa envolvida. Os pilotos que pensam desta maneira são os mais prováveis para a oportunidade e aumentar o risco.

4. Macho: "Eu não faço"
Os pilotos que estão sempre tentando provar que eles são melhores do que qualquer outro está pensando. "Eu posso fazê-lo - Eu lhe mostrarei" Os pilotos, com este tipo de atitude, tentarão provar a si mesmo, assumindo riscos a fim de impressionar outros. Enquanto este padrão é sabido ser uma má característica, as mulheres são igualmente susceptíveis.

5. Resignado: "Qual é a vantagem ?"
Os pilotos que pensam, "Qual é a vantagem ?" não se vêm como sendo capazes de fazer uma grande parte da diferença do que lhes aconteça. Quando as coisas vão bem, o piloto está apto para pensar que ele está feliz. Quando as coisas vão mal, o piloto pode sentir que alguém está persuadindo-o, ou atribui ao mau olhado. O piloto deixará as ações para outros, para o melhor ou o pior. Algumas vezes, tais pilotos irão mesmo seguindo com pedidos não razoáveis ainda que seja somente um "bom rapaz".

Extraído do Manual do Instrutor de Vôo - F.A.A.
Aviation Instructor´s Handbook - FAA - H - 8083 - 9
Revised - 1999 - U.S. Department of Transportation
Supplied by Jeppsen -
Sanderson Training Products. 
