 Fuselagem ou corpo
A fuselagem é o corpo do aeroplano. O nome vem da palavra francesa "fuselé", que significa forma aerodinâmica. Existem dois tipos principais de fuselagens: De casco ou de viga armada. A fuselagem de viga armada é usada em aviões leves. Consiste de uma estrutura de tubos de aço soldados ou rebitados, ou encastrados entre si em séries de quadros ou trângulos. Os tubos que correm ao longo da fuselagem são as longarinas. As ligações entre as longarinas chamam-se tirantes. As cérceas e as réguas dão a forma aerodinâmica à fuselagem. O cavername ganha então forma com o revestimento final externo, que pode ser de alumínio, de magnésio, plástico moldado ou fibra de vidro. Se for de tela, o revestimento é pintado com dope para endurecer e impermeabilizar. Na fuselagem do tipo casco é o casco que suporta todo ou parte do esforço no aeroplano. O casco é usualmente construído de alumínio. Há duas variantes: Monocoque e semimonocoque. Na fuselagem monocoque o casco é essencialmente uma fina parede tubular que suporta todos os esforços. Monocoque é uma palavra francesa que significa "single shell. " Mais comum é a semimonocoque. Este casco é reforçado por longarinas. Aneis, cérceas e tabiques dão forma ao casco.

As asas
Existem asas com três tipos de estrutura: cantilever, semicantilever, e externamente escorada. A asa cantilever é toda ela estruturalmente muito forte, suporta todo o esforço no seu interior. É internamente reforçada, não requer tirantes ou cabos externos ligados à fuselagem ou ao trem de aterragem. A asa semicantilever requer algumas escoras externas. A asa externamente escorada é suportada inteiramente por tirantes ou cabos. Embora este sistema se torne mais leve, as escoras externas aumentam a resistência ao avanço. É usada em aeroplanos ligeiros. Tal como as fuselagens, também as asas têm dois tipos de construção: De viga armada e casco. No primeiro caso, são a viga armada e as escoras externas ligadas à fuselagem que suportam os esforços; no segundo tipo é a própria asa que suporta todo ou parte do esforço. Em qualquer dos casos, todavia, tanto a asa de viga armada como o casco consistem de uma estrutura de vigas e escoras. Em geral, são as duas vigas que se extendem ao longo da asa que suportam o maior esforço. Espaçadas e contraventadas com estas vigas, chamadas longarinas, escoras recurvadas dão a forma à asa. E como na fuselagem, também o revestimento externo da estrutura é semelhante: Algumas vezes, cérceas e réguas colocadas sob o revestimento, aumentam a resistência. Algumas partes das asas podem ser de madeira, mas as ligas leves de alumínio são as mais comuns.

O conjunto de cauda ou empenagem
A estrutura na parte de trás do aeroplano é o conjunto de cauda ou empenagem. O nome empenagem deriva do termo francês "empenner", que significa "pôr penas numa seta." De facto, como uma pena numa seta, também a empenagem estabiliza o aeroplano. Tal como as asas, também as superfícies da empenagem são feitas de vigas, de réguas, contraventamentos e de revestimento.


