 Factores que afectam a elevação
1. A sustentação
A sustentação duma asa pode ser aumentada pelo ângulo de ataque, pela forma do perfil, pela velocidade do ar, pelo tamanho da asa ou pela densidade do ar.
O ângulo de ataque é o ângulo formado pelo perfil com a direcção do vento relativo. A corda é a linha que ume o bordo de ataque ao bordo de fuga. O vento relativo é o fluxo de ar ao relação à asa, paralelo e oposto à direcção do voo.
O movimento tanto pode ser considerado com a asa a passar pelo fluxo do ar, como o fluxo do ar a passar pela asa.
Quanto maior for o ângulo de ataque maior a sustentação. Se um piloto deseja subir, levanta o nariz do avião para cima aumenta o ângulo de ataque. Mas se levanta demasiado o nariz do avião, aumentará tanto o ângulo de ataque que o avião entrará em perda. Com um ângulo de ataque muito grande, o ar não flui pela parte superior da asa, faz turbilhão, desaparece a sustentação.
O ângulo de ataque difere do ângulo de incidência, que é formado pela corda com da asa com a linha longitudinal do avião.
As asas com maior comprimento e maior curvatura têm maior sustentação.
Uma asa comprida e estreita tem melhor sustentação que uma asa curta e larga.
Pontas de asas mais pequenas, desenvolvem menos vortex e resistência ao avanço.
A razão entre a envergadura e a corda média é o alongamento.
Quanto maior o alongamento maior a eficiência.
Quanto mais rápido é o aeroplano maior a sustentação.
A altas velocidades o ar flui mais rápido em torno das asas, decrescendo a pressão na superfície superior e aumentado o impacto na inferior.
A densidade do ar varia com altitude, com a temperatura e com a humidade.
Quanto maior é a densidade do ar maior a sustentação.
Os hiper-sustentadores, como os flaps, são superfícies móveis que se destacam nas asas para reduzir a velocidade nas aterragens e nas descolagens. Logo que accionados, por aumento da superfície e da curvatura da asa, aumenta a resistência ao avanço e a sustentação.

2. O peso ou gravidade
O peso é a força da gravidade que actua sobre o aeroplano.
O ponto onde se localiza a resultante de toda a força de gravidade é o centro de gravidade do aeroplano.
A disposição da carga num avião deve ser planeada com cuidado, para não alterar a localização do centro de gravidade. Para um voo bem equilibrado, a resultante da força de sustentação deve estar localizada muito próximo do centro de gravidade.

3. A tracção
A tracção é a força que "reboca" o avião para a frente; que se opõe à resistência ao avanço.
A tracção pode ser conseguida por um hélice, por um reactor ou por um motor de foguete. 
