Introdução à Técnica Aeronáutica

Aeroplanos e Aeronaves
Quarta Página

Técnicas Básicas de Voo
As principais manobras de voo são as descolagens, as aterragens, as voltas, o voo vertical, a subida, o planeio, a picada e a glissagem. Outras manobras mais avançadas são usualmente aprendidos só quando o piloto tem o suficiente treino básico. Acrobacias, como o "looping", o "tauneau" e o "Immelmann" são também aprendidas mais tarde.

A descolagem
Uma inspecção ao aeroplano, feita pelo piloto, antes de voo, faz parte dos procedimentos antes da descolagem. Depois de pôr o motor a trabalhar, o piloto começa a rolar para a pista. As descolagens são feitas de preferência contra o vento, eventualmente com vento cruzado, nunca com vento a favor: O acréscimo de velocidade do ar nas asas permite aumentar a sustentação, como consequência, a descolagem mais curta. Perto do fim da pista, o piloto estaciona o aeroplano; acelera o motor, verifica o seu funcionamento. Se vê a pista desempedida, ensaia a descolagem: Leva a manete do gás toda à frente, acelera o motor ao máximo. Se o aeroplano tem um trem de aterragem convencional, com roda de cauda, a cauda tem tendência a levantar. O piloto auxilia essa tendência, empurra o manche para a frente. Quando a cauda levanta até as asas estarem paralelas com a pista o piloto centra de novo o manche. Nesta atitude o aeroplano descolará por si próprio. Se o avião tem trem triciclo, com roda de nariz, a sua posição normal é suficiente para a aceleração. Uma vez que o aparelho deixa a pista o piloto ensaia rapidamente a subida, ganhando altitude de voo para deixar livre a zona de tráfego do aeroporto. Em condições normais, logo que o aeroplano esteja nivelado, é reduzida a potência do motor para cruzeiro, logo que é alcançada a altitude de 400 pés. Para entrar na zona de tráfego do aeroporto, tem de voltar 90 graus à esquerda. Se deseja sair da zona do aeroporto, então deve voltar 45 graus para a direita. Se deseja ficar em redor do aeroporto e aterrar de novo deve pedir para subir a 600 pés.

A subida, o planeio, a descida
Na subida o piloto puxa o manche para si, o ângulo de ataque das asas aumenta, aumenta a sustentação. Isto levanta o nariz do aeroplano. Ao mesmo tempo o piloto acelera o motor. Em voo planado o piloto reduz ou corta o motor. A força da gravidade provoca a descida da aeronave. Com o decréscimo da velocidade resulta a dimunuiçãi da sustentação. Embora com o nariz em baixo o aeroplano permanece acima da situação de planeio. Para descer o piloto empurra o manche para a frente. Isto dimunui o ângulo de ataque, o nariz do avião baixa. Tanto em voo plano como em descida, o nariz do avião está mais baixo que o horizonte. A descida pode ser feita com ou sem potência do motor. 
