 * KURSK ; DA SEGURANÇA A UMA GRANDE FATALIDADE *

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 * Esta matéria sobre o submarino KURSK tem por finalidade

 imortalizar em resumo os fatos acorridos no trágico mês de agosto

 de 2000 com essa belonave russa .
 Os fatos aqui pesquisados por si

 só , levam ao leitor , o drama dos tripulantes , a aflição e angustia

 de parentes , governantes e militares russos .
 O KURSK sem dúvida

 será lembrado sempre nas páginas da história mundial e muito

 especial na história e nas mentes do povo russo .

 Os homens sempre sonharam em construir veículos que pudessem

 viajar ao fundo do mar.LEONARDO DA VINCI , fez projetos de

 aparelhos que seriam capazes de viajar sob a água , quando o famoso

 italiano já chegava ao final de sua vida.No entanto coube ao

 holandês CORNELIUS JACOBZOON DREBBEL -1572-1633 - realizar o

 grande sonho na construção do submersível no ano de 1578 .
 O famoso

 inventor holandês utilizou projetos feitos pelo matemático inglês

 WILLIAN BAUNER .

 O submarino feito por CORNELIUS JACOBZOON , tinha um casco externo

 impermeável feito de couro , engraxado e esticado sobre uma armação

 de madeira e remos colocados nas laterais que na verdade era a

 propulsão do barco , tanto na linha d'água quando submerso .

 O primeiro passageiro a testar o barco de DREBBEL foi o Rei JAMES

 I na Inglaterra.O rei desceu com DREBBEL a uma profundidade de

 aproximadamente 4,5 metros por vários minutos.Devido à experiência

 feliz de DREBBEL , o assunto " submarino " foi alvo de matéria mais

 discutida na sociedade londrina e a grande preocupação dos

 cientistas navais da época .

 Para se ter uma idéia exata da importância do"submarino " em 1727 ,

 catorze patentes foram registradas e concedidas na Inglaterra

 sobre submarinos , e entre elas de um desconhecido inventor cujo

 submersível foi o precursor dos tanques de lastros , em que usou

 bolsas de pele de cabra acoplados ao casco , sendo cada uma delas

 conectadas a uma abertura no fundo da nave .

 Quando o submarino submergia as bolsas enchiam de água e puxava o

 submarino para baixo , quando queria voltar a superfície , um eixo

 de rotação forçava a água para fora da bolsa .

 Em 1776 DAVID BUSHNEL que era americano construiu o submarino

 TURTLE , primeiro submersível a ser utilizado como arma de guerra .

 Esse submarino teve uma tentativa frustrada quando quiseram

 durante a guerra de Independência Americana colocar uma bomba de

 pólvora em um navio inglês .

 Mas foi em 1955 , que a Marinha Norte-americana lançou ao mar o

 submarino NAUTILUS , o primeiro submersível nuclear , com alcance

 subaquático ilimitado e uma velocidade máxima de 20 nós .

 Aqui começa uma pequena história de um grande submarino ; o KURSK ,

 submarino pertencente à MARINHA DA RUSSIA .

 O KURSK era um submarino nuclear estratégico pertencente à classe

 OSCAR II .
 Construído em 1994 era a " menina dos olhos " da Marinha

 Russa .
 Entrou em serviço em 1995 , sendo uma das mais modernas e

 poderosas embarcações da Armada Russa .

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 Hoje a Rússia mantém sete unidades iguais ao KURSK em operações .
 O

 KURSK era um submarino nuclear projetado para atacar porta-aviões

 e podia lançar até 24 mísseis de cruzeiro de uma só vez .
 Esse tipo

 de submarino pertencente à classe OSCAR II , segundo denominação

 dada pela OTAN , formam a espinha dorsal da flotilha russa

 antiporta-aviões.Os mísseis disparados por submarinos como era o

 KURSK são supersônicos e podem conter ogivas nucleares .
 Cada um

 dos mísseis pesa cerca de sete toneladas e tem um alcance de

 500KM .
 Completando o armamento existiam também no KURSK os

 torpedos .
 Quando do seu afundamento o KURSK era comandando pelo

 CMTE GENNADY LYACHIN de 45 anos .

 [ INLINE ] O submarino KURSK a esquerda , em uma das bases do Mar de Bárents .

 * Essa maravilha da Armada Russa que era o KURSK tinha um

 comprimento de 155 metros , levava 116 homens , tinha duas turbinas

 de propulsão nuclear , levava 32 minas , 28 torpedos teleguiados , 24

 mísseis de cruzeiro com ogivas convencionais ou nucleares ,

 velocidade de 19 a 28 nós , peso de 13.900 toneladas ; teve o seu

 dia de tragédia .
 O submarino participava de uma manobra naval no

 dia 12 de agosto - domingo - quando houve uma forte explosão a

 bordo , ficando preso no fundo do mar sem condições de

 emergir.Naquela ocasião o chefe da Marinha Russa VLADIMIR

 KUROYEDOV manifestou :

 " São poucas às chances de resgatar a tripulação porque a

 temperatura é muito baixa e a pressão da água é muito alta " .

 Havia na realidade , grandes temores das autoridades russas , que

 houvesse um vazamento de material radioativo , o que não aconteceu .

 Começou então uma corrida contra o tempo na fracassada tentativa

 de salvar os marinheiros que estavam no fundo do oceano .
 O KURSK

 ficou submerso a uma profundidade de 150 metros e só teve energia

 para bombear oxigênio por mais 48 honras após o afundamento como

 também para manter o aquecimento interno.O acidente com o KURSK

 ocorreu a 180 Km a nordeste do porto russo de MURMANSK , acima do

 Círculo Polar Ártico , quando as comunicações com a base foram

 interrompidas bruscamente .

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 Com os motores parados , com o sistema de aquecimento desligado , o

 frio no interior do submarino foi intenso , as inundações das

 instalações elétricas desaprendem hidrogênio e causou a asfixia e

 mais explosões e por fim faltou oxigênio .

 " mal-estar , tonteira , taquicardia , delírio e desespero " .
 Segundo o

 Capitão JOSEPH EL-MANN , médico do CENTRO DE RECUPERAÇÃO DE AFOGADOS DO

 GRUPAMENTO MARÍTIMO DA BARRA DA TIJUCA - RJ - " esses foram os primeiros

 sintomas que acometeram parte da tripulação do KURSK , que conseguiram

 abrigar-se em alguns compartimentos depois da explosão a bordo " .

 O tempo de sobrevivência depende da resistência individual.Os homens

 que morreram por afogamento logo depois da explosão tiveram um morte

 rápida de um a três minutos " afirmou o Capitão JOSEPH EL-MANN .

 O Diretor de Pós-Graduação da Faculdade de Medicina da UFRJ ,

 PROF.NELSON SPECTOR afirma : " a medida que o oxigênio vai diminuindo a

 pessoa vai ficando prostrada , sonolenta e adormece .
 Ela entra em coma

 por baixo oxigênio .
 Podem existir sobreviventes em compartimentos com

 alguma reserva de oxigênio que , mesmo inertes podem estar vivas " .

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 A Sra Valentina chora a morte de seu querido filho DMITRI tripulante do

 Submarino KURSK

 Cada organismo resiste de forma diferente a falta de oxigênio .
 Alguns

 tripulantes morreram em poucas horas e outros dias depois , isso

 dependeu também da quantidade disponível de ar no ambiente .
 Com o

 passar dos dias , a chance de salvar tripulantes não existiu mais ,

 tanto que as tentativas da Marinha Russa inicialmente de fixar

 equipamentos à embarcação para ajudar a restaurar a energia e o

 suprimento de ar e servir de meio de escape não deram certo , devido ao

 mau tempo na região e as fortes correntes existentes .

 Assim expressou o Almirante VLADIMIR KUROYEDOV :

 " apesar de todos os nossos esforços , as possibilidades de um final

 feliz ´ para essa história não são muito grande " .

 As autoridades russas sabiam que , se não houvesse o resgate em 48

 horas tudo estaria perdido , e o pior que não houve dentro desse prazo

 um pedido do governo russo de ajuda , embora Grã-bretanha e Estados

 Unidos , colocaram-se para colaborar , mas Moscou rejeitou as ofertas .

 A Rússia só anunciou o acidente dois dias depois afirmando que os

 reatores atômicos haviam sido fechados quando os submarinistas

 perceberam o problema e que não era necessário ajuda externa .

 Segundo algumas versões , os tripulantes estavam vivos.Mas a Marinha

 Russa firmava que não havia contato com a embarcação no fundo do

 oceano .
 Navios próximos a área do acidente e institutos sismológicos

 registraram duas explosões.Quando o governo russo aceitou ajuda era

 tarde demais .
 Equipes de mergulhadores britânicos e noruequeses

 chegaram ao local somente uma semana depois do acidente.Naquela altura

 não havia mais chance de encontrar marinheiros com vida .

 A imprensa e a população russa , criticaram muito a demora do governo em

 aceitar ajuda exterior para tentar resgatar os tripulantes do

 KURSK.Embora os Estados Unidos e Grã-bretanha oferecessem ajudas

 antecipadamente , somente dia 16 de agosto , foi que o governo russo

 reconheceu que não possuia aos meios necessários para salvar os 116

 tripulantes da belonave russa .

 Assim manifestou o Vice-Presidente do parlamento BORIS NEMTSOV :

 " se em um prato da balança estão os segredos militares e , no outro a

 vida de 116 marinheiros então devemos salvar os 116 homens do KURSK .

 Também o jornal ISVEZTIA não poupou críticas ao Presidente PUTIN ao

 afirmar :

 " é preciso haver orgulho nacional , mas não uma arrogância nacional

 inútil " .

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 Uma Pequena Cronologia do drama do KURSK

 Dia 14 de agosto de 2000 - segunda-feira : a Marinha Russa anuncia que o

 KURSK , com problemas técnicos está afundando no Mar de Bárentes , com

 116 homens .
 O almirante VLADIMIR JUROYEDOV comandante-em-chefe da

 Marinha , diz que a avaria do submarino se deveu a uma explosão abordo .

 Dia 15 de agosto de 2000 - terça - feira : a Marinha admite a hipótese de

 explosões no primeiro compartimento dos torpedos e estima que a

 tripulação tem oxigênio suficiente até o dia 18.Sobreviventes estariam

 lançando mensagens de SOS .
 Fracassa a primeira tentativa de resgate

 por causa das tempestades .

 Dia 16 de agosto de 2000 - quarta - feira : fracassa a segunda tentativa

 de resgate durante a noite : a falta de visibilidade impede que o

 aparato de salvamento seja conectado ao submarino .

 Dia 17 de agosto de 2000 - quinta - feira : o primeiro ministro russo

 MIKHAIL KASSIANOV , diz que a situação a bordo se aproxima de uma

 catástrofe .
 A Tv russa RTR divulga as primeiras imagens diretas do

 local onde o KURSK afundou , mostrando as avarias do barco .

 Dia 18 de agosto de 2000 - sexta feira : uma cápsula de resgate consegue

 chegar ao submarino , mas não pode abrir a escotilha.PUTIN volta para

 Moscou e diz quem desde o início sabia que havia pouco a fazer .

 Dia 19 de agosto de 2000 - sábado : a Marinha faz seu mais dramático

 pronunciamento afirmando que 70 % dos tripulantes morreram no sábado ,

 após duas explosões .

 Compartimento de submarino podem ser isolados em caso de inundação ,

 mas a tripulação do KURSK enfrentou séries infindáveis de outros

 riscos , além de afogamento .
 A inundação causou aumento violento da

 pressão dentro do barco ; se a pressão dentro do submarino aumentou ao

 equivalente a sete metros de profundidade , os submarinistas do KURSK

 sofreriam o mal da descompressão , se fossem levados lentamente a

 superfície em uma câmara de descompressão .
 Esse mal provoca torpor ,

 zumbido nos ouvidos , problemas urinários e problemas

 cardio-respiratórios .

 No entanto o grande perigo para a tripulação foi o gás de cloro tóxico

 liberado quando a água do mar entra em contato com as baterias do

 barco .
 Existiu o perigo de sufocamento devido ao acúmulo de dióxido de

 carbono exalado pelos homens de bordo , embora a Marinha Russa tenha

 afirmado que o KURSK tinha purificadores e esses instrumentos usariam

 o hidróxido de lítio para remover o dióxido de carbono do ambiente .

 Nada disso adiantou , e todos os valentes marinheiros do KURSK

 pereceram com o acidente .

 Com o passar do tempo os moradores da cidade de SEVEROMORSK no extremo

 norte da Rússia , que é a Base Naval de SEVEROMORSK casa do KURSK , não

 escondiam mais seus sentimentos de tristeza e pavor com o acidente com

 o submarino .

 ALGUNS SUBAMRINOS QUE TAMBÉM AFUNDARAM

 Além do Kursk estão no fundo do mar cinco submarinos nucleares que

 afundaram a mais de dez anos segundo a Fundação BELLONA , organização

 norueguesa ambiental .

 10 de abril de 1963 : o submarino americano THRESHER , afundou na costa

 da Nova Inglaterra , com 129 tripulantes , a 2.559 metros de

 profundidade .

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 22 de maio de 1968 : o submarino da Marinha Norte-Americana SCORPION

 afundou apo leste da Ilha dos Açores no atlântico com 9 tripulantes , a

 2.958 metros de profundidade .

 11 de abril de 1970 : um submarino russo afundou no Golfo de Vizcaya no

 atlântico com 53 tripulantes .
 Está a 4.606 metros .

 03 de outubro de 1986 : submarino russo incendeia e afunda no leste da

 Bermudas.Quatro marinheiros morrem.Esta a 4.921 metros de

 profundidade .

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 07 de abril de 1989 : o submarino russo KOMSOMOLETS , incendeia e

 afunda nas costas da Noruega .
 Morrem 42 tripulantes dos 69 a bordo .
 O

 submarino está a 1.350 metros de profundidade .

 SEVEROMORSK é uma cidade naval , fundada a pouco mais de 50 anos , deve

 sua existência à FROTA DO NORTE , ali baseada - e a qual o KURSK

 pertenceu -. A maioria dos moradores tem parentes que servem ou já

 serviram na Marinha Russa .
 No caís uma estátua um marinheiro parece

 olhar desafiadora o mar

 Após quatro dias do acidente , e cinco tentativas frustradas para

 resgatar os 116 tripulantes que estavam a bordo do KURSK , o Presidente

 PUTIN aceitou finalmente a ajuda externa , admitindo inclusive que a

 situação era crítica , deixando de lado a relutância em aceitar ajuda

 dos primeiros dias , dando ordens para que aceite auxilio " venha de

 onde vier ".No entanto o que não foi pensado naquele momento , que o

 socorro não chegaria a tempo , devido principalmente pelas condições de

 sobrevivência no interior do submarino , mas porque sabia que não havia

 mais sinais de vida dentro da embarcação. ( afirmação de autoridades

 russas e serviços de inteligência ocidentais )

 A decisão de receber ajuda do exterior só foi tomada após PUTIN manter

 ligações com o então Presidente BILL CLINTON , que reiterava naquela

 oportunidade as ofertas já feitas anteriormente .
 Também a Grã-Bretanha

 e a Noruega também se prepararam caso a Rússia pedisse auxilio .
 Tanto

 que no dia 16 de agosto , foi levado de avião ao porto da Noruega de

 Trondhein o minisubmarino de resgate inglês LR5 um dos mais modernos

 existentes , com a viva esperança de resgatar alguns tripulantes do

 KURSK .

 Nesse período os russos tentaram cinco vezes salvar os tripulantes ,

 mas todos as tentativas fracassaram .
 Colocou-se uma cápsula para

 tentar o acoplamento do submarino , mas o problema é que o KURSK ficou

 inclinado a 60º e as cápsulas foram desenhadas para acoplar no máximo

 45º .

 A falta de ruído dentro da embarcação - já que os tripulantes das

 cápsulas batiam SOS no casco - foi interpretado pelos russos como uma

 indicação de que já não havia sobreviventes no submarino.O tempo das

 explosões no KURSK e as tentativas de socorre-lo foi grande demais e

 as condições de sobrevivência no interior do KURSK inexistiam .

 Com o passar do tempo , dia 19 de agosto , finalmente o governo russo

 admitiu claramente pela primeira vez que provavelmente toda a

 tripulação do KURSK , avariado desde o dia 12 ( já tinham passados 7

 dias ) a 108 metros de profundidade no MAR DE BARENTS está morta .
 Até

 a própria Marinha Russa , sempre muito calada , manifestou através do

 Vice-Almirante da Frota do Norte MIKHAIL MOTSAK : " a tragédia pode ter

 sido causada por duas explosões sucessivas na parte da frente da

 embarcação " .

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 Foi realmente o que ocorreu .
 Como 70 % da tripulação nessa parte da

 embarcação , com as explosões esses tripulantes tiveram morte

 instantânea , os demais morreram afogados e asfixiados.O Vice-Almirante

 afirmava que a embarcação tinha ficado ( e realmente ficou ) toda

 inundada , por isso as equipes de resgates não iriam encontrar

 sobreviventes .

 " Lamentavelmente não podemos mais assegurar que a tripulação esteja

 viva .
 Nossos piores tremores estão se concretizando " ALMIRANTE MOTSAK .

 Enquanto MOTSAK afirmava o óbvio , uma equipe britânica de resgate

 munida de um sofisticado minisubmarino chegava à área do desastre .

 Também não se pode colocar sobre as costas da Marinha Russa o fracasso

 no salvamento dos tripulantes por falta de tecnologia para esse fim ,

 mas sim as precárias condições que o KURSK ficou após as explosões .

 " Ficar preso no fundo do mar é pior pesadelo para quem trabalha em um

 submarino .
 O seu destino passa para as mãos dos outros .
 Essa é uma

 situação para qual ninguém Pode se preparar .
 Você pode treinar como

 escapar , e a Marinha Britânica faz isso no HMS DOLFHIN em GOSPORT .
 Mas

 vemos uma série de circunstâncias que forçam você a se adaptar.Para

 isso não há treinamento .

 Os tripulantes do KURSK devem ter enfrentado longos períodos em que

 não tinham mais o que fazer a não ser sentar e pensar na família , se

 iriam vê-las novamente , e , pior de tudo no que aconteceria a eles .

 Devem ter sentido um desconforto físico cada vez maior .
 Nessa hora não

 se deve fazer nada e é preciso racionar os suprimentos .
 É aí que entra

 o que considero os três principais atributos que um marinheiro deve

 ter : treinamento , disciplina e camaradagem .

 Num submarino você precisa ter uma grande consideração pelos

 outros.Isso faz parte da vida principalmente quando já estão juntos

 por meses .
 Em essência o forte ajuda o fraco .
 É responsabilidade do

 sobrevivente mais experiente não importa se é o comandante ou outro

 oficial superior , saber a hora de afrouxar as regras do manual de

 escape - o livro com as instruções do que fazer numa circunstância

 dessas - restringir os suprimentos e monitorar o estado de espírito do

 grupo .

 Como sobrevivente mais experiente é seu papel tentar manter os demais

 de cabeça erguida para que não percam o interesse em continuar lutando

 pela vida.Lá embaixo tudo poça gerar em torno de liderança , disciplina

 e camaradagem .

 É importante que o forte tome conta do mais fraco , e que o moral seja

 mantida alta .
 Do contrário não estarão em condições de responder ao

 resgate quando o socorro chegar .
 Sobrevivência é uma questão mais de

 resistência moral do que resistência física .

 E então finalmente , vem aquele , momento mágico em que você conseque

 sair , mas em um submarino não se pode relaxar , porque o mar está lá

 querendo te abraçar " .

 JEFF TALL : ex-comandante de submarinos nucleares .
 HMS CHURCHILL , HMS

 REPULSE da Marinha Britânica .

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 A resistência russa em aceitar ajuda do ocidente no caso do KURSK é

 uma prova que a ex-superpotência em seu âmago é ainda complicada .
 É

 sabido que os russos ainda desconfiam muito do mundo ocidental , 87 %

 dos russos acham que os Estados Unidos se aproveitam do declínio russo

 para aumentar sua influência no mundo ; 69 % acham que o Ocidente está

 torcendo para que a economia russa entre em mais decadência .
 A

 tragédia do KURSK é uma prova que o arsenal nuclear russo é decadente

 e que a Rússia não precisa mais dele .
 A Rússia mudou , mas quase 10

 anos depois do fim da URSS , muita coisa na Rússia continua igual.Lidar

 com um sistema que mudou , mas na sua maioria é igual é complicado .

 Para o Professor JONATHAN ADELMAN da Escola de Estudos Internacionais

 da Universidade de Denver , no Colorado , " o presidente Vladimir Putin

 não se saiu melhor do que foram Yeltsin ou Gorbatchov.A imagem de

 Putin foi atingida.Os russos liberaram informações desencontradas

 mentiram ao dizer que o acidente foram num domingo , forneceram números

 errados de tripulantes e recusaram a ajuda ocidental quando ela talvez

 ainda pudesse salvar vidas .
 O governo russo agiu no velho estilo

 soviético .
 Ao meu ver , o segredo é parte do mundo militar e os Estados

 Unidos também não gostariam de ter os russos por perto em uma

 emergência ; o problema é a confiabilidade das informações " .

 Os especialistas em resgates de submarinos afirmam que as decisões

 cruciais são tomadas nas primeiras 24 horas .
 Depois vem a corrida

 contra o tempo para levar os equipamentos ao local antes que os homens

 morram .

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 Marinheiro de um submarino russo da classe ANTEI ( OSCAR II ) em operação no

 interior da belonave .

 Nenhum especialista pretendia saber com certeza que tipo de

 providência poderia ter ajudado mais a tripulação do KURSK .
 As

 informações transmitidas pela MARINNHA RUSSA e pelo próprio governo

 foram diminutas e contraditórias. ( isso prejudicou muito às primeira

 providências ) Não sabiam quantos homens sobreviveram as explosões , e

 em qual região do submarino estavam.A atuação dos mergulhadores da

 Noruega foi magnífica tanto que no dia 20 de agosto consequiram filmar

 o submarino KURSK a 108 metros de profundidade mostrando o KURSK no

 fundo do oceano , embora não tenha detectado nenhum sinal de vida .

 Após tentativas frustradas para resgatar o KURSK , uma equipe de 218

 mergulhadores , 12 russos e 06 noruegueses começaram no dia 21 de

 outubro a perfurar o casco do KURSK no fundo do mar em ma missão

 extremamente perigosa a 108 metros de profundidade .
 Fizeram uma

 abertura de um metro e meio , a primeira de sete que foram feitas e lá

 foram encontrados corpos de três tripulantes , que foram levado a

 superfície .
 Logo depois os mergulhadores investigaram a frente do

 submarino , às possibilidade de encontrar corpos em condições de

 identificação , mas não existiam porque nela ocorreram uma das

 explosões .

 O Brasil também acompanhou com muita tristeza o drama do KURSK e em

 especial os homens da MARINHA DE GUERRA DO BRASIL que formam a " ForÇa

 de Submarinos da Marinha " localizada na Ilha de Mocângue .
 Para esses

 homens , a morte dos marinheiros russos foi tão sentida como fossem

 seus companheiros .
 Os sentimentos dos submarinistas brasileiros foram

 os mesmos de que , o KURSK poderia ser uma belonave brasileira .

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 CapitÃO de Fragata MARCELO CARVALHO na proa do submarino brasileiro TUPI onde

 ficam os tubos de lançamentos de torpedos e o refeitório das praças .
 " o espaço

 é pequeno dentro de um submarino "

 " MARINHA DO BRASIL "

 O Capitão-de-Fragata MARCELO CARVALHO , oficial de logística do Comando

 da Força de Submarinos assim se expressou : " o sentimento que temos é

 comum ; é como estivéssemos lá " .

 O Vice-primeiro Ministro russo ILYA KLEBANOV afirmou categoricamente

 que não havia mais meios de salvar marinheiros , baseado em uma carta

 escrita pelo Tenente-capitão DMITRI KOLESNIKOV carta esta encontrada

 em seu bolso embrulhada em plástico , após seu corpo e de mais três

 marinheiros serem resgatados no dia 25 de outubro , em uma arriscada

 operação .

 Assim escreveu o Tenente-Capitão Dmitri Kolesnikov : " são treze horas e

 quinze minutos .
 Todo o pessoal dos compartimentos seis , sete e oito

 foram para o compartimento nove .
 Estão 23 marinheiros aqui , tomamos

 esse decisão por causa de um acidente .
 Nenhum de nós podemos chegar

 até a superfície " .

 Mas depois de um ano de tragédia , o KURSK foi içado a superfície em

 uma complexa operação , em que envolveram mergulhadores ( 30 )

 noruegueses , holandeses e russos .
 Foi adaptado um navio holandês de

 transporte de carga pesada .
 A embarcação que puxou o KURSK tinha 140

 metros de comprimentos 36 de largura e 26 macacos hidráulicos que

 foram puxados os cabos de aço adaptados aos KURSK .
 A parte dianteira

 do KURSK , permaneceu no fundo do mar , justamente onde houve as

 explosões e responsáveis pelo afundamento do submarino .
 Justamente na

 proa do KURSK , onde houve as explosões estão instalados os torpedos , e

 o governo e os militares russos acharam prudente deixar que esta parte

 seja içada pelos militares russos .

 O Vice-primeiro ministro russo Ilya Klebanov afirmou que a tragédia

 com o KURSK fora provocado pela explosão de um torpedo a bordo .

 O KURSK foi levado ao porto de ROSLYOKOVO .
 Lá foram retirados dia 29

 de outubro de 2001 , mais cinco corpos que somaram a mais de 40

 resgatados desde que o submarino fora levado à costa .
 Recuperou-se

 também 22 mísseis cruzeiros que afundaram com o submarino em agosto de

 2000 .

 " Quando a hora da morte chegar , embora eu esteja afastando esses

 pensamentos , quero ter tempo para sussurar uma coisa : querida eu te

 amo " .

 ( bilhete deixado em sua casa pelo Tenente-Capitão Dmitri Kolesnikov ,

 tripulante do KURSK , a sua esposa OLGA KOLESNIKOVA antes de partir na

 fatídica e última viagem do KURSK )

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 Tenente-Capitão DMITRY KOLESNIKOV e sua esposa OLGA KOLESNIKOVA no convês do

 KUSK na Base Naval de SEVEROMORSK .

 Esta pesquisa foi uma pequena homenagem que presto aos bravos e

 heróicos tripulantes do KURSK , submarino pertencente a MARINHA DA

 RUSSIA .
 A vocês marinheiros Dmitri e Kusznetsov , CMTE do Kursk GENNADY

 LYACHIN , ao Tenente - Capitão Dmitri Kolesnikov , representando aqui

 toda a tripulação do KURSK , e também aos pais , esposas irmãos ( a ) , os

 parentes , amigos comandantes , comandados do KURSK , submarinistas de

 todas as marinhas a minha admiração e respeito .

 O drama do KURSK , emocionou o mundo , não existindo , raças , religiões e

 ideologias que não tenham lamentado , emocionado e sofrido com essa

 trágica fatalidade .

 " a vida é um dever a cumprir , uma dor a suportar e um apostolado a

 exercer " .

 - RAVINGNAN -

 João Lourenço da Silva Netto .

 Advogado-Professor-Historiador .

 Pesquisador .

 Juiz de Fora-Fevereiro de 2002 .

 e-mail : jlourenco@terra.com.br

 Participação de :

 Prof. Rosa Maria de Q. Lourenço .

 Formada em Educação Física pela UFJF .

