 FATORES HUMANOS / PSICOLOGIA NA AVIAÇÃO
O Homem é uma máquina e pode ter panes, como o estresse....

Vamos comparar a máquina humana com uma aeronave.
Assim como uma aeronave, a máquina humana possui limites. Com o decorrer dos tempos, a medicina e a psicologia passaram a conhecer melhor esta máquina maravilhosa que é o corpo humano. Cada componente tem uma função especifica e interage com o todo, funcionando de forma sincronizada. Também, com o passar dos anos, no processo de aberutura do envelope dessa máquina, foi se descobrindo seus limites. Alguns desses, ao serem ultrapassados, provocam a perda total do equipamento, ou seja, a morte súbita. Outros limites, ao serem excedidos, geram danos aos componentes que a fazem funcionar, gerando panes que podem resultar em perda do controle em vôo, digo, em vida.

Uma aeronave de última geração, com tecnologia avançada, projetada pelos melhores engenheiros e pilotada pelos melhores pilotos, ainda assim não resistiria à falta de manutenção adequada e a esforços para os quais não foi criada.

A máquina humana foi projetada pelo melhor engenheiro e é pilotada por cada um de nós. Sim, somos os pilotos dessa máquina. Na maioria das vezes, temos as informações de seus limites e, quando não, a máquina sinaliza que está para dar pane. Porém, muitas vezes ignoramos esses sintomas. O TCAS avisa de um conflito, os sinais "aural warning" tocam, porém é comum ignorarmos os sistemas de proteção.

Acreditamos que estamos indo na proa certa, até o momento de um acidente ou incidente, quer seja na forma de um desmaio súbito, um princípio de enfarto, ou uma depressão que tira o ânimo de vida, derruba a resistência orgânica e deixa vulnerável a doenças situacionais. Neste momento, o piloto da máquina humana percebe que algo esta errado, mas, por não aceitar que ultrapassou os limites do projeto, procura recursos para os sintomas que se manifestaram, esquecendo que a causa principal que está dentro dele mesmo.

Fazendo uma investigação do incidente acima, observamos que a máquina humana tem um projeto original padrão a todos, porém cada piloto dessa máquina tem conceitos e valores diferentes que foram impostos pelos pais, escola, sociedade, organização em que trabalha, auto cobrança, medos e temores, que o seguem e o fazem queimar mais combustível, levando a manete a frente numa velocidade acima do permitido, a fim de cumprir o ensaio ou a missão que projetou para vida. Nesta ansiedade, tende a perde a consciência situacional, levando-o a colisão com o solo.

LEMBRETE

* FASE DE ALERTA OU ALARME - aqui se dá a reação aguda de estresse, normal, como comportamento de ataque ou fuga. Há estimulação do sistema nervoso autonômico. Depois da reação, o equilíbrio interno se reestabelece.
* FASE DE RESISTÊNCIA - há intensificação da reação ao estresse, com os efeitos perdurando por mais tempo. O corpo tenta se adaptar às demandas fisiológicas depositadas nele;
* FASE DE ESGOTAMENTO OU EXAUSTÃO - a exposição prolongada a estressores provoca danos irreversíveis. Os índices normais de atividade orgânica se alteram, acontece diminuição da resistência imunológica, a reação interna concentra-se em um determinado órgão, surgindo patologias, além de sintomas psíquicos.

RECOMENDAÇÕES

· É importante que cada piloto da máquina humana avalie as metas que projetou para sua vida.
· A sociedade e a tecnologia andam numa velocidade supersônica, a qual a máquina humana não aprendeu a acompanhar, não adianta tentar ultrapassar os limites estipulados pelo engenheiro criador dessa máquina.
· Para a manutenção saudável é necessário dar ouvidos aos sinais Aural Warning.
· Quando sair da fase de alerta e entrar na fase de resistência, identifique os sintomas, avalie suas causas, pare para um "check C" (revisão da aeronave em torno de 4000 horas de vôo) busque os motivos que estão gerando as panes e tente eliminá-los, antes que você tenha que parar para um "check D", ou pior ter perda total do equipamento. 
