O A-7 Corsair foi inicialmente desenvolvido como um substituto do A-4 Skyhawk da Marinha Americana (USN) e dos Fuzileiros Navais (USMC). Apesar do Skyhawk ter sido extremamente sucedido, sendo rápido e manobrável, possuía pouco alcance e capacidade de armamentos, qualidades especiais do A-7 Corsair.

A Vought ganhou a competição para o substituto do A-4 com um projeto barato e relativamente simples que poderia ser posto em produção o mais rápido possível. Tinha sido estabelecido que a nova aeronave deveria ser adaptado de uma outra já existente. A Vought baseou-se no seu sucedido caça supersônico F-8 Crusader, que já estava em serviço na USN e USMC. A principal mudança no desenho era a adoção de um turbofan PW TF30, sem pós-combustão, desenvolvido anteriormente para o defunto F-111B.

Tinham sido mantidas as mesmas configurações básicas do F-8, no entanto o Corsair foi desenvolvido desde o começo como uma aeronave subsônica, tornando-se um irmão mais curto e gordo do Crusader. A velocidade era pouco importante se comparada aos requerimentos de longo-alcance e capacidade de carga útil. No início, o A-7 não impressionou muito bem, e ninguém poderia supor que ele permaneceria como uma das principais armas do arsenal americano durante as duas décadas seguintes.

O primeiro vôo do protótipo aconteceu em 27 de setembro de 1965. Inicialmente foram encomendadas 199 aeronaves A-7A para a USN, entrando em serviço em outubro de 1966. Apesar de extremamente bem sucedido, o A-7A sofria de problemas de ingestão de vapor durante lançamento por catapulta, reduzindo assim o peso de decolagem. Este problema foi diminuindo com a chegada dos A-7B mais potentes, sendo construídas 196 unidades. Vinte e quatro destas aeronaves foram convertidas para a configuração de treinamento TA-7C. A versão A-7C (sessenta e sete unidades) foi sucedida pela última versão da Marinha, o A-7E, dos quais 500 aviões foram produzidas. Motorizado por um turbofan Allison TF41-A-2 (versão licenciada do Rolls-Royce Spey), o A-7E tornou-se a variante principal de Corsair na Marinha durante os anos 80 até sua aposentadoria, após a conclusão da Guerra do Golfo.

Um pequeno número de aeronaves especializadas manteve-se em serviço na USN, incluindo a EA-7L, plataforma biplace de guerra eletrônica. Atualmente o Corsairs da Marinha já desapareceram totalmente do serviço ativo, como as versões A-7D e A-7K (biplace de treinamento) da USAF. As vendas internacionais foram poucas, apenas Grécia (A-7H) e Portugal (A-7P) compraram aviões Corsair.
	


Vought(LTV) A-7 Corsair II

Comprimento (m): 14,10
Envergadura (m): 11,80
Altura (m): 4,90

Motores/Empuxo: 1x Allison/RR TF41-A-2 (6.804 kg)

Peso max. decol (kg): 19.050
Vel. cruzeiro: Subsônica alta
MMO/VMO: 1.125 km/h
Alcance (km): 3.671
Teto de Serviço: x

Tripulação: 1
Armamento: Um canhão Vulcan M61A1 de 20 mm com 1.000 tiros, mais 9.070 kg de armamentos entre bombas convencionais, de fragmentação, guiadas, mísseis anti-radiação, Maverick e AIM-9 Sidewinder

Principais Operadores: Nenhum

Demais Operadores
