 SEGURANÇA DE VÔO / PREVENÇÃO
Afinal, quanto custa prevenir acidentes aeronáuticos? Terei lucros?

Estas devem ser as principais perguntas de um empresário quando se vê frente a uma despesa com recursos para a segurança de vôo.
Afinal de contas, quanto será que custa manter os vôos mais seguros? E quanto será o lucro que esse gasto irá proporcionar?
Primeiramente é importante frisar que, diretamente, não há lucros mas em contrapartida, a empresa deixará de contabilizar prejuízos. Como diz a máxima da segurança "Você não terá lucros, mas deixará de contabilizar prejuízos". Logo, indiretamente isto é um "lucro" e este não é apenas o único lucro que a segurança de vôo passará a oferecer.
Confiabilidade e imagem vêm juntamente e proporcionalmente à segurança de vôo de uma empresa. A mídia é a grande vilã da história e é, na maioria das vezes, a grande responsável por criar uma imagem negativa de uma empresa. Sempre em busca de notícias de "impacto", não rara as vezes que apela para o sensacionalismo e comoção, transformando as vezes um fato corriqueiro em uma grande catástrofe. Com isso, como ficará a imagem e a confiabilidade da empresa perante os passageiros, estes muitas vezes leigos e que confiam nas veiculações da mídia? Qual o valor desse prejuízo? Incontável. Naturalmente os passageiros começam a desconfia da confiabilidade da empresa e passam a buscar outras companhias.
Para piorar o problema, quando uma empresa "voa certinho" raramente entrará na mídia massiva, talvez na mídia especializada. Mas, será que os passageiros lêem mídia especializada de aviação? Alguns obviamente que sim, mas no geral, a maioria é apenas um passageiro preocupado a ir do local de origem ao destino com conforto, rapidez, agilidade e primordialmente, segurança! Ao menos, não havendo problemas de segurança a empresa estará livre de entrar negativamente na mídia massiva e logo, isso evita criar uma imagem negativa da empresa. Quanto custa a imagem da empresa? Mais ou menos do que prevenir acidentes e/ou incidentes?
Agora a questão de manutenção. Existe uma grande diferença entre manutenção preventiva e manutenção corretiva. A primeira, na maioria dos casos, evita a substituição de uma peça. Na corretiva há uma troca de peça. Além do custo maior pela troca da peça, levará mais tempo do que apenas verificar se ela está em perfeitas condições de uso. Mais tempo de trabalho significa mais tempo que um profissional trabalhará na aeronave. Isso é custo.
Falamos de imagem da empresa e de manutenção. E quando o pior acontece, quando há perdas humanas em um acidente? Além de voltarmos ao caso da imagem da empresa, pois um acidente jamais é esquecido, existem os processos com indenizações milionárias. Isso apenas como uma simbologia pois uma vida humana não possui valor e qualquer valor pago jamais irá suprir a falta da vítima à família.
Agora, colocando tudo isso em uma balança, será que custa muito prevenir acidentes aeronáuticos? O valor exato que se gasta com prevenção aeronáutica não é possível se calcular mas perto dos prejuízos que a prevenção pode evitar, torna-se um gasto insignificante no sentido monetário, mas muito significante no sentido lucrativo de uma empresa. Afinal, é bem mais barato pagar um palestrante do que a substituição de alguma peça, um treinamento para os funcionários do que indenizações milionárias para parentes de vítimas, uma medida administrativa do que pagar horas extras para os profissionais que ficarão trabalhando em substituições de peças que poderia ser evitada com medidas simples. É melhor economizar com segurança de vôo e gastar fortunas com manutenção e indenizações?
