a mesma forma que com os acidentes ferrovirios, no  possvel estabelecer com preciso o aumento, em termos relativos, do nmero de acidentes areos e a quantidade de mortes.

Uma estatstica feita nos Estados Unidos abrangendo a dcada de 80 mostra, inclusive, que haveria uma tendncia de queda no nmero de mortes por ano quando se leva em conta a quantidade de passageiros embarcados e as milhas percorridas.

Assim, por exemplo, as 809 pessoas que morreram em acidentes areos em todo o mundo em 1983 correspondem a uma taxa de 0,13 mortes por 100 milhes de "passageiros-milhas". J as 817 mortes em acidentes areos de 1989 correspondem a uma taxa menor, de 0,08 mortes por 100 milhes de passageiros-milhas. Em outras palavras, como houve mais vos, com mais passageiros embarcados em 1989 do que em 1983, a taxa relativa do nmero de mortes em acidentes caiu quase pela metade em 1989, apesar de terem morrido mais pessoas em acidentes no ano de 1989 do que em 1983.

Esses nmeros indicam que o transporte areo  extremamente seguro, pois, em termos relativos, morrem muito menos pessoas em desastres de avio do que em qualquer outro tipo de acidente. Em outras palavras, pode-se afirmar que a probabilidade de se morrer num acidente de avio  muito menor do que em outros meios de transportes. H uma estimativa que diz ser essa probabilidade de uma em 1,6 milho.

No entanto, o carma no se rege por estatsticas ou probabilidades. Se est determinado que uma pessoa sofra um acidente violento, isso acontecer infalivelmente. Por exemplo: a possibilidade de um raio atingir diretamente uma pessoa  muito pequena, insignificante mesmo. Qual seria ento a probabilidade de um raio atingir a mesma pessoa duas vezes? nfima? Desprezvel? Um major ingls foi atingido por raios em trs ocasies entre os anos de 1918 e 1924. Na primeira vez ele ficou paraltico da cintura para baixo; na segunda todo o lado direito do seu corpo ficou paralisado; na terceira vez o seu lado esquerdo foi atingido, de modo que ficou totalmente paraltico... Entre os anos de 1942 e 1977, um guarda-florestal americano foi atingido por raios nada menos que sete vezes...

O pior acidente areo j ocorrido no Brasil, a queda de um jato sobre a cidade de So Paulo em novembro de 1996, que matou 99 pessoas entre passageiros, tripulantes e moradores das casas atingidas, teve como causa o acionamento indevido de um pequeno componente eletromecnico (rel), que fez atuar indevidamente na decolagem o reverso da turbina, equipamento utilizado para frear o avio durante o pouso. Segundo o fabricante do aparelho, a probabilidade de ocorrer uma falha deste tipo era considerada nula...

Nada, absolutamente nada pode atingir um ser humano, malfica ou beneficamente, se ele mesmo no tiver dado motivo para isso. O carma no est submetido  lei das probabilidades.

Os acidentes areos so, por sua prpria natureza, sempre muito graves. So muito comuns os casos em que no h nenhum sobrevivente. Por isso, as pessoas que morrem conjuntamente num acidente areo freqentemente esto ligadas entre si por fios de culpa, de uma mesma culpa, que fez ento com que elas se encontrassem todas ali ao mesmo tempo. O aparelho sinistrado traz o retorno, terrenamente visvel, desse carma comum.

J uma pessoa que no anda de avio, por medo de sofrer um acidente, tampouco escapar de uma morte violenta se isto estiver previsto para ela, ou, melhor dito, se ela teceu esse desfecho terreno para si. Um atropelamento, uma queda, ou qualquer outro tipo de acidente podem formar as circunstncias de uma morte violenta, correspondendo exatamente ao efeito recproco do carma. H tambm vrios casos de pessoas que foram atingidas em terra e morreram em virtude da queda de um avio. O pior acidente da histria da aviao, alis, aconteceu no solo, no choque de dois avies na pista (veja detalhes mais adiante).

Como j foi dito, na anlise dessas tragdias devemos ter sempre em mente que jamais pode ocorrer uma injustia agora, na poca do Juzo Final, em que os ciclos de todo o atuar de milnios passados se fecham, retornando ao ponto de partida. No h acasos, nem mesmo nas situaes em que a causa externa esteja exatamente identificada.

Por isso podemos afirmar, sem medo de errar, que num acidente como o que ocorreu em Lockerbie, na Esccia, nenhuma das 259 pessoas que morreram a bordo e as outras 11 que morreram em terra eram inocentes. A bomba terrorista que fez com que o avio explodisse sobre a cidade foi o instrumento que trouxe o retorno do carma daquelas pessoas, na forma que elas mesmas formaram para si, o que, evidentemente, no exime de culpa os terroristas responsveis pela tragdia.

A Lei da Reciprocidade  inflexvel, incorruptvel e infalvel. Ela traz a cada um justia em preciso milimtrica. Se os seres humanos no conseguem, no podem ou no querem reconhecer isso, o fato em si permanece inalterado. A opinio favorvel ou desfavorvel deles no tm a menor influncia nem a mnima importncia nos efeitos da Justia divina.

Por isso,  igualmente errado falar tambm em acaso ou golpe de sorte quando algum, por um motivo qualquer, deixa de tomar um avio que acaba se acidentando. Nessas situaes poder-se-ia falar em proteo atuante. Essa proteo, porm, atua nesses casos justamente porque tal pessoa no tinha o carma para sofrer um acidente violento. Casos como esses h inmeros. Em julho de 1996, um italiano embarcou por engano num vo da TWA para Roma; ele deveria ter tomado um outro avio da mesma empresa com destino  Paris, que acabou explodindo sobre o mar sem deixar sobreviventes. Seis meses antes, um avio vindo dos Estados Unidos caiu na Colmbia e matou 264 pessoas. Um grupo de passageiros se atrasou por causa de uma tempestade de neve em Nova York e acabou no embarcando. Uma jovem, comovida, afirmava que todos eles "haviam nascido de novo". Outros dois passageiros colombianos, atnitos, diziam: "Temos de agradecer a Deus, que nos deu uma nova vida!"

Sim, eles podem agradecer! Agradecer ao Criador de todas as coisas, que pela atuao automtica de Suas Leis perfeitas no permite a ocorrncia da mnima injustia na Criao!

Se em termos relativos o nmero de acidentes areos e o de vtimas fatais apresenta tendncia de queda, em termos absolutos a histria  outra. Nas dcadas de 40, 50 e 60 registrou-se um total de 25 grandes acidentes areos em todo o mundo; j nas dcadas de 70, 80 e 90 (at 1996) houve nada menos que 81 grandes acidentes areos1.

A mdia de acidentes areos com mortos durante a dcada de 80 foi de 22 acidentes por ano. No ano de 1990 houve exatamente 22 acidentes areos com vtimas fatais; em 1991 houve 25 acidentes, nmero que se repetiu em 1992; em 1993 houve 31 acidentes areos. Essa progresso indica que a mdia dos anos 90 ser bem maior que a da dcada de 80. No Brasil, o nmero de acidentes com aparelhos de pequeno porte cresceu 31,25% no ano de 1995 em relao a 1994.
Alm da maior quantidade de acidentes areos, a gravidade deles tambm chama a ateno. Em 1995, por exemplo, ocorreu "o pior acidente areo da histria de Camares" e "a pior tragdia da histria da Colmbia", conforme notcias veiculadas pelos jornais. Em 1996 tivemos "o segundo pior acidente areo do Brasil em nmero de mortes", "o pior acidente da histria da aviao peruana", e "a pior coliso em pleno ar da histria da aviao", quando dois avies se chocaram na ndia a mais de 400 metros de altura, matando 349 pessoas. Em 1997 aconteceu "o pior acidente da aviao argentina".

Em alguns acidentes areos tambm  possvel reconhecer claramente a ocorrncia de circunstncias especficas, formadas em decorrncia da Lei da Reciprocidade:

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      Nos ltimos vinte anos houve vrios acidentes areos cujos passageiros pertenciam a um grupo homogneo. Cinco acidentes ocorreram nesse perodo com avies que transportavam exclusivamente peregrinos muulmanos, com um saldo de 967 mortos. Houve tambm seis acidentes com avies fretados, cada qual levando turistas de um mesmo pas, nos quais morreram 945 pessoas. Ocorreram ainda dois acidentes com avies transportando apenas militares (385 mortos) e outros dois com esportistas (65 mortos).
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      O maior acidente da histria da aviao at hoje registrado ocorreu em terra, em 27 de maro de 1977, quando dois avies se chocaram no aeroporto das Ilhas Canrias, matando 583 passageiros. O controlador da torre de Tenerife mandou um dos avies ir at a cabeceira da pista e esperar ("hold", em ingls). O piloto entendeu decolar ("roll"), e bateu no outro avio que manobrava em meio ao nevoeiro.
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      Em 19 de agosto de 1980, um avio fez um pouso de emergncia na Arbia Saudita em razo de um incndio a bordo; o pouso foi bem sucedido, mas nenhuma das 301 pessoas a bordo conseguiu escapar a tempo e todas morreram dentro do avio.
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      Em 24 de fevereiro de 1989, a fuselagem de um grande avio se rompeu durante o vo; o buraco aberto sugou nove passageiros para fora da aeronave, lanando-os de uma altitude de cerca de 6.500m.
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      Em 30 de agosto de 1983, um avio da Coria do Sul penetrou inadvertidamente no espao areo de uma rea militar da ex-Unio Sovitica e foi abatido por um caa daquele pas; todas as 269 pessoas a bordo morreram.
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      Em 3 de julho de 198, um navio da Marinha Americana atingiu e derrubou um avio de passageiros de uma companhia area do Ir, ao tom-lo erroneamente por um avio inimigo preparando-se para um ataque; morreram 290 pessoas.
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      Em janeiro de 1993, um avio de uma companhia russa caiu sobre uma fazenda na Sibria, matando as 124 pessoas a bordo... e tambm o dono da fazenda.
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      Em 8 de janeiro de 1996, a carga mal acondicionada acarretou a queda de um avio cargueiro exatamente sobre uma feira livre em Kinshasa, capital do Zaire. Morreram 297 pessoas que freqentavam o mercado no centro da cidade, ao meio dia.
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      Em 7 de fevereiro de 1996, um avio sado da Repblica Dominicana caiu logo aps a decolagem no Oceano Atlntico, matando os 189 ocupantes. Autoridades do governo e representantes da empresa area suspeitavam que um raio tivesse provocado a queda do aparelho.
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      Em julho de 1997, uma exploso num jato Fokker brasileiro lanou ao espao um passageiro em pleno vo. O passageiro havia trocado de lugar minutos antes da decolagem, acomodando-se numa poltrona prxima  bomba que explodiu.
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      Em dezembro de 1997, um avio militar russo que transportava dois avies de caa, e com 140 toneladas de combustvel, caiu sobre a zona residencial de uma cidade na Sibria, matando pelo menos 48 pessoas.

 

Centenas de pessoas morrem a cada ano em todo o mundo, vtimas de acidentes areos. Independentemente de estatsticas, todos os anos centenas de pessoas vo de encontro ao seu destino na forma de acidentes com avies. Esses destinos trgicos foram, todavia, tecidos por elas mesmas... Enquanto ainda estiverem se fechando os ciclos de vida de cada um, continuaro a ocorrer acidentes areos com mortos e feridos em todo o mundo. Nada do que for empreendido pelo raciocnio humano, nenhum avano tecnolgico  capaz de sobrepujar o efeito de um carma em andamento.

Somente o esforo em ascender espiritualmente, a inabalvel vontade para o bem, pode alterar o destino de um ser humano.
