Histrico da crise na Vasp

As informaes so do Globo Online


O empresrio Wagner Canhedo, presidente da Vasp, comprou a companhia area do Governo de So Paulo em 1991 (Orestes Qurcia, do PMDB). Ao todo, foram 60% das aes, por US$ 44 milhes. Na poca, a Vasp era a segunda maior companhia area brasileira no mercado domstico. Em 1997, a frota, adquirida na dcada de 70, com 31 avies (os mesmos at hoje), comeou a sofrer panes. A pior delas foi em maio do ano passado, quando um Boeing 737-200 da Vasp sofreu uma despressurizao logo aps decolar do Aeroporto de Guarulhos, em So Paulo, ferindo passageiros.

A participao da Vasp no mercado da aviao civil vem caindo desde 2001, quando a Gol entrou no mercado. Segundo dados reunidos pelo Departamento de Aviao Civil (DAC) divulgados pelo Sindicato Nacional da Empresas Areas (Snea), naquele ano a companhia detinha uma fatia mdia de 14,35%, que caiu para 12,67% em 2002, 12,24% em 2003 e 8,85% no ano passado, sendo que em dezembro atingiu 0,75%. A BRA, empresa de charter que representa hoje 8% do mercado, tambm conquistou espaos que antes eram da Vasp. A TAM fechou 2004 com 35,79%; a Varig com 31,09 e a Gol, com 22,27.

Em meados de maio de 2004, incidentes com avies da Vasp fizeram com que o Ministrio da Aeronutica e o DAC passassem a realizar inspees tcnicas nos avies da empresa. Em junho, uma pane numa turbina de um dos avies da companhia fez com que ele voltasse ao Aeroporto de Guararapes, em Recife, logo aps a decolagem. Nesta poca, a Vasp estava com quase um tero da frota no cho por falta de condies de vo. Dos oito avies da empresa parados, trs estavam completamente desmontados em Congonhas. Mas a empresa alegou que os avies estavam passando pelo "check-delta" um procedimento que requer a total desmontagem do avio e leva de 70 a 90 dias. Segundo o DAC, pelo menos um destes avies - um Airbus - estava parado h mais de um ano.

Os problemas com o desgaste dos avies da Vasp se intensificaram em maio. Nos dias 19 e 20, um avio da empresa teve problemas de despressurizao na cabine; no dia 24, outro avio perdeu a roda do trem de pouso, em Vitria (ES). No feriado de Corpus Christi, o DAC impediu a decolagem de um avio em Fortaleza (CE) por problemas na estrutura de compensao do vo.

A diminuio da participao da Vasp no mercado comeou a se acentuar a partir de setembro do ano passado, quando o DAC retirou de circulao seis avies 737-200 para fazer uma manuteno na estrutura da fuselagem por causa do excesso de ciclos (pousos e decolagens). A determinao do DAC teve como finalidade cumprir exigncias da Boeing, fabricante dos aparelhos. A Vasp ento, passou a operar com 22 avies de sua frota de 30 - a maioria j com mais de 25 anos de uso.

A Vasp se orgulha de ser dona de sua prpria frota e no ter despesas com leasing, mas quando esta frota comea a envelhecer, que  caso dos avies da empresa de Wagner Canhedo, os problemas comeam a surgir. A frota da Vasp  composta de 30 avies: 19 Boeings 737-200, quatro Boeings 737-300 e trs Airbus 300, alm de quatro cargueiros (todos Boeing).

Em outubro, o governo deu  Vasp um prazo de seis meses para que a companhia se reestruturasse, renovando sua concesso at 10 de abril de 2005. Mas devido ao montante de sua dvida com a Infraero - R$ 777 milhes - o rgo passou a cobrar o pagamento dirio e antecipado das tarifas de pouso e decolagem. A estatal est concluindo o processo em que vai cobrar na Justia a dvida de R$ 11,5 milhes em tarifas de embarque descontadas dos passageiros e no repassadas.

A Vasp deve R$ 1,6 bilho ao governo federal. Em 2003, a empresa acumulou um prejuzo de R$ 15,9 milhes. A empresa em 2005 ter que desembolsar US$ 500 milhes para modernizar os avies de acordo com as novas regras estabelecidas para o setor da aviao. E o dono da empresa no tinha, at junho, um plano para renovar a frota.

Na quarta-feira, dia 26 de janeiro de 2005, devido ao cancelamento freqente de vos com ocupao abaixo de 50%, procedimento que no est previsto na legislao aeronutica, a Vasp perdeu a autorizao para fazer os oito vos dirios que ainda operava (Braslia-Recife-Salvador-Aracaju; Fortaleza-Terezina-So Luiz-Belm-Manaus; Rio-Salvador-Natal-Fortaleza; So Paulo-Salvador-Manaus-Fortaleza). O diretor-geral do DAC, major-brigadeiro Jorge Godinho, sinalizou que a empresa pode no ter a concesso de operaes renovada em abril diante das dificuldades financeiras e do prazo limite para apresentar condies de quitar as dvidas com o governo, com trabalhadores e se reestruturar.
