 SEGURANA DE VO / PREVENO
Afinal, quanto custa prevenir acidentes aeronuticos? Terei lucros?

Estas devem ser as principais perguntas de um empresrio quando se v frente a uma despesa com recursos para a segurana de vo.
Afinal de contas, quanto ser que custa manter os vos mais seguros? E quanto ser o lucro que esse gasto ir proporcionar?
Primeiramente  importante frisar que, diretamente, no h lucros mas em contrapartida, a empresa deixar de contabilizar prejuzos. Como diz a mxima da segurana "Voc no ter lucros, mas deixar de contabilizar prejuzos". Logo, indiretamente isto  um "lucro" e este no  apenas o nico lucro que a segurana de vo passar a oferecer.
Confiabilidade e imagem vm juntamente e proporcionalmente  segurana de vo de uma empresa. A mdia  a grande vil da histria e , na maioria das vezes, a grande responsvel por criar uma imagem negativa de uma empresa. Sempre em busca de notcias de "impacto", no rara as vezes que apela para o sensacionalismo e comoo, transformando as vezes um fato corriqueiro em uma grande catstrofe. Com isso, como ficar a imagem e a confiabilidade da empresa perante os passageiros, estes muitas vezes leigos e que confiam nas veiculaes da mdia? Qual o valor desse prejuzo? Incontvel. Naturalmente os passageiros comeam a desconfia da confiabilidade da empresa e passam a buscar outras companhias.
Para piorar o problema, quando uma empresa "voa certinho" raramente entrar na mdia massiva, talvez na mdia especializada. Mas, ser que os passageiros lem mdia especializada de aviao? Alguns obviamente que sim, mas no geral, a maioria  apenas um passageiro preocupado a ir do local de origem ao destino com conforto, rapidez, agilidade e primordialmente, segurana! Ao menos, no havendo problemas de segurana a empresa estar livre de entrar negativamente na mdia massiva e logo, isso evita criar uma imagem negativa da empresa. Quanto custa a imagem da empresa? Mais ou menos do que prevenir acidentes e/ou incidentes?
Agora a questo de manuteno. Existe uma grande diferena entre manuteno preventiva e manuteno corretiva. A primeira, na maioria dos casos, evita a substituio de uma pea. Na corretiva h uma troca de pea. Alm do custo maior pela troca da pea, levar mais tempo do que apenas verificar se ela est em perfeitas condies de uso. Mais tempo de trabalho significa mais tempo que um profissional trabalhar na aeronave. Isso  custo.
Falamos de imagem da empresa e de manuteno. E quando o pior acontece, quando h perdas humanas em um acidente? Alm de voltarmos ao caso da imagem da empresa, pois um acidente jamais  esquecido, existem os processos com indenizaes milionrias. Isso apenas como uma simbologia pois uma vida humana no possui valor e qualquer valor pago jamais ir suprir a falta da vtima  famlia.
Agora, colocando tudo isso em uma balana, ser que custa muito prevenir acidentes aeronuticos? O valor exato que se gasta com preveno aeronutica no  possvel se calcular mas perto dos prejuzos que a preveno pode evitar, torna-se um gasto insignificante no sentido monetrio, mas muito significante no sentido lucrativo de uma empresa. Afinal,  bem mais barato pagar um palestrante do que a substituio de alguma pea, um treinamento para os funcionrios do que indenizaes milionrias para parentes de vtimas, uma medida administrativa do que pagar horas extras para os profissionais que ficaro trabalhando em substituies de peas que poderia ser evitada com medidas simples.  melhor economizar com segurana de vo e gastar fortunas com manuteno e indenizaes?
