 FATORES HUMANOS / INSTRUO E TREINAMENTO
Comportamentos e atitudes perigosas

Traduo - Cmte Jos Fragoso

Consideraes Gerais
 comum observarmos nas pessoas atitudes de desagrado quando algum observa alguma ao na sua atividade e que no oferece segurana. Muitas vezes a ao repetitiva no permite ao atuante analisar essa ao como uma forma insegura de realizar o trabalho.  por exemplo o motorista que insiste em no manter a distncia do veculo a sua frente, fazer uma curva sem liga a seta indicativa ou fica com o p descansando sobre o pedal da embreagem. Quando algum ao seu lado faz tais observaes, na inteno de alerta-lo sobre o risco para o pedestre, outros veculos e tambm o desgaste que causa a embreagem, as observaes so recebidas pelo motorista com cara fechada ou, de forma arrogante, responde dizendo que ele tem carta h trinta anos. Muito bem, isso mostra que h trinta anos faz estas e provavelmente muitas outras coisas erradas. So vcios adquiridos que so resultantes ou de um ensino inadequado ou instalou-se ao longo dos anos por falta de uma autocrtica pois ele "no precisa ler sobre segurana, direo perigosa etc. etc. e nem mesmo o prprio manual do veculo"

Na aviao no  diferente. A arrogncia e prepotncia alm outras atitudes, tm levado a acidentes com perdas materiais e de vidas preciosas. Por isso o ADM. Extrado de Publicao da FAA (Federal Administration Aviation). O tradutor Cmte Jos Fragoso Cel Res. PM.

Tomada de decises aeronuticas (Aeronautical Decision Making - ADM)
 uma abordagem sistemtica de um processo mental usado pelos pilotos de aeronaves para determinar com firmeza o melhor curso de ao em resposta a um dado conjunto de circunstncias. A importncia de ensinar aos estudantes a eficincia das habilidades do ADM no pode ser superenfatizada. O instrutor de vo pode fazer a diferena! Enquanto o progresso est sendo continuamente feito, avanam os mtodos de treinamento de piloto. sistemas e equipamentos da aeronave e os servios para pilotos, os acidentes ainda ocorrem. A despeito de todas as mudanas em tecnologia para aperfeioar a segurana de vo, um fator permanece o mesmo - o fator humano.  estimado que aproximadamente 75% de todos os acidentes esto relacionado aos fatores humanos.

EU ESTOU "SAFO" - LISTA DE VERIFICAES
(I'M SAFE CHECKLIST)
Illness / Doente - Eu estou com algum sintoma?
Medication / Medicao - Eu tenho tomado alguma droga por prescrio ou controlada?
Stress / Presses - Eu estou sob presso psicolgica do trabalho? Atormentado devido assuntos financeiros, problemas de sade, ou desentendimento em famlia?
Alcohol / lcool - Eu bebi nestas 8 horas? Nas 24 horas?
Fatigue / Fadiga - Eu estou cansado e no descansei adequadamente?
Eating / Alimentao - Eu estou adequadamente alimentado?


RECONHECIMENTO DE ATITUDES PERIGOSAS
Estar apto para voar depende em mais do que justamente da condio fsica do piloto e experincia recente. Por exemplo, a atitude afetar a qualidade das decises. A atitude pode ser definida como uma motivao pessoal  predisposio para responder a pessoas, situaes, ou eventos de uma dada maneira. Os estudos tm identificado cinco atitudes perigosas que podem interferir com a habilidade do piloto para tomar decises seguras e exercer autoridade apropriada.

AS CINCO ATITUDES PERIGOSAS

1. Antiautoridade: "No me fale!".
Esta atitude  encontrada em pessoas que no gostam que ningum lhes fale o que fazer. De certo modo, elas esto dizendo. "Ningum pode falar-me o que fazer." Elas podem estar ressentidas de terem algum lhes falando o que fazer, ou precisa observar regras, regulamentos e procedimentos como idiota ou desnecessariamente. Contudo, elas tm sempre sua prerrogativa por questes de autoridade se voc sentir que ela esta em erro.

2. Impulsividade: "Fazer rapidamente"
Esta  a atitude de pessoa que freqentemente sente a necessidade de fazer alguma coisa, qualquer coisa, imediatamente. Ela no pra para pensar acerca do que ela tem a fazer; elas no selecionam a melhor alternativa e elas fazem a primeira coisa que vem a mente.

3. Invulnerabilidade: "Isto no acontece para mim"
Muitas pessoas sentem que acidentes acontecem aos outros, mas nunca para elas. Elas sabem que acidentes podem acontecer e elas sabem que qualquer um pode ser afetado. Elas nunca sentem realmente ou acreditam que elas sero a pessoa envolvida. Os pilotos que pensam desta maneira so os mais provveis para a oportunidade e aumentar o risco.

4. Macho: "Eu no fao"
Os pilotos que esto sempre tentando provar que eles so melhores do que qualquer outro est pensando. "Eu posso faz-lo - Eu lhe mostrarei" Os pilotos, com este tipo de atitude, tentaro provar a si mesmo, assumindo riscos a fim de impressionar outros. Enquanto este padro  sabido ser uma m caracterstica, as mulheres so igualmente susceptveis.

5. Resignado: "Qual  a vantagem ?"
Os pilotos que pensam, "Qual  a vantagem ?" no se vm como sendo capazes de fazer uma grande parte da diferena do que lhes acontea. Quando as coisas vo bem, o piloto est apto para pensar que ele est feliz. Quando as coisas vo mal, o piloto pode sentir que algum est persuadindo-o, ou atribui ao mau olhado. O piloto deixar as aes para outros, para o melhor ou o pior. Algumas vezes, tais pilotos iro mesmo seguindo com pedidos no razoveis ainda que seja somente um "bom rapaz".

Extrado do Manual do Instrutor de Vo - F.A.A.
Aviation Instructors Handbook - FAA - H - 8083 - 9
Revised - 1999 - U.S. Department of Transportation
Supplied by Jeppsen -
Sanderson Training Products. 
