 FATORES HUMANOS / INSTRUO E TREINAMENTO
Um estudo sobre o pr-vo. Parte 3 de 3

Planejamento do Vo.
Piloto pronto? Pronto.
Aeronave pronta? Passageiros; bagagem pesadas; determinados os pesos de Decolagem e Posio do CG; Peso de Pouso e Posio do CG para o pouso. Lembre-se dos limites, anterior e posterior do CG., e a necessidade do uso dos compensadores. NO decole com CG e Peso Mximo de Decolagem fora dos limites indicados pelo Fabricante. Combustvel, de acordo com as normas exigidas para o vo pretendido? Pronta.

Organizao da Cabina (Cockpit)
Voc precisa encontrar as coisas que necessitar, mesmo sem olhar para elas. Para isso organize o material na mala de vo e/ ou porta material no espaldar da poltrona ao lado. Tenha  mo: Cartas e Mapas para navegao, inclusive Rodovirio; Carta de pouso dos aerdromos da sua rota; ROTAER; um flashlight e pilha (mesmo para vo diurno) tradicional, plotador, computador de vo E6B ou Jeppsen, Lpis para anotaes e registros (prenda-o com um cordel na prancheta); prancheta para coxa para fixao da folha de navegao; Habitue-se a manter cada coisa sempre no mesmo lugar, facilitar localizar qualquer uma quando precisar, mesmo no escuro. Lembre-se: "um lugar para cada coisa e cada coisa em seu lugar".

Planejamento da Navegao:
Cartas e Mapas do terreno a ser voado, Mapa rodovirio; Comunicaes bilaterais com os rgos de Controle nas vrias fases do vo. Determinar as distncias entre os Landmarcks para obter as velocidades e determinao do vento, VS e as estimativas para prxima posio.
Elabore a Folha de Navegao anotando no verso as informaes das cidades a sobrevoar e as distncias entre elas, e, pelo ROTAER aquelas que tm aerdromos ou campos de pousos, se  esquerda ou direita da rota e distncia para pouso, que podero ser usados numa emergncia; Anote as cidades que tm Rdio AM (Broadcast), freqncia e horrio de funcionamento.
Saiba sempre onde voc est. Mesmo voando IFR, mantenha o controle como se voando VFR; Quando voando VFR mantenha o controle como se voando IFR. As cartas para IFR so excelentes auxiliares para us-las em vo VFR.
Saiba sempre onde voc est. Em uma emergncia no h tempo disponvel para procurar no ROTAER. No h tempo para consultar cartas ou mapas na busca de um possvel local para pouso.
Prepare uma lista das Cidades com Rdio AM. Elas permitiro calcular, seja com estaes na proa ou no travs, saber se est ou no na rota, fazer correes se necessria. Elas permitem ainda calcular o vento componente, a VS e estimar o tempo para a prxima posio e ETA. Se a cidade contar com campo de pouso, anote a localizao em relao  cidade, suas caractersticas e a existncia de Servios e de abastecimento.

Determinao do Ponto Igual tempo e Ponto de Retorno Seguro;
A - Determinao do Ponto de Igual tempo (ETP)
Em situao de Emergncia neste ponto  indiferente seguir ou retornar.

ETP = VSV/(VSV + VSC) x distncia total

VSV = velocidade do solo para voltar e VSC  a velocidade para continuar.
ETP = equal time point e SRP = safe retorn point

B - Determinao do Ponto de Retorno Seguro (SRP)

SRP = VSV/(VSV + VSC) x Autonomia - (Reserva + alternativa)

OBS. Marque os pontos na carta de navegao e hora estimada.

Apronto Meteorolgico (breifing):
METAR dos Aerdromos de partida, destino e alternativa(s); GAMET; Condies na ROTA, SPECI e TAF.
Examinando METAR, das horas passadas e o presente, podemos ter uma idia da tendncia nas condies do tempo, se para melhor ou pior. Saber das condies do Aerdromo de partida  importante por que podemos ter a necessidade de retorno por problemas vrios e ds demais locais?  bvio.
NOTAM (Notice to Airmen), aviso aos navegantes.  importante para o conhecimento das restries e o perodo de validade delas, situaes dos aerdromos de destino, alternativas e os que possam servir de apoio na rota programada.

Pr-decolagem
Resta a preparao do Takeoff Computation (Dados de decolagem).
Apresento 8 itens que uso quando planejo meu vo e minha decolagem. Mesmo que considere desnecessrio, faa-o para treinamento no uso dos grficos de desempenho da aeronave - Seo 5 do Manual de Operaes.
Aeronave:____________ Modelo ________________ Matrcula
Elevao (QNH) AP lndicada _______ft QNH (leitura AP) ______ ft fator X (+/-) _______ft
QNH > QNE +_____________ft QNH < QNE - ___________ft
Temperatura:______Vento em Rota:________Vento na decolagem:____/____
1 - Distncia de acelerao e parada: _______m (ft)
2 - Distncia de Corrida no solo de decolagem (Flap 0)........ Vlof ____Kt _____m ou ft
3 - Distncia de Corrida no solo de decolagem (Flap 25) ......Vlof ____Kt _____m ou ft
4 - Distncia de Decolagem com Obstculo (Flap 0)............ Vlof ____Kt _____m ou ft
5 - Distncia de decolagem com Obstculo (Flap 25) .......... Vlof.____Kt _____m ou ft
6 - Vy - Velocidade de melhor razo de subida: Flap 0 graus, trem em cima:_____ Kt
7 - Vx - Velocidade de melhor ngulo de subida: Trem em cima _______________ Kt
Obs. Na Vx s recolher os flapes aps ultrapassar o obstculo.
8 - Peso e Balanceamento:
Peso atual de Decolagem (PAD) ______ PMD______ Posio do CG_____
Peso atual de Pouso (PAP) ______ PMP______ Posio do CG _____
9 - Horrios:
Acionamento________Decolagem _________ Pouso _______ Corte ________ TV_____
OBS:_____________________________________________________________________

BIBLIOGRAFIA
1 - FAR/AIM 2001 - pag. A-424, Sanderson Training Products; Publ. Jeppesen Sanderson, Inco. USA.
2 - H.Wood, Richard. Aviation Safety Programs; 2a. Edition, 1997; Sanderson Training Products. Publ. Jeppesen Sanderson, Inco. USA.
3 - Flight Training Handbook; FAA - Department of Transportation - AC 61-21A; Flight Standards National Field. USA. Publ. Jeppesen; Sanderson Training Products, 1999.
4 - Airplane Flyng Handbook; FAA - Department of Transportation - FAA-H-8-83-3; Publ. Sanderson Training Products. 1999.
5 - Anotaes de tradues de "Regras Prticas" extradas de artigos da AOPA Pilot.

O Autor:
Cmte Fragoso, Jose - Cel Res PMESP - PC 10157

