Introduo  Tcnica Aeronutica

Aeroplanos e Aeronaves
Terceira Pgina

Bero do Motor
O bero do motor  a estrutura de metal que suporta o motor no aeroplano.  muitas vezes considerada como parte da fuselagem. Amortecedores de borracha amortecem as vibraes entre o motor e a fuselagem. Na parte de trs do motor, existe uma chapa pra-fogo para proteco da estrutura contra incndio e o excesso de calor. A estrutura onde o motor  montado chama-se nacele. As seces metlicas destacveis que cobrem e acondicionam o conjunto do motor so as blindagens.

O Trem de Aterragem
O equipamento que permite ao aeroplano descolar e aterrar  o trm de aterragem. Pode consistir de rodas ou esquis para a terra, neve ou gelo, e flutuadores ou casco para a gua. Os avies terrestres podem ser de trem convencional, de trem triciclo ou em tandem. Um trem convencional inclui duas rodas principais e uma roda de cauda. O trem triciclo consiste de rodas principais e uma terceira roda no nariz do aeroplano. Um trem em tandem, ou biciclo tem as rodas principais uma atrs da outra. Duas rodas laterais suportam as pontas das asas. Os trens de aterragem podem ser fixos ou retrcteis. Retrcteis, quando, em voo, as rodas recolhem para o interior da fuselagem, das asas ou da nacele, reduzindo assim a resistncia do aeroplano no ar. Para absorver o impacto na aterragem, os trens so equipados de amortecedores. Os amortecedores podem ser de elstico, nalguns casos, simplesmente de barras metlicas. A maioria dos aeroplanos usam amortecedores de leo, que, empregam leo e ar como amortecimento. Os traves nas rodas servem para travar e direccionar o aeroplano no cho, durante a rolagem. Nalguns avies, tanto a roda de cauda como a do nariz pode ser comandada pelo piloto.

Comandos de Voo e Intrumentos
Os Comandos de Voo so acessrios auxiliares do piloto para controlar o movimento, a posio e a altitude de um aeroplano. Consistem de um sistema de alavancas, pedais, manetes, cabos, manpulos, instrumentos e outros equipamentos.

Comandos de voo
Os comandos de voo inclui o "manche", entre os joelhos do piloto, ou um volante de comando, um par de pedais para o leme de direco e as manetes de comando do motor. Quando o piloto puxa o "manche" para trs, levanta o leme de profundidade, o nariz do avio sobe; se o empurra para a frente, passa-se o contrrio, o aeroplano tende a descer. Em qualquer caso o avio "galopa" em torno do eixo transversal. Se move o "manche" para um dos lados, vai actuar nos ailerons, o avio levanta uma asa e baixa a outra; roda em torno do seu eixo longitudinal. Quando o piloto actua nos pedais, move o leme de direco; o aparelho roda em movimento de "lacet", para um ou outro lado, em torno do eixo vertical. A potncia do motor  controlada pela manete do gs. 
