O "manche" e o "Volante" de Comando
O "Manche"  ligado por cabos ao leme de profundidade, que  uma superfcie varivel no estabilizador horizontal. Puxando o "manche" para trs, o leme de profundidade sobe, faz descer o estabilizador, o nariz do avio levanta. Veja melhor em Aerodinmica. Empurrando o "manche" para a frente, o estabilizador horizontal sobe, o nariz do aeroplano desce. O "manche" tambm  ligado por cabos aos "ailerons", pequenas superfcies mveis na ponta das asas. Quando o "manche"  accionado para a direita, o aileron do mesmo lado sobe, o do lado contrrio desce. A asa direita desce, a do lado esquerdo sobe; o aeroplano roda para a direita, em torno do eixo longitudinal. Se o manche  actuado para a esquersa, o resultado  inverso. Em qualquer dos casos, seja com manche ou com volante de controlo, os comandos actuam da mesma maneira.

O Leme de Direco
Os dois pedais so ligados por cabos ao leme de direco, este, por sua vez, uma superfcie mvel do estabilizador vertical. Se pedal direito  empurrado para a frente, o leme de direco vira para a direita, "empurra" o estabilizador vertical para a esquerda, o avio direcciona para a direita. Actuando da mesma maneira no pedal esquerdo, o comportamento das superfcies e do aparelho so inversos.
Nota: As superfcies mveis - lemes - fazem actuar as superfcies fixas - asas e estalizadores - em sentido contrrio ao seu movimento. Se o aileron ou o leme de profundidade sobe, a asa ou o estabilizador horizontal descem; se o leme de direco vira para a direita, o estabilizador vertical roda para esquerda.

Controlos Secundrios
Os modernos avies tm sofisticados sistemas de sustentao e superficcies de controlo adicionais. Entre estes esto os Flaps, as fendas Handley-page e os compensadores. Os flaps so partes da asa que se destacam desta, que aumentam a superfcie alar, ao mesmo tempo a sustentao. Isto, que permite descolagens mais curtas e mais seguras com um pequeno acrscimo de resistncia ao avano, proporciona ao mesmo tempo substancial reduo de velocidade na aterragen sem pr em perigo a eficincia da aproximao. As fendas Handley-page, como o nome indica, so conseguidas por modificao do bordo de ataque da asa: Constituem uma fenda no sentido longitudinal, na frente da asa, que permite o aumento da velocidade do fluxo de ar, consequentemente, um acrscimo na sustentao. As fendas Handley-page podem ser fixas, mveis ou de operao automtica. As fendas Handley-page mveis - no as automticas - so operadas por comando do piloto. Os compensadores so pequenas superfcies nos lemes, que ajustam a estabilidade do aeroplano em funo da disposio da carga ou das condies do voo. Podem ser estticos ou dinmicos; os primeiros pr-regulados, os segundos operados em voo pelo piloto. 
