 Factores que afectam a elevao
1. A sustentao
A sustentao duma asa pode ser aumentada pelo ngulo de ataque, pela forma do perfil, pela velocidade do ar, pelo tamanho da asa ou pela densidade do ar.
O ngulo de ataque  o ngulo formado pelo perfil com a direco do vento relativo. A corda  a linha que ume o bordo de ataque ao bordo de fuga. O vento relativo  o fluxo de ar ao relao  asa, paralelo e oposto  direco do voo.
O movimento tanto pode ser considerado com a asa a passar pelo fluxo do ar, como o fluxo do ar a passar pela asa.
Quanto maior for o ngulo de ataque maior a sustentao. Se um piloto deseja subir, levanta o nariz do avio para cima aumenta o ngulo de ataque. Mas se levanta demasiado o nariz do avio, aumentar tanto o ngulo de ataque que o avio entrar em perda. Com um ngulo de ataque muito grande, o ar no flui pela parte superior da asa, faz turbilho, desaparece a sustentao.
O ngulo de ataque difere do ngulo de incidncia, que  formado pela corda com da asa com a linha longitudinal do avio.
As asas com maior comprimento e maior curvatura tm maior sustentao.
Uma asa comprida e estreita tem melhor sustentao que uma asa curta e larga.
Pontas de asas mais pequenas, desenvolvem menos vortex e resistncia ao avano.
A razo entre a envergadura e a corda mdia  o alongamento.
Quanto maior o alongamento maior a eficincia.
Quanto mais rpido  o aeroplano maior a sustentao.
A altas velocidades o ar flui mais rpido em torno das asas, decrescendo a presso na superfcie superior e aumentado o impacto na inferior.
A densidade do ar varia com altitude, com a temperatura e com a humidade.
Quanto maior  a densidade do ar maior a sustentao.
Os hiper-sustentadores, como os flaps, so superfcies mveis que se destacam nas asas para reduzir a velocidade nas aterragens e nas descolagens. Logo que accionados, por aumento da superfcie e da curvatura da asa, aumenta a resistncia ao avano e a sustentao.

2. O peso ou gravidade
O peso  a fora da gravidade que actua sobre o aeroplano.
O ponto onde se localiza a resultante de toda a fora de gravidade  o centro de gravidade do aeroplano.
A disposio da carga num avio deve ser planeada com cuidado, para no alterar a localizao do centro de gravidade. Para um voo bem equilibrado, a resultante da fora de sustentao deve estar localizada muito prximo do centro de gravidade.

3. A traco
A traco  a fora que "reboca" o avio para a frente; que se ope  resistncia ao avano.
A traco pode ser conseguida por um hlice, por um reactor ou por um motor de foguete. 
