Generalidades e Componentes

Instrumentos de Aviao

O painel de instrumentos dum avio de linha area ou dum bombardeiro apresenta-se aos olhos do leigo como uma confuso de indicadores, interruptores e manpulos. O piloto no tem, todavia, de ter em ateno todos estes instrumentos ao mesmo tempo. Alm disso, os instrumentos so devidamente agrupados, de acordo com a sua funo especial. Os primeiros aviadores voavam "por tacto", confiando nos sentidos a posio ou a atitude do aeroplano. Voar por instinto, todavia, era perigoso; o piloto podia facilmente perder a orientao. Pode, por exemplo, confundir a fora centrfuga com a fora de gravidade. Os instrumentos dum avio evitam esses erros. Permitem o voo sem visibiliade, ou por instrumentos, quando o voo ou o horizonte est tapado por nevoeiro, por chuva, nuvens, neve, ou simplesmente pelo escuro da noite. Os instrumentos do aeroplano podem ser mecnicos, elctricos ou electrnicos, que indicam ao piloto as condies de voo ou as performances do aeroplano. Os instrumentos de voo, indicam a velocidade, a altitude, e a direco; os de navegao, as ajudas  navegabilidade; os do motor, o funcionamento do motopropulsor.

Instrumentos de voo
Os fundamentais instrumentos dum moderno avio ligeiro, so o velocmetro, o altmetro, e o horizonte artificial. Embora o compasso e o relgio sejam suficientes para navegao, um rdio  importante. O conta-rotaes, e os indicadores da presso e temperatura de leo e combustvel, so os fundamentais instrumentos do motor. Muitos avies, todavia, requerem muito mais instrumentos. O velocmetro indica ao piloto a velocidade do avio em relao  velocidade do ar. Se esta  nula, se no h vento, a velocidade do avio no ar  a mesma em relao ao solo. O vento de cauda aumenta a velocidade em relao ao solo. Por exemplo: Se um avio tem a velocidade no ar de 100 quilmetros por hora, e vento de cauda com 25, a sua velocidade em relao ao solo,  de 125. Por outro lado, o vento de frente, diminui a velocidade em relao ao solo. O indicador de velocidade opera pela presso do ar transmitida do Pitot-Esttico, constitudo por dois tubos, normalmente localizados na asa, no nariz do avio, ou no estabilizador vertical. Mede o impacto da corrente de ar. O Tubo-Esttico  fechado na frente, com pequenos furos laterais, por onde entra a presso atmosfrica. O velocmetro  basicamente uma caixa com um diafrgma ligada ao Tubo-Pitot. Conforma a fora da presso no Pitot o diafrgma expande ou contrai com o aumento ou decrscimo da velocidade. As diferenas entre as presses dinmica e esttica  registada por mecanismos de relojoaria que movimentam os ponteiros nos instrumentos. O velocmetro pode ser registado em milhas, terrestres ou nuticas, (knots) por hora. (A milha terrestre so 1.609 metros, a milha martima, ou knot, so 1.853). O velocmetro s regista a velocidade verdadeira enquanto a presso atmosfrica  normal. A diferentes altitudes e temperaturas a presso atmosfrica  varivel. A velocidade indicada deve ser corrigida para a velocidade verdadeira adicionando 2 por cento por cada 1.000 ps de altitude acima do nvel do mar. (Um p -foot - so 30,48 centmetros). 
