O Efeito Torque
Qualquer motor, seja qual for o gnero, ou tamanho, tende a rodar em sentido contrrio ao seu eixo, ou a qualquer acessrio, (hlice ou ventoinha), a que d movimento.
 o que acontece quando se segura um berbequim. Grosso modo, o hlice de um avio monomotor a pisto  uma broca que perfura o ar, o aeroplano  um berbequim.
Se o hlice roda no sentido dos ponteiros do relgio (visto da cabine), o aeroplano tende a rodar sobre si mesmo em sentido contrrio. Por isso  que (neste caso), o monomotor de pisto tem a asa esquerda mais comprida... para compensar com mais sustentao a tendncia do aparelho de rodar para esse lado.
Chama-se "Efeito Torque", portanto,  tendncia que um motor tem de rodar em sentido contrrio ao eixo a que d movimento.

O rotor de cauda
Consideremos um helicptero como um motor "pendurado" num hlice.
Com um "hlice" de grandes dimenses, a consequncia  um efeito torque muito maior. Logo, o helicptero andaria de roda sobre si mesmo se no tivesse rotor de cauda. O rotor de cauda do helicptero, (Fig1), serve para isso mesmo: Para contrariar o efeito torque do rotor principal.
Basicamente, o rotor de cauda do helicptero  um hlice de passo varivel, normal ao rotor principal, que em virtude da sua variao, no s contraria o maior ou menor efeito torque, como serve de leme de direco.

Helicpteros sem rotor de cauda
Alguns helicpteros, no entanto, no tm rotor de cauda.
Os chamados helicpteros NOTAR (no tail rotor), dividem-se em dois tipos:
a) Com a motorizao aplicada externamente ao rotor principal;
b) Com motorizao convencional, mas modificao aerodinmica do cone de cauda.

Com a motorizao aplicada externamente ao rotor principal
Neste caso, a potncia do motor no  aplicada ao veio do rotor. O helicptero funciona como um torniquete rotativo de jardim... S que em vez de gua, utiliza ar sob presso.
Como num aerodnamo, ou num aeromotor, a unidade que os sustenta permanece estvel, sem qualquer tendncia de rotao mesmo que esteja livre.
Com a motorizao aplicada externamente - de fora para dentro, digamos assim - s ps do rotor principal, no existe efeito torque.
Nestes helicpteros, a motorizao  conseguida de duas maneiras:
1 - Por pequenos reactores - ramjet - na ponta das ps, (Fig2), ou...
2 - Pela canalizao de presso de ar para difusores na ponta das ps.

Com a motorizao aplicada ao eixo do rotor principal
O sistema NOTAR, no entanto, pode ser aplicado em helicpteros com motorizao convencional, com efeito torque normal.
O sistema consiste no aproveitamento das potencialidades do "Efeito Coanda", por modificao do cone de cauda num perfil aerodinmico fictcio, (Fig3).
O Efeito de Coanda: Se um fluxo de ar corre numa superfcie curva, tende a aderir  superfcie e a seguir os seus contornos.
