Anti-skid systems: como funcionam?

Conhea os trs tipos de anti-skid systems

A eficincia e o resultado em testes de certificao, tais como accelerate-stop e landing distance, dependem de um dispositivo extremamente importante: o anti-skid.

Existem trs tipos:
a) On/Off
b) Quasi-Modulating
c) Fully Modulating

O sistema On/Off  o mais simples, onde a presso hidrulica dos freios  aplicada pelo piloto, atravs dos pedais, at o travamento da roda ser sentido pelo mdulo anti-skid. A presso  ento liberada para permitir o aumento de giro desta roda. Quando o sistema sente que a roda acelera de volta a uma velocidade de sincronia (ground speed), presso modulada pelos pedais  novamente aplicada. O ciclo de presso aplicada/liberao total  repetido at a parada total (ou at que a roda pare de derrapar com a presso aplicada).

O tipo quasi-modulating tenta regular a presso do freio de modo contnuo em funo da velocidade da roda. A presso  aliviada quando a desacelerao da roda excede um valor pr-determinado. A presso do freio  reaplicada com intensidade menor aps um tempo apropriado  intensidade da derrapagem (skid). Esta presso  gradualmente aumentada at que uma outra derrapagem (incipiente)  percebida. Em geral, as aes corretivas tomadas por este sistema para sair da condio de derrapagem (skiding) so baseadas em uma seqncia pr-programada, em lugar do histrico da velocidade da roda.

O mais eficiente destes sistemas, o fully modulating,  um refinamento do quasi-modulating. A diferena principal entre estes dois sistemas  a implementao da lgica de controle de derrapagem (skid logic). Durante a derrapagem (da roda), a correo  tomada em funo de um sinal de velocidade desta (wheel speed transducer - speed sensing), em vez de uma resposta pr-programada. Isto significa que a quantidade de reduo da presso ou reaplicao desta  baseada na razo em que a roda entra ou sai de uma derrapagem.

Este sistema proporciona uma menor variao de presso dos freios, que conseguem responder rapidamente a uma derrapagem potencial e modular a presso a fim de reduzir a freqncia e intensidade das derrapagens. Portanto, a velocidade mdia da roda permanece prxima da velocidade de sincronia (ideal).

Em se parar, o anti-skid  vital, especialmente quando lidamos com pistas limitadas.

Alex FRISCHMANN  Cmte. de F-100 na TAM, Diretor Tcnico da ATT e Instrutor TAI 
