 Fadiga dos materiais

A UTILIZAO DO AO REPRESENTOU UM GRANDE AVNO  CONSTRUO AERONUTICA, MAS TROXE UM NOVO PROBLEMA: A Fadiga de Materiais em Cabines Pressurizadas

O avano da cincia exige sempre muitos sacrifcios, riscos e, no poucas vezes, perdas de vidas humanas. A evoluo da aviao, infelizmente, no foge da regra. O emprego de novas tecnologias, sobretudo nos avies comerciais, tem causado um nmero imenso de vtimas.Talvez se o progresso fosse mais lento, no ocorreriam tantos acidentes com fatores de fadiga. Nem bem a Segunda Grande Guerra Mundial terminara e os fabricantes j corriam para colocar em operao, o mais rpido possvel, avies passageiros, modalidades de transporte para a qual se previa um crescimento excepcional. Durante a guerra, as fbricas limitaram-se a produzir avies militares, para os quais o critrio de durabilidade no era a prioridade nmero um. Evidentemente, no se esperava que os avies militares voassem muitas horas, pois a probabilidade de serem abatidos era relativamente grande. Assim sendo, o projeto de avies passageiros no passou por critrios rigorosos de segurana. Pensavam os fabricantes que os critrios at ento utilizados seriam suficientes para garantir a segurana de vo de passageiros e tripulantes.
A resistncia dos materiais, tais como as ligas de alumnio, largamente utilizadas nas estruturas dos avies,  medida que se aplica um esforo numa pea qualquer, ela comea a se alongar de forma imperceptvel. Aliviada a carga, a pea "volta a seu comprimento original". Existe uma carga a partir da qual a pea se alonga e no retorna a sua forma anterior, mesmo que a carga seja completamente aliviada. Se continuarmos a aplicar cargas maiores, haver um momento em que a pea entrar em colapso. A aplicao repetida de cargas cclicas, tal como ocorre com uma aeronave em suas diferentes fases do vo desde a decolagem at a aterrissagem, passando pela subida, cruzeiro, turbulncias e curvas, mesmo sendo baixa acaba por provocar deformaes permanente, trincas e at colapso do material.  o que chamamos de fadiga. O nmero de ciclos que a estrutura do avio pode suportar  a sua vida em fadiga. O ciclo  contado de bloco a bloco. Sob a ao de temperaturas mais elevadas, a resistncia do material tende a diminuir e o colapso tende a ocorrer em cargas inferiores, assim como sua vida em fadiga. Um exemplo do efeito da temperatura  o bordo de ataque dos avies supersnicos. Na velocidade de Mach 2 a temperatura no bordo de ataque, devido o atrito do ar, alcana 117 graus centgrados e comea a deformar a estrutura. Por isso, essa velocidade ficou sendo limite dos avies supersnicos at o aparecimento das ligas de titnio. Outro fator que pode reduzir a vida em fadiga  chamada de concentrao de tenses. Isto acontece quando, por uma falha de projeto, uma pea acaba sendo submetida a esforos muito elevados. Uma forma de ocorrer essa tenso elevada,  uma janela de forma quadrada, com cantos vivos.

AVIES MAIS MODERNOS SUPORTAM AT 60 MIL CICLOS SEM PROBLEMAS MAIORES 
