 AVIAO COMERCIAL
Porque caem os avies

Nos primrdios da aviao, acidentes aeronuticos eram considerados resultados nicos de falhas do avio ou do piloto. Com o passar do tempo, este conceito foi modificado graas a um melhor entendimento dos problemas inerentes  aviao. Hoje se sabe que um acidente  resultado de vrias causas - chamadas fatores contribuintes - que juntas desencadeiam uma srie de eventos que acabam por ocasion-lo. Assim, quando perguntamos por que um avio caiu, raramente encontramos um nico motivo, o que faz com que a resposta seja complexa. Podemos, porm, distinguir quatro fatores contribuintes que mais freqentemente aparecem relacionados a acidentes aeronuticos.

O Avio
Enquanto um dos maiores problemas encontrados pelos pilotos pioneiros era a falta de confiabilidade dos motores, atualmente eles raramente falham graas ao elevado nvel de tecnologia empregada em sua construo. Por outro lado, quando um dos motores de um avio falha, cria-se um desbalanceamento de foras que, alm de reduzir sua performance, gera srios problemas de controlabilidade que exigem o mximo da habilidade do piloto.
Da mesma forma, os vrios instrumentos existentes na cabine de pilotagem de um avio moderno permite que ele seja operado com segurana nas mais variadas condies de tempo. Todavia, como todo sistema complexo, tambm criam a possibilidade do piloto, por um motivo qualquer, oper-los erradamente.
Esses dois exemplos implicam que a tecnologia aeronutica, apesar de sob certos aspectos ter facilitado a operao de um avio, acabou por criar outros problemas que precisam ser solucionados para que um vo torne-se mais seguro.

A Infra-Estrutura
Por ser bastante complexa, a infra-estrutura aeronutica  uma geradora em potencial de vrios fatores contribuintes. Destes, talvez os mais importantes relacionem-se s pistas de pouso e auxlios  navegao. Pousar um avio que pesa 50.000 kg ( o caso do Boeing 737) a uma velocidade de 240 Km/h  uma tarefa, no mnimo, exigente. Se o pouso vai ocorrer  noite sob condies meteorolgicas adversas, este nvel de exigncia triplica. Logicamente, quando mais se exige de uma pessoa para executar determinada tarefa, maior so suas chances de falhar, a no ser que lhe sejam dadas condies adequadas para executar tal trabalho. Neste caso especificamente, o que o piloto precisa  de pistas longas o suficiente, que criem margens de tolerncia adequadas tornando mais fcil nelas se operar.
J com relao aos chamados auxlios  navegao,  necessrio que eles gerem informaes as mais precisas possveis. , ento, fcil entender porque os auxlios  navegao que mais exigem da habilidade de um piloto e que mais aparecem relacionados a acidentes ocorridos em aproximaes sob condies meteorolgicas adversas, so os chamados de "no-preciso".
Infelizmente, operar em pistas curtas e efetuar aproximaes sob mau tempo usando auxlios de "no-preciso" so muito mais a regra do que a exceo. Juntando estes dois ingredientes s limitaes humanas inerentes ao piloto, teremos um acidente em potencial para ocorrer.

O Tempo
Este  o nico fator contribuinte sobre o qual o homem no exerce nenhum controle. Lidar com ele, porm,  uma tarefa exigente, uma vez que se encontra em constante mutao e , s vezes, at violento. Por outro lado, o homem pode prever com certa exatido quando determinado fenmeno vai ocorrer. Em termos de aviao e, principalmente, quando consideramos o grau de exatido que determinada informao precisa ter para tornar-se til ao piloto, estas previses deixam muito a desejar. Saber que num perodo de tantas horas poder chover em determinado lugar, pouco adianta ao piloto. Ele precisa  saber, por exemplo, que condies de tempo vai encontrar quando estiver efetuando uma aproximao para pouso. Esta falta de preciso faz com que muitas vezes o piloto encontre condies adversas com a qual no contava e, conseqentemente, para qual no estava preparado. Dependendo das circunstncias, um acidente torna-se irreversvel.

O Homem
O homem tem trs fontes principais de informaes pelas quais  capaz de manter o equilbrio em relao  superfcie da Terra, a saber: aparelho vestibular (ouvido interno), o sistema visual e o sistema proprioceptivo (pele e articulaes).
Em terra, estes sistemas funcionam devidamente. J em vo, o corpo pode ser afetado por uma variedade de aceleraes fazendo com que somente os olhos sejam confiveis para fornecer uma verdadeira imagem da atitude do corpo no espao, desde que recebam informaes corretas atravs do mundo externo ou de instrumentos de vo. Acontece que a viso humana tambm est sujeita s mais variadas iluses de tica. Considere o seguinte exemplo de "autocinesis": uma luz fixa olhada detidamente durante vrios segundos no escuro, produzir a impresso de estar se movendo. Da mesma forma, durante uma aproximao para pouso  noite em determinadas circunstncias, a pista parece se mover para o piloto. Se est chovendo, a luz, ao passar pela gua, sofre distores que geram uma imagem errada para o piloto de seu posicionamento com relao  pista. Um pouso ruim torna-se uma possibilidade.
O fator humano , ento, um fator contribuinte de extrema importncia na ocorrncia de um acidente. Simplesmente culpar o piloto, porm, em nada contribui para a segurana do vo.  preciso, sim, encontrar meios que ajudem-no a lidar com suas limitaes.

Como Evitar um Acidente
Depois que teve incio a cadeia de eventos que acabam por resultar num acidente, evit-lo  extremamente difcil. Desta forma, a preveno  a nica maneira eficiente de se evitar que tal cadeia tenha incio. Esse processo engloba vrias atividades, mas de um modo geral,  preciso tornar o sistema o mais confivel possvel e investir maciamente no seu material humano uma vez que ele, diretamente ou no, est sempre presente em qualquer outro fator contribuinte.
Por ser o nico elo desta cadeia de eventos capaz de evitar a ocorrncia da maioria dos acidentes, sobre o piloto sobrecaem todas as deficincias do sistema aeronutico. De um ponto de vista imediatista, ento,  atravs do piloto que podemos obter uma rpida diminuio nas estatsticas de acidentes. Urge que se invista ao mximo no piloto, pois assim fazendo, estaremos fortalecendo este ltimo elo que precede um acidente.

Voar  Seguro
No h dvidas de que a aviao comercial, apesar de imperfeita, oferece o meio de transporte mais seguro existente atualmente. Para cada milho de passageiros transportados por automveis, por exemplo, duzentos acabam morrendo em acidentes. J para cada milho de passageiros transportados por companhias comerciais de aviao, apenas um se envolve em um acidente fatal.
O transporte areo  atualmente uma das maiores indstrias, transportando milhares de pessoas diariamente ao redor do mundo. Entretanto, convenincia, rapidez e conforto, seus produtos mais imediatos, no poderiam ser vendidos sem a segurana. Sendo assim, em busca de uma segurana cada vez maior, atingiu padres internacionais de tcnicas e segurana surpreendentes.

