 FATORES HUMANOS / INSTRUO E TREINAMENTO
Um estudo sobre o altmetro

Cmte. Fragoso, Jos
SP Ago. 2003.

O ALTMETRO
 o instrumento para medir alturas ou as altitudes, geralmente em forma de um barmetro aneride destinado a registrar alteraes da presso atmosfrica que acompanham as variaes de altitude.
O Altmetro  um instrumento bsico exigido para todas as aeronaves serem certificadas. Ele mede a presso atmosfrica e apresenta-a como altitude em ps (feet=ft). Esta altitude  denominada nvel mdio do mar (NMM) ou (MSL Mean Sea Level) uma vez que ela  a referncia mdia do nvel da maioria dos oceanos.
A medio da altitude baseia-se na tabela de Atmosfera Padro e mede em presso com as mudanas de altitude que  dada.
O Altmetro de bordo  um instrumento baromtrico constitudo de uma cpsula aneride com vcuo parcial interno, para medida da presso ambiente, instalada em uma cmara blindada (sistema pitot-esttico a presso esttica  alimentada por uma linha que tem origem na tomada de ar do sistema) ou no, neste caso a tomada do ar esttico faz-se da prpria cockpit atravs perfurao existente na cmara do instrumento. Em ambos os casos no interior h presso esttica. A cpsula aneride, como tal, sofre as variaes da presso atmosfrica circundante. Tais variaes produzem um movimento de dilatao e contrao da cpsula que  transmitido, atravs de um mecanismo e convertido o valor da presso esttica para uma escala linear, representada em ps (feet ou ft) ou metros (m), existente no mostrador para leitura da altitude ou altura indicada.
Assim, a dilatao da cpsula aneride aumenta com a diminuio da presso ambiente que  convertida para a escala do mostrador, indicando altitudes (ou alturas) maiores; enquanto que a contrao da cpsula aneride ocorre com o aumento da presso ambiente, indicando altitudes (ou alturas) menores.
Ajustes do Altmetro. Para os ajustes o altmetro dispe de um boto para seleo de presso determinada, que  lida na janela denominada "Janela de Kollsman". Alguns altmetros tm a graduao em pol. Hg, outros em mb (hPa) e outros ainda apresentam duas janelas de Kollsman, cada uma indicando uma dessas unidades. Os ajustes denominados QFF, QFE, QNH e QNE sero objeto de discusso mais  frente.

TIPOS DE ALTITUDE:
Altitude Presso (AP)
Denominamos Altitude Presso (PA, Pressure Altitude) a presso indicada pelo altmetro quando ajustado para a presso padro, isto , para a superfcie isobrica de 1013,2 mb, correspondente ao nvel mdio do mar (NMM). Tal ajuste  feito pelo boto do altmetro e mostrado na janela de Kollsman.
Altitude Indicada (AI) ou Indicated Altitude (IA).  a altitude apresentada pelo altmetro, supondo-o ajustado para indicar no momento, a distncia vertical entre a aeronave e a superfcie do nvel mdio do mar.
Altitude Verdadeira (AV) ou True Altitude (TA).  a altitude acima do nvel do mar.  a que representa a distncia, corrigida pela temperatura, entre a aeronave e a superfcie, solo ou gua, para permitir livrar obstculos se existentes.
Altitude Calibrada ou Corrigida  a altitude obtida a partir da leitura no altmetro e aps ser corrigida dos erros de posio e instalao na aeronave.
Altura absoluta, ou simplesmente altura,  a distncia entre a aeronave e terreno ou superfcie de sobrevo, seja gua ou solo.

ERROS DO ALTMETRO
O altmetro no  um instrumento de medida absoluta e  afetado por vrios fatores traduzidos em erros de dois tipos: Erros Instrumentais e Erros Baromtricos.

1 - Erros Instrumentais: erro de frico, erro por histerese ou inrcia, erro pela posio da tomada do ar esttico erro por obstruo da linha de presso esttica. So erros decorrentes do instrumento e da Instalao.

a - Erro de frico. Ocorre devido s peas mveis internas apresentarem atrito entre elas. A prpria vibrao do motor pode causar tal efeito. Algumas vezes, exigindo que se d leve pancada no visor para verificar tal anomalia.
b - Erro por histerese ou inrcia. Este efeito far com que o altmetro no responda rapidamente a uma mudana brusca de altitude, havendo um tempo de retardamento para a leitura correta. Indica que a Cpsula aneride no tem uma elasticidade plena.
c - Erro pela posio da tomada do ar esttico. Pelo local no adequado e /ou colocao defeituosa do Tubo de Pitot a tomada da presso esttica no representar a presso esttica externa.
e - Erro por obstruo da linha de presso esttica. Na hiptese de obstruo da entrada da presso esttica, seja por corpo estranho, inseto, areia, gelo etc. as indicaes sero invertidas. Assim, quando subindo indicar altitudes menores e vice-versa. Constatada tal anomalia no sistema Pitot Esttico, a maneira prtica de correo  quebrar o vidro do instrumento, permitindo que a presso esttica da cockpit entre na caixa do instrumento.
Haver um retardamento nas indicaes uma vez que a cockpit tem um lapso de tempo para equilbrio da presso esttica interna com a externa.

2 - Erros baromtricos: erro altimtrico devido  presso e erro altimtrico devido  temperatura. So erros que decorrem das diferenas entre a Presso e / ou a Temperatura Padres e a Presso e / ou a Temperatura, apresentadas pelo ambiente no momento ou atuais.

a - Erro Altimtrico devido a Presso.
(1) Erro de presso para menor corresponder a erro altimtrico para maior.
Vejamos. Se durante o vo de um ponto a outro, ocorrer reduo da presso em relao  presso padro para esse mesmo nvel de vo h um erro de presso conseqentemente de Presso para menor. Nesta situao o altmetro, com uma presso menor, indicar uma altitude maior do que aquela que seria indicada face a presso padro. Assim h um erro altimtrico para maior. Isto posto, constata-se que:
A altitude Verdadeira  MENOR do que a altitude indicada. Erro de risco.
Se, nesse nvel, no houvesse a diminuio ocorrida e a presso no nvel de vo correspondesse a Presso padro as duas velocidade, verdadeira e indicada, seriam iguais: AV = AI

Exemplo: Voando no Nvel 80 (FL80), cuja presso padro  de 752,6 hPa,  encontrada a presso de 732,6 mb.
Primeiro: temos a presso para menor logo a nossa AV ser menor que a AI;
Segundo: temos um erro altimtrico para maior por indicar 8000ft.
Qual a diferena? A diferena ser de 20 hPa de presso para menos. Logo estamos com AV = 8000 ft - (20 x 30) = 8000 - 600 ft = 7400ft, portanto 600 ft mais baixo..

(2) Erro de presso para maior corresponder a erro altimtrico para menor.
Vejamos. Se durante o vo de um ponto a outro, ocorrer aumento da presso em relao  presso padro para esse mesmo nvel de vo h um erro de presso conseqentemente de Presso para maior. Nesta situao o altmetro, com uma presso maior, indicar uma altitude menor do que aquela que seria indicada em face de presso padro. Assim h um erro altimtrico para menor. Isto posto, permite concluir o seguinte:
A Altitude Verdadeira (AV)  MAIOR do que a Altitude Indicada (AI). Se, nesse nvel, no houvesse a diminuio ocorrida e a presso no nvel de vo correspondesse a Presso padro as duas velocidade, verdadeira e indicada, seriam iguais: AV = AI

Exemplo: Voando no Nvel 100 (FL100), cuja presso padro  de 697,00 hPa,  encontrada a presso de 707,0 mb.
Primeiro; temos a presso para maior logo a nossa AV ser maior que a AI.
Segundo; temos um erro altimtrico para menor por indicar 10000 ft.
Qual a diferena? A diferena ser de 10 hPa de presso para maior. Logo estamos com AV = 10000 ft + (10 x 30) = 10000 + 300 = 10300 ft, portanto 300 ft mais alto..

b - Erro Altimtrico devido a Temperatura.
(1) Erro de Temperatura para menor.
Se a temperatura do AR externo (OAT, Out side Air Temperature) for menor que a temperatura ISA na altitude presso considerada (altitude ou nvel de vo), haver um erro de indicao para maior.
A temperatura menor corresponde a ar mais denso e isto corresponde a uma altitude menor, entretanto a indicao do altmetro  maior. Erro de risco para o vo.

(2) Erro de Temperatura para maior.
Se a temperatura do AR externo (OAT, Out side Air Temperature) for maior que a temperatura ISA na altitude presso considerada (altitude ou nvel de vo), haver um erro de indicao para menor.
A temperatura maior corresponde a ar menos denso e isto corresponde a uma altitude maior, entretanto a indicao do altmetro  menor.

Exemplo:
Primeiro - Voando no Nvel 100 (FL100), cuja temperatura padro  de - 5C (cinco graus negativos),  encontrada a temperatura de - 15C. Portanto temos ISA - 10C
Logo a diferena para menor  de 10C menor que a temperatura ISA no FL100. Assim, estamos mais baixo do que a indicada pelo altmetro. AV < AI
AI = 10000 ft (FL100) AV = 9600 ft
Segundo, Voando no Nvel 100 (FL100), cuja temperatura padro  de - 5C (cinco graus negativos)  encontrada a temperatura de 5C (5 graus positivos).
Portanto temos ISA + 10C.
Logo a diferena para  de 10C maior que a temperatura ISA no FL100. Assim, estamos mais alto do que a indicado pelo altmetro. AV > AI
AI = 10000 ft (FL100) AV = 10400 ft
Correes. As correes so feitas com o uso do computador eletrnico ou os analgicos da Jeppesen, E6B etc.

c - Erro altimtrico combinado de Temperatura menor que a ISA e Presso menor que a ISA.
Neste caso podemos examinar os exemplos acima e constatar que os erros acumulados nessas condies so de alto risco em vo sobre reas montanhosas. Esses erros so cumulativos como podemos verificar no exemplo.
Assim em temperatura e presso, ambas abaixo dos valores ISA para o nvel voado exige correo imediata e preventiva para voar na rea.
Exemplo:
Voando no Nvel 100 (FL100), cuja temperatura padro  de - 5C o termmetro indica - 15C. A presso padro  de 697,0 hPa, a presso no momento  de 677,0 mb.
A altitude verdadeira  de 9600 ft menos a diferena de presso que  de 20 hPa, logo 600 ft.
Isto posto a altitude verdadeira  9000 ft, 1000 ft abaixo da altitude indicada (10000 ft).

VOC  o nico responsvel pelo vo e decises quando em comando.
VOC  o principal FATOR de SEGURANA ou de INSEGURANA.
NO se transforme em uma estatstica.

Bibliografia:
(1) Dicionrio Brasileiro - Melhoramentos Ed. 1969
(2) Fundamentos de Meteorologia Aeronutica- Turanzas, Juan L.F. - Espanha 1976.
(3) Aircraft Instruments and Avionics, Henderson, M.F. Ed. Jeppesen -1993
(4) IMA 100 -12

